Pagina 4 van 4

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Geplaatst: 30 mar 2026, 23:13
door AlexNL
Ik ben benieuwd waar Arriva dan mee wil gaan rijden.

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Geplaatst: 31 mar 2026, 08:33
door maarten
Daar waren toch connecties met Trenitalia en plannen om met een ETR 1000 te gaan rijden?

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Geplaatst: 31 mar 2026, 10:11
door Shrek
maarten schreef: 31 mar 2026, 08:33 Daar waren toch connecties met Trenitalia en plannen om met een ETR 1000 te gaan rijden?
Maar de kans dat die treinen tegen december klaar gaan zijn is zo goed als onbestaande.

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Geplaatst: 31 mar 2026, 10:31
door rdv
maarten schreef: 31 mar 2026, 08:33 Daar waren toch connecties met Trenitalia en plannen om met een ETR 1000 te gaan rijden?
Is dat niet QBuzz die een dochter is van Trenitalia?

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Geplaatst: 31 mar 2026, 11:04
door desirootje
maarten schreef: 31 mar 2026, 08:33 Daar waren toch connecties met Trenitalia en plannen om met een ETR 1000 te gaan rijden?
Is Arriva niet DB? niet dat ik denk dat er internationale ICE's op overschot zijn

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Geplaatst: 31 mar 2026, 11:13
door rdv
DB heeft Arriva verkocht aan I Squared Capital in juni 2024.

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Geplaatst: 31 mar 2026, 11:34
door maarten
De duitse activiteiten zijn aan Trenitalia verkocht en werken nu onder de naam Netinera.

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Geplaatst: 10 apr 2026, 18:58
door AlexNL
Shrek schreef: 30 mar 2026, 15:05 Intussen heeft Arriva effectief rijpaden aangevraagd èn gekregen.
Ze gaan er voorlopig alleen nog niets mee doen: Arriva werkt nog aan plan voor trein naar Parijs – nieuwe treindienst zeker niet dit jaar