Dat het op lange termijn goedkoper kan heeft met verschillen in belastingwetgeving te maken. Een reden waarom "Cross Border Lease" met Amerikaanse holdings zo populair is, is dat men in de VS bepaalde kapitaalgoederen sneller kan afschrijven dan in Europa. Het bezitten van extra kapitaal (bijvoorbeeld treinen in Europa) heeft dan voor dat Amerikaanse bedrijf fiscale voordelen. Omwille van dit fiscale voordeel zijn Amerikaanse bedrijven bereid om gunstige leasingstarieven aan hun Europese partners aan te bieden.Beesty schreef:Toch een vreemd verhaal, dat sale en lease-back gedoe
Zo is het inderdaad mogelijk om eventjes 'geld' in het bakje te krijgen .. maar het lijkt mij toch wel heel onwaarschijnlijk dat dit op lange termijn goedkoper zou uitkomen
In feite kwam het er op neer dat men verschillen in de Belgische en US wetgeving misbruikte om een deel van de kosten van het NMBS rollend materiaal naar de Amerikaanse fiscus door te sluizen. Echter sinds 2004 kan dit niet meer zo eenvoudig...