Het Groot Belgisch Treinen Forum

klaas schreef: ↑04 mar 2026, 10:30 Dat is wat je vaker ziet bij treinen die middenin een dienstregelingsjaar invallen, net als de nieuwe ICE Antwerpen-Duitsland die ook nog niet echt snel gaat (eerder op dit forum aangehaald). Hopelijk kunnen ze bij de nieuwe verdeling van rijpaden in december iets beter uitkomen.

Het lijkt me dat ze soms wel hele lange stops plannen, anders hebben ze wel enkele exuberant ruime rijtijden:
Brussel-Luik in 1:49 (tot daaraan toe)
Luik-Aachen in 1:28! (25' trager dan de boemel met 12 stops)

Verderop kan ik de tijden moeilijker inschatten, maar Keulen-Zürich in 8:35 is ook een uur trager dan met traditionele treinen (incl overstap).

rdv schreef: ↑04 mar 2026, 17:59(ik weet niet of er kop gemaakt moet worden in dat geval)?

rdv schreef: ↑04 mar 2026, 17:59

klaas schreef: ↑04 mar 2026, 10:30 Dat is wat je vaker ziet bij treinen die middenin een dienstregelingsjaar invallen, net als de nieuwe ICE Antwerpen-Duitsland die ook nog niet echt snel gaat (eerder op dit forum aangehaald). Hopelijk kunnen ze bij de nieuwe verdeling van rijpaden in december iets beter uitkomen.

Het lijkt me dat ze soms wel hele lange stops plannen, anders hebben ze wel enkele exuberant ruime rijtijden:
Brussel-Luik in 1:49 (tot daaraan toe)
Luik-Aachen in 1:28! (25' trager dan de boemel met 12 stops)

Verderop kan ik de tijden moeilijker inschatten, maar Keulen-Zürich in 8:35 is ook een uur trager dan met traditionele treinen (incl overstap).

1:28 van Luik tot Aachen laat toe om via Maastricht te rijden bij verstoring (ik weet niet of er kop gemaakt moet worden in dat geval)?

rdv schreef: ↑04 mar 2026, 17:59

klaas schreef: ↑04 mar 2026, 10:30 Dat is wat je vaker ziet bij treinen die middenin een dienstregelingsjaar invallen, net als de nieuwe ICE Antwerpen-Duitsland die ook nog niet echt snel gaat (eerder op dit forum aangehaald). Hopelijk kunnen ze bij de nieuwe verdeling van rijpaden in december iets beter uitkomen.

Het lijkt me dat ze soms wel hele lange stops plannen, anders hebben ze wel enkele exuberant ruime rijtijden:
Brussel-Luik in 1:49 (tot daaraan toe)
Luik-Aachen in 1:28! (25' trager dan de boemel met 12 stops)

Verderop kan ik de tijden moeilijker inschatten, maar Keulen-Zürich in 8:35 is ook een uur trager dan met traditionele treinen (incl overstap).

1:28 van Luik tot Aachen laat toe om via Maastricht te rijden bij verstoring (ik weet niet of er kop gemaakt moet worden in dat geval)?

K V B schreef: ↑05 mar 2026, 12:57 Dan heb je een machinist en locomotief nodig die ook door Nederland mag. Ik denk dat je beter via de Montzenlijn gaat in zo een geval.

desirootje schreef: ↑05 mar 2026, 22:43

K V B schreef: ↑05 mar 2026, 12:57 Dan heb je een machinist en locomotief nodig die ook door Nederland mag. Ik denk dat je beter via de Montzenlijn gaat in zo een geval.

Sinds ze al gewoon zijn om door Nederland te rijden en deze trein uiteindelijk gekoppeld zal worden aan een stuk richting Nederland lijkt me dit niet zo een groot probleem...