verstrooide TBG / reiziger

[tomdg]

deze morgen op de IR mechelen-kortrijk:
zoals altijd moesten we even stoppen voor schellebelle om een trein richting aalst door te laten. per vergissing (?) roept de TBG af dat we aankomen in wetteren tewijl we gewoon stoppen in het veld loopt er iemand naar de deuren en begint gelijk zot op die koppen te drukken ... deur gaat natuurlijk niet open dus dan maar de nood opening gebruiken hoor zo roepen 'waaa das hier diep de verkeerde kant' dan maar verder gereden met open deur tot in schellebelle

als je op de noodopening van een deur drukt ziet de TBG / TB dat dan niet? want toen het weer "groen licht" was reedt de trein gewoon verder (type rijtuig is M4 btw)

[treinbruno]

bij M4 gaan de deuren normaal boven de 5kmh automatisch dicht
(maar in geval van een noodopening heb je dat waarschijnlijk niet omdat er geen lucht in de deur zit...

uit de noodopening zou normaal een alarm moeten komen

en de TB kan dat niet zien als hij in de locomotief zit, en de TBG ook niet tenzij hij het alarm hoort

[HLE 2302]

bij M4 gaan de deuren normaal boven de 5kmh automatisch dicht
(maar in geval van een noodopening heb je dat waarschijnlijk niet omdat er geen lucht in de deur zit...

uit de noodopening zou normaal een alarm moeten komen

en de TB kan dat niet zien als hij in de locomotief zit, en de TBG ook niet tenzij hij het alarm hoort

in een 21-27 is er geen controle 'lamp deuren'
dus kan de treinbestuurder dit ook onmogelijk weten, en de deuren gaan altijd dicht tenzij de noodopening opstaat, dit is iets wat je zeker niet mag proberen maar moest je aan 120 aan de noodopenings hendel trekken zou de deur gewoon openvliegen, met opletten dus !

greetz 2302

[Dietrich]

Je kan die wel terug sluiten als je de hendel volledig naar boven beweegt en dan terug in horizontale stand. Althans dat is zo bij een Break.

loopt er iemand naar de deuren en begint gelijk zot op die koppen te drukken ... deur gaat natuurlijk niet open dus dan maar aan de nood opening gebruiken hoor zo roepen 'waaa das hier diep de verkeerde kant'

Schoon voorbeeld van het fenomeen "domme mensen".

[enrico8509]

inderdaad, je ziet toch dat het niet wetteren is

[Fles]

deur gaat natuurlijk niet open dus dan maar aan de nood opening gebruiken

Ik bijt m'n tong stuk nu dus he, dat begrijp je.

[HLE 2302]

verstrooide mensen hé
er was eens een dienststilstand te Vichte, een kleine stopplaats, de stoppende trein was de IC-trein naar poperinge, BX ging vooraan dus moest de tb z'n deuren lossen, van direct da em tot stilstand komt beginnen der daar ne hoop uit te stappen, ksmeet me bijna

greetz 2302

[Fles]

1. TB(G) is een idioot van buitencategorie dat hij zonder checken al blind een halte gaat omroepen zodra de trein vaart mindert
2. Reiziger in kwestie doet er nog een schepje bovenop de de NOODknop (DE NOODKNOP MILJAARDE ) te gebruiken terwijl ze zelf kan ZIEN dat er geen perron in de BUURT is.

Belgen... Dit komt echt nooit meer goed

[HLE 2302]

1. TB(G) is een idioot van buitencategorie dat hij zonder checken al blind een halte gaat omroepen zodra de trein vaart mindert
2. Reiziger in kwestie doet er nog een schepje bovenop de de NOODknop (DE NOODKNOP MILJAARDE ) te gebruiken terwijl ze zelf kan ZIEN dat er geen perron in de BUURT is.

Belgen... Dit komt echt nooit meer goed

uit nederland hebben we nogtans ook al veel gehoord
en een hoofdwachter moet schatten waar een halte is hé, die moeten daarvoor geen lijnstudie doen dus is zijn fout ook menselijk, het gebruiken van de nood HENDEL is er echter meer dan over natuurlijk, gelukkig dat het geen klasiekje was want daar is het een zwarte knop met plecxi glas voor, die je wel niet gebroken krijgt, maar bon

greetz 2302

[Fles]

verstrooide mensen hé

Dit soort dingen KAN NIET in een veiligheidsfunctie. Gaat dan maar pennen likken in een hoofdkantoor of zo.

[HLE 2302]

verstrooide mensen hé

Dit soort dingen KAN NIET in een veiligheidsfunctie. Gaat dan maar pennen likken in een hoofdkantoor of zo.

ik had het over die reizeger, de treinbegeleider in kwestie MOET GOKKEN of dat het station is, en als een trein vertraagd kan men dat denken hé
die mensen moeten niet precies weten waar een bebaalde halte licht he

het is vooral die mens die de noodhendel gebruikt in een niet noodgeval

greetz 2302

[Fles]

de treinbegeleider in kwestie MOET GOKKEN of dat het station is, en als een trein vertraagd kan men dat denken hé

Die zijn beide blind en hebben geen communicatiemiddelen of zo?

TB: "oh een rood sein, ik ga vast remmen" [goed]
TBG: "Oh we remmen, ik bel wel dat we er zijn. Geen idee" [fout]
TB grijpt ook niet in van "hee joh we zijn er nog niet dit is een rood sein" [fout]

je kan het die reiziger nauwelijks kwalijk nemen dat ie dan per se de trein uit wil uit alle "informatie" blijkt dat Tb en TBG het erover eens zijn dat het station bereikt is immers

[Dietrich]

Met alle respect voor de TBG's maar sommigen zitten redelijk veel in hun "kot" en kunnen de plaats waar ze rijden amper zien. Hier dus ook zo een inschattingsfout wat wel vaker eens gebeurt. In ieder geval heeft dit 0,0 invloed op de veiligheid.

[Fles]

Met alle respect voor de TBG's maar sommigen zitten redelijk veel in hun "kot" en kunnen de plaats waar ze rijden amper zien. Hier dus ook zo een inschattingsfout wat wel vaker eens gebeurt.

er zitten toch lichten op zoeen trein?

In ieder geval heeft dit 0,0 invloed op de veiligheid.

Mja, behalve dan die reiziger die een doodsmak maakt op het talud, maar ach, daar hebben we er toch genoeg van

[HLE 2302]

de treinbegeleider in kwestie MOET GOKKEN of dat het station is, en als een trein vertraagd kan men dat denken hé

Die zijn beide blind en hebben geen communicatiemiddelen of zo?

TB: "oh een rood sein, ik ga vast remmen" [goed]
TBG: "Oh we remmen, ik bel wel dat we er zijn. Geen idee" [fout]
TB grijpt ook niet in van "hee joh we zijn er nog niet dit is een rood sein" [fout]

je kan het die reiziger nauwelijks kwalijk nemen dat ie dan per se de trein uit wil uit alle "informatie" blijkt dat Tb en TBG het erover eens zijn dat het station bereikt is immers

STOP, ge zit volledig fout, nederland is belgië niet, de tbg's mogen in principe geen contact hebben met de treinbestuurder de rit, en er wordt ook nooit naar elkaar gebeld,
het matrieel in kwestie was een lok reeks 21+M4, dus de treinbegeleider kon niet gaan kijken, en de bij een reeks 21 kan de treinbestuurder ook niet zien of de deuren nu gesloten zijn of niet !
dus de zowel treinbestuurder als hoofdwachter hebben niks misdaan, punt uit en gedaan

greetz 2302