Het Groot Belgisch Treinen Forum

Fles schreef:Geblunder

Probleem is nog steeds niet opgelost, je kan ook geen informatie vragen over het station Hergenrath.
Voor de NMBS blijkt dit station nog onbestaand, het is er ook zo plots gekomen hé, niemand had het gemerkt tot een toevallige voorbijganger er een trein zag staan.
Waarschijnlijk moeten er nu nog minstens 25 vergaderingen gebeuren om toestemming te geven om dit op de website op te nemen.

Adler schreef:

Fles schreef:Geblunder

Probleem is nog steeds niet opgelost, je kan ook geen informatie vragen over het station Hergenrath.
Voor de NMBS blijkt dit station nog onbestaand, het is er ook zo plots gekomen hé, niemand had het gemerkt tot een toevallige voorbijganger er een trein zag staan.
Waarschijnlijk moeten er nu nog minstens 25 vergaderingen gebeuren om toestemming te geven om dit op de website op te nemen.

Dag,

Ik ben er gisteren naartoe getrokken. 's Morgens was de IC 408 afgeschaft, zodat ik 2 uur later dan voorzien in Hergenrath aankwam. Toen ik via de website een compensatie wou aanvragen, bleek ook daar Hergenrath niet voor te komen in de lijst van de stations. Gelukkig had ik in het station een manueel in te vullen formulier gekregen.
In Hergenrath waren er trouwens wel reizigers, en een aantal belangstellenden voor de dienstregeling.

overweg13 schreef: Ik ben er gisteren naartoe getrokken. 's Morgens was de IC 408 afgeschaft, zodat ik 2 uur later dan voorzien in Hergenrath aankwam. Toen ik via de website een compensatie wou aanvragen, bleek ook daar Hergenrath niet voor te komen in de lijst van de stations. Gelukkig had ik in het station een manueel in te vullen formulier gekregen.
In Hergenrath waren er trouwens wel reizigers, en een aantal belangstellenden voor de dienstregeling.

U bent toch niet vergeten er een foto bij te voegen om te bewijzen dat het station bestaat ?

Dag,

Gisteren 27 december 2007 ben ik dus maar eens naar Hergenrath getrokken,
nee, niet met het goedkope shoppingbiljet, want de website van de NMBS kent
Hergenrath nog steeds niet. En ook de reis verliep alles behalve
voorspoedig. 's Morgens werd IC 408 afgeschaft wegens technische problemen
aan een rijtuig, en in combinatie met de 2 uurdienst van de IR naar Aachen,
betekent dat dus meteen +120'. Nu, op een half uurtje tijd heb je het daar
allemaal wel gezien, en ik hoop dat ik daarvan ook een kleine weergave geef
in de volgende reeks foto's.
Tussen haakjes: bij de terugrit was het de 3935 die afgeschaft was, als
gevolg van een staking van de treinbegeleiders van La Louvière. Niet dat de
trein niet gereden heeft, want hij passeerde perfect op tijd maar leeg door
de NZV. De werklust van sommige treinbegeleiders van La Louvière kennende,
vraag ik me af of het wel zoveel verschil zou maken om de trein zonder
treinbegeleider te laten rijden...

Ziehier de foto's:

Dit is nu wel een écht grensstation geworden, want op minder dan 200 meter zie je de bordjes staan die de "netgrens" aanduidt tussen het Infrabel en DB-Netz netwerk.. (ruitvormige bordjes met een doorstreepte B en daaronder het DB-logo)

Als je goed kijkt zie je ook het eerste Duitse signaal, al eentje van het KS-systeem (het nieuwste systeem dat in gebruik is bij de DB en dat op termijn alle oude H/V en HL-signalen van de vroegere 2 maatschappijen, DB en DR zal vervangen).. Men is dus aan beide kanten vlijtig bezig alles te vernieuwen..

Dag,

Dat heb je inderdaad allemaal erg goed opgemerkt. En toch blijf ik wat met de vraag zitten waarom dit station per se opnieuw open moest. Tussen Halle en Edingen liggen 4 oude halten (Beert-Bellingen, Saintes, Bierghes en Lettelingen) die perfect in het GEN zouden passen, en die de 2 middeleeuwse stadjes Edingen en Halle van vele tientallen auto's zouden kunnen verlossen die nu dagelijks naar de stationsparkings en ver daarbuiten rijden.

Het moet zijn dat het wel van belang was, aangezien er zo kort na de opening al redelijk wat belangstelling is.

Wel tof om te zien, alles is typisch Belgisch aan deze stopplaats, maar op het perron staat er dan een duits seinbaken.

Er was ook de nodige druk van het AVV (de Akense vervoersoverheid) om die halte te heropenen. Net zoals voor Nederlanders is de grensstreek ook voor Duitsers de laatste tijd een aantrekkelijke woonplaats geworden, met dus een hoge pendelbeweging naar Aken en verder.

Toffe platen in elk geval! Netjes ook dat bordje

Ook ik heb foto's genomen, op 14 december ll.
Merk op: het verschil tussen de foto's van de welkomstborden (genomen door overweg13 en door mij).
Toen ik er was, raadpleegde ook een "nordic-walkende" voorbijganger de dienstregeling (zie foto).

Voor wie dus dacht dat er geen communautaire oprispingen zijn in het Duitstalige landsgedeelte...

Allé, nu nog de Vennbahn heropenen.

Groentje, de tekst is niet weggehaald
De foto's van wrpint zijn ouder dan die van overweg130.
De tekst was simpelweg nog niet geplaatst

Greetz
BDJ

Achso, sorry, ik was eventjes in de war. Niettemin vind ik het nogal onnozel dat die tekst niet gewoon terzelfdertijd is geplakt. Tenslotte zijn dat toch dezelfde letters?

Misschien moesten ze nog wachten op de Duitse vertaling...