Het Groot Belgisch Treinen Forum

Genk - Maasmechelen is zeker ooit een plan geweest, in de jaren 1970 bij de (her)aanleg van L. 21D werd er ruimte vrijgehouden om de lijn vanaf Genk te verlengen richting As en verder via de bestaande spoorlijn naar Eisden tot aan het kanaal. Maar dat is intussen natuurlijk allemaal volgebouwd en -gebetonneerd. Geen idee overigens over welke 'berg' u het hebt, een mijnterril misschien?

Thorum schreef: ↑29 sep 2026, 13:51

TimJ36 schreef: ↑29 sep 2026, 11:58

Nicolasjansen schreef: ↑28 sep 2026, 22:47 Dus de easy wins, die heel zichtbaar zijn, kunnen misschien nog wel ergens lukken (wat vandaag al in het plan tot 2030 staat), maar een verbinding met het buitenland vanuit de ‘afgelegen’ provincie Limburg ? Tja …

Voor een spoorverbinding tussen Genk en Maasmechelen valt dus meer te zeggen. Toch is de bouw van een dergelijke nieuwe lijn – ondanks het grotere binnenlandse draagvlak – een nog hardere noot om te kraken.

In Maasmechelen heeft de oppositiekandidaat zich de laatste verkiezingen geprofileerd tégen het toevoegen van een busbaan met vlotte verbinding naar Hasselt, omdat de reistijd over hun lokale 2x2 steenweg dan 2x1 zou worden (wat volgens de tellingen geen enkel probleem is).
Die verkiezingen heeft hij verloren, maar omdat de minister van mobiliteit van dezelfde partij is, is het project tóch geschrapt.

Arm Vlaanderen...

Het tegenhouden van de busbaan op die baan is zeker gekomen door die Andy Pieters van de partij N-VA waardoor zijn partijlid Annick De Ridder ook heeft meegedaan en uiteindelijk het project geschrapt heeft. Typisch N-VA die OV haat. Dat komt ervan als men op die partij stem voor andere thema's, zoals: migratie en veiligheid, terwijl men wel wist dat die ook het OV willen kapot besparen. En dan achteraf klagen dat hun OV is afgeschaft in hun buurt, terwijl men zelf in de fout is. Als het OV willen, dan moeten ze niet op die partij of andere rechtse partijen stemmen.

Paul schreef: ↑29 sep 2026, 19:12 Genk - Maasmechelen is zeker ooit een plan geweest, in de jaren 1970 bij de (her)aanleg van L. 21D werd er ruimte vrijgehouden om de lijn vanaf Genk te verlengen richting As en verder via de bestaande spoorlijn naar Eisden tot aan het kanaal. Maar dat is intussen natuurlijk allemaal volgebouwd en -gebetonneerd. Geen idee overigens over welke 'berg' u het hebt, een mijnterril misschien?

Oh ja, via As, dat is logischer. Ik zat vanuit Genk direkt naar het oosten te kijken.
Via As lag die lijn er zelfs tot Eisden.

En er zit 45 meter hoogteverschil tussen As en Eisden wat je over 4,5 km moet overbruggen, dus toch 10 promille.