Het Groot Belgisch Treinen Forum

maarten schreef: ↑28 jul 2026, 08:45 En hoeveel treinen komen er nu in het duitse taalgebied? Twee IC's en een paar S-treinen?

Enkel de IC Oostende <> Eupen alsook S41 Liège <> Aachen, station Welkenraedt ligt nog net aan de Franstalige kant van de taalgrens.
Enige stations in het Duitstalig gedeelte zijn bij mijn weten Hergenrath en Eupen.

Net in Gent SP werd de IC naar de luchthaven (via Aalst) enkel in het Nederlands en Engels aangekondigd. Dat was een automatische omroep.

jknockaert schreef: ↑28 jul 2026, 19:45

rvdborgt schreef: ↑28 jul 2026, 15:21De opstellers van de wet hadden een heel ander doel voor ogen: de gelijkstelling van de nationale talen. Als je omroept in een andere taal dan de taal/talen van de regio waar je je bevindt, dan moet je alle nationale talen gebruiken, want waarom de ene taal wel en de andere niet?

Een mooie bijvangst is wellicht dat het de hoeveelheid geklets ook een beetje beperkt. Als je dezelfde boodschap in twee of meer talen moet aankondigen dan houd je het vanzelf wat zakelijker.

Haha. Nee. Ik weet niet meer waar, maar ik heb meegemaakt dat er een heel verhaal werd gehouden, en toen in het Frans, en het Duits, en het Engels.
Ik had echt zo iets van "hou nou eens eindelijk je kop!".

maarten schreef: ↑29 jul 2026, 08:23
Haha. Nee. Ik weet niet meer waar, maar ik heb meegemaakt dat er een heel verhaal werd gehouden, en toen in het Frans, en het Duits, en het Engels.
Ik had echt zo iets van "hou nou eens eindelijk je kop!".

Dat heb ik wel vaker. Hoe dikwijls hoor je de tbg niet omroepen vlak voor of vlak na de automatische omroep? Met dove of blinde reizigers kan het niets te maken hebben, want de schermen geven alle nodige informatie, als ze correct functioneren. Ik verbaas me er trouwens over dat in deze hele discussie het omroepen door de tbg nergens in vraag gesteld wordt. Het zou in een veelvoud van de gevallen alle discussies kunnen uitsluiten. Ik geef er de voorkeur aan dat de tbg zich eens laat zien/controleert en dat hij zijn functie als DJ alleen opneemt in noodgevallen.

Vorige week hoorde ik op de trein van Luxembourg naar Aarlon, bestaande uit M7’s dus een NMBS trein, de treinbegeleider van de CFL alle stations in het Luxemburgs en Frans aankondigingen. Bij aankomst in Aarlon gaf hij ook de overstapinfo en verdere goede reis boodschap in beide talen.

Hiermee beging hij dus strikt genomen een overtreding van de Belgische taalwetgeving want het speelt hierbij geen rol dat hij in dienst is van de CFL.
Wat mij betreft geen enkel probleem dat hij dit deed maar wel een illustratie dat er nieuwe wetgeving nodig is voor de communicatie bij het openbaar vervoer. Maar jammer genoeg zit dat er niet in aangezien daar een tweederde meerderheid voor nodig is.

Olivier_Doorne schreef: ↑29 jul 2026, 13:20 Vorige week hoorde ik op de trein van Luxembourg naar Aarlon, bestaande uit M7’s dus een NMBS trein

Dat is een CFL-trein tot aan de grens en pas dan een NMBS-trein, onafhankelijk van de kleur van de rijtuigen.

Maar dus volgens de strikte taalwetgeving is de NMBS in overtreding omdat deze man in België zo klantvriendelijk is om ook het Luxemburgs te blijven gebruiken.

Olivier_Doorne schreef: ↑29 jul 2026, 13:55Maar dus volgens de strikte taalwetgeving is de NMBS in overtreding omdat deze man in België zo klantvriendelijk is om ook het Luxemburgs te blijven gebruiken.

Het gebruik van het Luxemburgs is hier niet het probleem, wel de afwezigheid van twee landstalen daarbij. Maar goed, ik heb de Luxemburgers wel meer rare dingen zien doen in België (zoals de AVG draaien en dan pas fluiten en de deuren sluiten).

Als ik het me goed herinner is het geval Aarlen ook bekend om een andere taalklacht toen een vertrek werd aangekondigd "à la voie une". Als gevolg daarvan zouden ze het aangepast hebben naar "à la première voie" Geen idee of het echt gebeurd dan wel pure folklore is.

Ze zullen het wel niet doen, maar het Luxemburgse voorbeeld lijkt me eerder een tevéél aan regeltjes dan een tekort.

Gewoon minstens de taal van de regio van vorige en/of volgende halte, meer regel is niet nodig.

En zelfs dan zijn er uitzonderingen denkbaar.

jknockaert schreef: ↑29 jul 2026, 15:18 Als ik het me goed herinner is het geval Aarlen ook bekend om een andere taalklacht toen een vertrek werd aangekondigd "à la voie une". Als gevolg daarvan zouden ze het aangepast hebben naar "à la première voie" Geen idee of het echt gebeurd dan wel pure folklore is.

Dat is helaas echt gebeurd. Eén of andere taalkundige had een klacht ingediend bij de NMBS

klaas schreef: ↑28 jul 2026, 12:53
- De TBG mag op de trein naar Poperinge/Lille-Flandres niet in het Frans afroepen dat de trein gesplitst wordt. Een Fransman mag er pas in Komen/Comines op gewezen worden dat hij vierentwintig minuten geleden in een ander treindeel had moeten gaan zitten (tenzij het ook in het Duits wordt aangekondigd blijkbaar, logisch

Dat mag dan wel weer in het station, want de wetgever heeft een uitzondering voorzien voor internationale stations.


Dus alle deuren open en hopen dat de reizigers de omroep verstaan....

Even aanvullen dat voor zowat iets meer dan 50% van de reizigers het niets uitmaakt in welke taal je een aankondiging doet, ze luisteren toch niet. De reden waarom ze niet luisteren? Kijk gewoon eens rond in een doorsnee trein

Wanneer ik nog op het perron sta, zwaai ik gewoon Jij rijdt nog steeds met een petje op?

Ik kan geen gebarentaal en ik ben ook niet zeker hoe iemand uit Wallonië zwaait, maar ik zal mijn best doen.

Oei petjes draag ik veel minder dan vroeger. Tijdens het werk alvast niet meer.

kika schreef: ↑31 jul 2026, 23:53 Wanneer ik nog op het perron sta, zwaai ik gewoon Jij rijdt nog steeds met een petje op?

Ik kan geen gebarentaal en ik ben ook niet zeker hoe iemand uit Wallonië zwaait, maar ik zal mijn best doen.

Goeie dag,

Opgepast met de gebarentalen. Elke gebarentaal is gekoppeld met de overeenkomstige gesproken taal. Een dove persoon uit Vlanderen zal de gebaren va een Franstalige dove persoon NIET begrijpen ...

Pierre