Er staat dan slechts 1 stempel op je kaartje?Adler schreef: Maar als er in Mechelen ingangscontrole zou zijn, hoe kan men dan weten dat je al niet van Antwerpen komt en dus je reis hebt onderbroken ?
Al die zaken zijn dus niet te controleren tenzij je de hele tijd zou gevolgd worden door iemand.
Op die stempels kan je niet rekenen.Joris schreef:Hallo,Er staat dan slechts 1 stempel op je kaartje?Adler schreef: Maar als er in Mechelen ingangscontrole zou zijn, hoe kan men dan weten dat je al niet van Antwerpen komt en dus je reis hebt onderbroken ?
Al die zaken zijn dus niet te controleren tenzij je de hele tijd zou gevolgd worden door iemand.
Groeten,
Joris De Mol
Steven, dan moet er wel eerst een stempel zijn.Steven schreef:Als ze willen halen veel uit die stempel, die stempel geeft datum, trein, controlebediende en bijgevolg is de rest maar op te zoeken.
Misschien dat de meeste controles gebeuren tussen Brussel en Mechelen of dat het sterk afhangt van het type trein.Steven schreef:Dan heb ik meer pech als u, tussen Brussel en Antwerpen heb ik in 75% van de gevallen controle, in dienst of vrije tijd maakt daar weinig verschil op.
Stempeltje met verkeerd treinnummer gebeurt inderdaad geregeld. Het komt nogal eens voor dat de TBG vergeet om zijn kniptang na elke rit aan te passen. Op mijn railflex FSN-FLV heb ik al heel wat stempeltjes gekregen met een ander treinnummer dan de trein die ik in feite genomen heb...treinbruno schreef:ik had eens een stempeltje met een verkeerd treinnummer, en ook eens een met een verkeerde datum
. ik zou vet discusieren hoor 
Volgens mij is dit volledig legaal:tomdg schreef:heb ooit iemand gezien die met een treinkaart gent-melle de IR trein in gent naar wetteren nam om daar over te stappen op een trein naar melle. Die TBG kon daar toch niet mee lachen na een discussie van enkele min. heeft die vrouw dan maar een ticketje melle-weteren H/T gekocht. Dit was ook wel te verwachten want de tijdswinst is amper 1min.
De nmbs zegt niets over een minimale tijdswinst die er moet zijn, dus zelfs al ben je door een omweg te nemen (in theorie) maar 1 minuut vroeger op je bestemming, dan is het reglementair.nmbs schreef:In principe dien je steeds de kortste afstand tussen het station van vertrek en van aankomst te nemen.Je mag echter een andere reisweg volgen, voor zover je hiermee vlugger op je bestemming aankomt.
Dat is een interessant voorbeeld, wat als jij bijvoorbeeld in Dave-Saint-Martin was afgestapt? (er natuurlijk van uitgaande dat je ipv de IC trein de L-trein nam. Dan had jij perfect legaal een duurdere reis met een goedkoper ticket gemaakt, je bent je eindstation immers niet 'voorbijgereden'.wjb87 schreef:Ik ben laatst vanuit Nederland (grensovergang Visé) naar Barvaux gegaan. Ik vertrok met de IC van 10:09 uit Maastricht naar Liège-Guillemins, die daar om 10:39 aankwam. Dan had ik daar tot 12:22 kunnen wachten op de L-trein naar Jemelle, die om 13:12 in Barvaux zou aankomen. Ik heb echter vanuit Liège-Guillemins om 10:47 de IC genomen naar Namur (11:27), toen om 11:41 de IC naar Marloie (12:14) en daarvandaan om 12:30 de L-trein waarmee ik om 12:48 vanuit de andere richting in Barvaux aankwam. Terug ben ik via de korte route naar Liège gegaan en zodoende had ik een prachtig rondje Ardennen voor slechts 15 euro!
