Capaciteit nationaal vs internationaal

AlexNL
Berichten: 2405
Lid geworden op: 15 jun 2008, 02:34
Locatie: Breda, Nederland

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Bericht door AlexNL »

Ik ben benieuwd waar Arriva dan mee wil gaan rijden.
maarten
Berichten: 585
Lid geworden op: 26 aug 2019, 16:46

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Bericht door maarten »

Daar waren toch connecties met Trenitalia en plannen om met een ETR 1000 te gaan rijden?
Gebruikersavatar
Shrek
Berichten: 13672
Lid geworden op: 01 feb 2006, 22:09

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Bericht door Shrek »

maarten schreef: 31 mar 2026, 08:33 Daar waren toch connecties met Trenitalia en plannen om met een ETR 1000 te gaan rijden?
Maar de kans dat die treinen tegen december klaar gaan zijn is zo goed als onbestaande.
rdv
Berichten: 1520
Lid geworden op: 06 jul 2012, 18:55

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Bericht door rdv »

maarten schreef: 31 mar 2026, 08:33 Daar waren toch connecties met Trenitalia en plannen om met een ETR 1000 te gaan rijden?
Is dat niet QBuzz die een dochter is van Trenitalia?
desirootje
Berichten: 1151
Lid geworden op: 26 aug 2021, 12:47
Locatie: Denderleeuw

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Bericht door desirootje »

maarten schreef: 31 mar 2026, 08:33 Daar waren toch connecties met Trenitalia en plannen om met een ETR 1000 te gaan rijden?
Is Arriva niet DB? niet dat ik denk dat er internationale ICE's op overschot zijn
rdv
Berichten: 1520
Lid geworden op: 06 jul 2012, 18:55

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Bericht door rdv »

DB heeft Arriva verkocht aan I Squared Capital in juni 2024.
maarten
Berichten: 585
Lid geworden op: 26 aug 2019, 16:46

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Bericht door maarten »

De duitse activiteiten zijn aan Trenitalia verkocht en werken nu onder de naam Netinera.
AlexNL
Berichten: 2405
Lid geworden op: 15 jun 2008, 02:34
Locatie: Breda, Nederland

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Bericht door AlexNL »

Shrek schreef: 30 mar 2026, 15:05 Intussen heeft Arriva effectief rijpaden aangevraagd èn gekregen.
Ze gaan er voorlopig alleen nog niets mee doen: Arriva werkt nog aan plan voor trein naar Parijs – nieuwe treindienst zeker niet dit jaar
maarten
Berichten: 585
Lid geworden op: 26 aug 2019, 16:46

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Bericht door maarten »

AlexNL schreef: 10 apr 2026, 18:58
Shrek schreef: 30 mar 2026, 15:05 Intussen heeft Arriva effectief rijpaden aangevraagd èn gekregen.
Ze gaan er voorlopig alleen nog niets mee doen: Arriva werkt nog aan plan voor trein naar Parijs – nieuwe treindienst zeker niet dit jaar
Inmiddels heeft Arriva wel weer nieuwe paden aangevraagd van Amersfoort via HSL4 en Mons naar Parijs en van Den Haag via Roosendaal en Mons naar Parijs. Vanaf Antwerpen is de dienstregeling gecadanseerde met vertrek om 8:01, 10:01, 14:01, 18:01, 21:01 aankomst in Parijs 3:51 later, ingaande 1 februari 2028 of eerder, indicatief materieel loc met rijtuigen 500-640 zitplaatsen (7-9 rijtuigen) voor maximaal 160 km/h.

https://www.acm.nl/nl/publicaties/meldi ... -hs-parijs

Laatste aankomst in Parijs is 0:52 (en Den Haag 0:51). Ik kan me indenken dat dat wel bepaald publiek trekt dat sinds het verscheiden van de EC niet meer goed bediend wordt.
Gebruikersavatar
FLV-FGSP
Berichten: 2300
Lid geworden op: 01 feb 2006, 09:36
Locatie: Leuven

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Bericht door FLV-FGSP »

Heeft Arriva het geschikte materieel daarvoor? En de mensen?
maarten
Berichten: 585
Lid geworden op: 26 aug 2019, 16:46

Re: Capaciteit nationaal vs internationaal

Bericht door maarten »

Arriva heeft nu geen materieel, maar lok met rijtuigen is nog makkelijk in te huren (Arriva had hun slag kunnen slaan me ICR). Machinisten zijn ook te huur, TCS zal die trein met plezier voor je rijden en personeel heb je in die tijd wel opgeleid.

De zin hierboven zegt niets over mijn geloof dat Arriva die trein ook daadwerkelijk in 2028 gaat rijden. :lol:
Plaats reactie