Het Groot Belgisch Treinen Forum

Publié le Mardi 29 avril 2008 dans Le Soir, page 23, édition Namur/Luxembourg.
391 mots dans cet article
Classification: transport par rail, bibliothèque et musée,
Auteurs: ROBERT,FRANCOIS
Le Musée du Train à Schaerbeek en 2010
La guerre d’aiguillage est terminée. Le conseil d’administration de la SNCB-Holding s’est penché sur le Musée national du train, vendredi. Et cette fois, il a tranché : le futur musée sera installé sur le site de la gare de Schaerbeek-Voyageurs, indiquait lundi La Libre Belgique. Le site sera utilisé pour la présentation et la préservation des collections de la SNCB mais aussi comme lieu de rencontres, de congrès et d’archives.(...)
Il n'y a pas de photo(s) associéess) à cet article.
bron: http://archives.lesoir.be/t-20080429-00 ... t=datedesc

> Nieuws
Prioriteit van NMBS ligt bij reizigers
De nieuwe beheersovereenkomsten van de NMBS-Groep (Holding, operator NMBS en infrastructuurbeheerder Infrabel) zijn afgerond. Gemeenschappelijke boodschap van de drie contracten - die de missie van de openbare dienst voor de periode 2008-2012 bepalen - is: prioriteit ligt bij de reizigers.
Uit de inleiding van de beheersovereenkomst van de operator NMBS blijkt het uiteindelijke doel van de NMBS "reizigers te transporteren in condities van comfort en betrouwbaarheid die zo goed mogelijk beantwoorden aan hun behoeften".
Aantal reizigers verhogen
De operator is door de Belgische staat verplicht om het aantal te vervoeren reizigers met 25 procent te verhogen, in vergelijking met 2006. Dat is een jaarlijkse groei van 3,8 procent. In 2006 vervoerde de NMBS 182,2 miljoen reizigers. België vraagt nu om dat aantal op te trekken tot 227,7 miljoen in 2012.
Geïntegreerd transport
Tegen december 2011 moet de NMBS klaar zijn met een nieuw concept van geïntegreerd transport. Voor de tariefverhoging van februari 2009 moet de stiptheid van de treinen 91 procent bedragen. Een jaar later moet dat verhogen tot 91,5 procent en in 2011 moet die stiptheid 92 procent bedragen. (belga/tdb)
29/04/08 08u08

1 reactie:
Julia V, mechelen:
Dit is de grap van de eeuw! NMBS die haar reizigers prioritair stelt! Kijk maar eens op de websites van de actiecomités Lijn12 en Turnhout Manage. De pers niet gevolgd de laatste jaren? Nog nooit een bedrijf geweten dat zoveel minachting toonde voor haar cliënteel dan NMBS! Buiten een leugenachtige goednieuwsshow opvoeren heb ik van de NMBS nog niet veel gezien. Blijven volhouden dat je het goed doet. Uiteindelijk zal de publieke opinie je wel geloven!
29/04/08 13u51

SNCB : priorité aux voyageurs
Philippe Lawson
Mis en ligne le 29/04/2008
Une offre de qualité et une ponctualité d'au moins 91 pc sont les missions que confie le fédéral au groupe ferroviaire. Le rôle du comité consultatif des usagers est aussi renforcé. Un mode de compensation des retards plus favorable à la clientèle va être mis en place.
Après quatre mois de retard, les nouveaux contrats de gestion du groupe SNCB (holding, opérateur SNCB, gestionnaire d'infrastructure Infrabel) sont désormais finalisés. Un vent favorable a apporté à "La Libre" les trois documents (d'environ 50 pages chacun) qui fixent les missions de service public que l'Etat fédéral assigne à chacune des trois entreprises pour la période 2008-2012. Mais un message commun émane des trois documents : priorité aux voyageurs ! "La vision, les missions, les valeurs et les objectifs du groupe SNCB s'orientent prioritairement sur la qualité au quotidien. La qualité des différentes prestations se définit par rapport à la contribution de ces prestations à l'objectif final du groupe : transporter les voyageurs dans les conditions de fiabilité et de confort qui répondent le mieux possible à leurs attentes", lit-on dans le préambule du contrat de gestion de gestion de l'opérateur SNCB.

1. Objectifs de croissance. L'opérateur se voit obligé par le fédéral de transporter 25 pc de voyageurs de plus qu'en 2006 sur la période 2006-2012, soit une croissance annuelle moyenne de 3,8 pc. Or, dans le plan d'entreprise qu'ils avaient élaboré, les dirigeants tablaient sur 3 pc. En 2006, la SNCB affichait 182,2 millions de voyageurs, l'Etat lui demande d'en transporter 227,7 millions en 2012. "L'infrastructure gérée par la SNCB qui sert à l'accueil des voyageurs et sa gestion économiquement efficace présentent une qualité telle que la SNCB ne rencontrera aucune difficulté pour réaliser chaque année cet objectif de croissance", lit-on dans le contrat de gestion de l'opérateur. Une évaluation à mi-parcours est prévue en 2010, lors de l'élaboration du programme décennal d'investissement.

2. Nouveau concept de transport. Pour décembre 2011 au plus tard, la SNCB devra mettre en oeuvre, en collaboration avec les sociétés régionales de transport, un nouveau concept de transport intégré orienté client, en ce compris l'éventuel développement d'un réseau suburbain autour des grandes villes (Anvers, Gand, Liège, Charleroi).

3. Politique tarifaire. La majoration des prix demeure liée à l'indice santé, mais la valeur limite des tarifs doit tenir compte de la ponctualité et de la régularité, selon une équation favorable aux voyageurs. L'objectif de ponctualité est de 91 pc pour l'adaptation tarifaire de février 2009, de 91,5 pc pour celle de février 2010 et de 92 pc pour l'adaptation de février 2011. En 2007, la SNCB affichait une ponctualité de 89 pc. Il est aussi demandé à la SNCB de tendre vers une plus grande différenciation des tarifs pour les cartes train-trajet de scolaires. "Des prix plus différenciés pendant les heures creuses peuvent augmenter l'attrait du train et contribuer directement à la réalisation des objectifs de croissance." L'entreprise doit envoyer, chaque mois, un courrier à tous les jeunes atteignant 16 ans dans le mois leur proposant un Go Pass gratuit. Elle recevra, pour ce faire, une dotation (4,064 millions d'euros en 2008; 3,969 millions en 2009; 3,875 millions en 2010; 3,780 millions en 2011 et le même montant en 2012).

4. Nouveau système de compensation. Il est demandé à l'opérateur de mettre en place (au plus tard trois mois après la publication du contrat au Moniteur) un nouveau système qui accorde une compensation forfaitaire de 100 pc aux voyageurs victimes d'un retard de 60 minutes minimum. Plus question d'ignorer les avis du Comité consultatif des usagers (CCU). La SNCB doit y répondre dans un délai variant d'un à deux mois selon que l'information est disponible au sein de l'entreprise ou s'il faut faire des recherches préalables.
bron: http://www.lalibre.be/index.php?view=ar ... _id=418088

EC versoepelt regels voor overheidssteun aan railvrachtvervoer
De Europese Commissie heeft nieuwe richtsnoeren goedgekeurd met het oog op een vlottere toekenning van overheidssteun aan spoorbedrijven en infrastructuurbeheerders "om de competitiviteit en milieutroeven van het spoor te versterken".
Ze heeft met name de regels aangepast die van toepassing zijn op de herstructurering van bedrijven in moeilijkheden, om in te spelen op "situaties waarbij de vrachtdivisie van een spooronderneming met ernstige economische problemen kampt en niet kan worden geherstructureerd door de spooronderneming in haar geheel". De Commissie hoopt door deze tijdelijke afwijkingen op sommige Europese regels op het vlak van de vrije concurrentie het goederenvervoer per spoor tot 1 januari 2010 een duwtje in de rug te geven. Ze waarschuwt echter dat de onbeperkte staatsgaranties die sommige Europese spoorbedrijven nog genieten onwettig zijn en tegen 2010 opgeheven moeten worden.
In een tweede mededeling over de uitwisseling van slots op luchthavens erkent de Commissie voortaan het recht van luchtvaartmaatschappijen om hun slots transparant en mits financiële compensaties uit te wisselen. Ze hoopt hierdoor tot een efficiëntere exploitatie van de luchthavens te komen, ook voor charter- en vrachtvluchten.
Publicatiedatum: 30 april 2008
bron: http://www.lloyd.be/nieuws/id21157-EC_v ... rvoer.html

VTG behaalt mooi jaarresultaat dankzij wagonverhuur en acquisities
VTG kan terugblikken op een succesvol 2007. De Hamburgse spoor- en logistiekgroep boekte een omzetgroei van 4,4%, terwijl de EBITDA steeg met 21,3% ten opzichte van 2006. Dit jaar verwacht VTG opnieuw een positieve ontwikkeling van zijn activiteiten.
Dat de divisie wagonverhuur een omzetstijging kende van 10,8% tot 260,5 mln EUR, toont aan dat ze een belangrijke bijdrage heeft geleverd tot de groei van de groep. Vorig jaar was 93,9% van de vloot in gebruik, in 2006 was dat 90,7%. De spoordivisie kan echter niet zo'n mooie cijfers voorleggen. De omzet daalde van 170,4 mln EUR in 2006 naar 153,8 mln EUR in 2007. Oorzaak is onder meer het verlies van een klant. De hogere transportvolumes richting Rusland, het GOS en Turkije leidden dan weer wel tot een positieve ontwikkeling van de tankcontainerdivisie.
De globale resultaatverbetering van VTG is deels toe te schrijven aan enkele "gerichte acquisities". Zo werden in april de resterende aandelen van VOTG Tanktainer opgekocht en ging VTG in november over tot de acquisitie van het Britse Tankspan Leasing.
(Zie De Lloyd van 05/05/2008.)
bron: http://www.lloyd.be/nieuws/id21146-VTG_ ... ities.html

> Nieuws
Eerste trein zonder bestuurder in Duitsland
In de Duitse stad Nürnberg is vandaag de eerste bestuurderloze trein in gebruik genomen. De primeur werd niet aangekondigd uit vrees voor een volkstoeloop.

Het ontwerp van een trein zonder chauffeur is niet nieuw. In Singapore worden metrostellen al sinds 2003 bestuurd door een computer. Duitsland is echter het eerste land ter wereld waar treinen met en zonder bestuurder op dezelfde sporen rijden.

Voorlopig worden in Nürnberg enkel in het weekend testen gedaan met de nieuwe trein. Op 14 juni volgt de officiële inhuldiging. Het project heeft 600 miljoen euro gekost. (adp/bdr)
04/05/08 17u49
bron: http://www.demorgen.be/dm/nl/992/Wetens ... land.dhtml

> Nieuws
NMBS-personeel scoort goede punten bij reizigers
Het personeel van de NMBS scoort goed bij de treinreizigers. Dat blijkt uit een enquête van de reizigersorganisatie Navetteurs.be.
Stiptheid slechtst
Het personeel in de treinen scoort het best (7,21/10), zo blijkt uit de laatste trimesteriële enquête (januari-maart) die werd uitgevoerd bij 393 personen. De stiptheid van de treinen scoorde het slechtst (4,65/10), al lag dat cijfer al iets hoger dan in het vorige trimester. Andere zwakke punten zijn de prijs (5,34), het garanderen van aansluitingen (5,50), informatie in de treinen (5,56) en de netheid in de treinen (5,84).
6,21/10
De algemene tevredenheid van de reizigers bedraagt 6,21/10. Dat is beter dan de 5,46 in het vorige trimester. "We moeten de resultaten van de volgende trimesters afwachten om te zien of de verbetering zich doorzet", zegt Gianni Tabbone, woordvoerder van Navetteurs.be. Hij vindt alvast dat de NMBS beter moet kunnen. "De progressiemarge is nog groot. Bij een optimale dienstverlening zou men scores van 7,5 of 8 op 10 moeten kunnen halen", aldus Tabbone. (belga/svm)
bron: http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnen ... gers.dhtml

> Nieuws
Actieplan tegen zelfdodingen op het spoor
Er komt een actieplan om het aantal zelfdodingen op het spoor terug te dringen. Dat heeft spoorweginfrastructuurbeheerder Infrabel vandaag bevestigd. Het actieplan is voorzien in het nieuwe beheerscontract tussen de overheid en Infrabel. Jaarlijks plegen 90 à 100 mensen zelfmoord door zich voor een trein te werpen.
"Analyse van plaatsen"
Infrabel doet al jaren inspanningen om de spoorweginfrastructuur, en met name de overwegen, veiliger te maken. In het nieuwe beheerscontract is een actieplan voorzien dat het aantal zelfdodingen moet helpen terugdringen. Dat bevestigt Infrabel-woordvoerder Guido Ardeel. Welke maatregelen precies zullen worden genomen, kon Ardeel nog niet zeggen. "Er komt alvast een analyse van de plaatsen waar frequent zelfdodingen gebeuren", aldus Ardeel.
Minder zelfmoordpogingen
Uit cijfers die minister van Overheidsbedrijven Inge Vervotte (CD&V) eerder bekendmaakte, blijkt dat in 2007 93 personen zelfmoord pleegden door zich onder een trein te werpen. Dat waren er iets minder dan in 2005 (96) en 2006 (97). Het aantal zelfmoordpogingen lag vorig jaar beduidend lager dan de jaren voordien. In 2007 waren er 74 pogingen, tegenover 88 in 2005 en 91 in 2006.
Borden
In Nederland overweegt spoorbeheerder ProRail om borden te installeren op plaatsen waar veel zelfmoorden worden gepleegd. Op de borden zal het telefoonnummer van de zelfmoordlijn staan. Ook moeten er SOS-hulppalen komen. In Nederland plegen elk jaar 180 mensen zelfmoord op het spoor. (belga/svm)
03/05/08 11u49
bron: http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnen ... poor.dhtml


Mogelijk staking op komst bij de SNCF
De Fédération générale autonome des agents de conduite (FGAAC), één van de acht syndicaten bij de SNCF, denkt eraan om op 22 mei te staken. De spoorbond is niet opgezet met de verlenging van de sociale bijdrage tot 41 jaar als voorwaarde om een volwaardig pensioen te krijgen.
De FGAAC pleit voor "onmiddellijk overleg" over de kwestie. Dinsdag worden de vakbondsvertegenwoordigers ontvangen door de directie.
Publicatiedatum: 6 mei 2008
bron: http://www.lloyd.be/nieuws/id21171-Moge ... _SNCF.html

Het berichtje over zelfmoorden vind ik vreemd, want als we de (lugubere) statistieken erop naslaan zijn er procentueel veel minder zelfdodingen in Nederland. Wellicht kiezen daar gewoon veel meer mensen voor het spoor...

Ik denk trouwens dat niets dat Infrabel doet het aantal zelfmoorden zal terugdringen, het probleem van zelfmoorden is een maatschappelijk probleem...

More West Coast Pendolinos
06 May 2008
UK: Alstom has been given notice to proceed with the production of 106 Class 390 Pendolino vehicles worth €318m for the West Coast Main Line, the Department for Transport announced on May 6. A firm contract including maintenance and worth a total of €1·8bn will be finalised in August.
The agreement covers four 11-car trainsets to enter service in 2011-12, plus vehicles to lengthen of 31 of the 52 existing sets from nine to 11 cars between April and December 2012. An option covers a further 42 cars to lengthen the remaining trains by early 2013.
Alstom's contract to maintain the Pendolino fleet until the current West Coast franchise expires in April 1 2012 will be extended by 10 years, bringing the total value of the contract to €1·8bn.
The vehicles will be built at Alstom's Savigliano plant in Italy, with integration into the existing trainsets at its Liverpool maintenance facility.
The shortlisted bidders to act as 'service provider' to support DfT during production and commissioning were also named. They are Govia Transportation Projects, owned by Go-Ahead Group and Keolis, and Virgin Rail Projects whose parent company is owned 51% by Virgin Holdings and 49% by Stagecoach Rail Holdings.
Pendolino lengthening timescale
May 2008
Notice to proceed issued
August 2008
Contract finalised
August 2010
Deadline to exercise option for lengthening of all trains
2011-12
Four new 11-car trains enter service
April 1 2012
Current West Coast operating franchise expires. Original expiry date of maintenance contract
April – December 2012
Lengthened trains enter service
April 2022
Alstom's extended maintenance contract expires
bron: http://www.railwaygazette.com/news_view ... linos.html

> Nieuws
Nederlandse BAM krijgt opdracht voor spoorverbinding Brussel
DM update Het Nederlandse bouwbedrijf BAM heeft in combinatie met Jan De Nul en Franki Geotechnics een order ontvangen voor de bouw van de spoorverbinding Schuman-Josaphat in Brussel. Met het project is een bouwsom van ongeveer 210 miljoen euro gemoeid. Dat heeft BAM vandaag bekendgemaakt.
Het project behelst de omvorming van het bestaande spoor- en metrostation Schuman en de aanleg van een 1,5 kilometer lange spoortunnel in het Europees kwartier van Brussel.
Het project is een van de belangrijke schakels in de uitbouw van het Gewestelijk ExpresNet (GEN) rond Brussel en moet de Europese wijk vlotter helpen verbinden met de spoorassen Mechelen/Hasselt en Leuven/Luik zonder dat de treinen gebruik moeten maken van de verzadigde Brusselse Noord-Zuidverbinding. (belga/adv)
07/05/08 11u15
bron: http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnen ... ssel.dhtml

> Nieuws
NMBS promoot verbinding Maastricht-Brussel Express
De NMBS start een promotiecampagne voor de internationale treinverbinding Maastricht-Brussel Express. Zo wordt er op 19 mei een radiospot uitgezonden die op een ludieke manier de geneugten van de Nederlands Limburgse stad promoot. Ook een promotarief moet de toeristen lokken. Dat maakte Michel Jadot, directeur-generaal reizigers internationaal van de NMBS, bekend tijdens een persconferentie.
Sinds december 2006 loopt het proefproject Maastricht-Brussel Express, waardoor treinreizigers in anderhalf uur van Brussel naar Maastricht kunnen sporen. Voordien kon de Nederlandse stad enkel met een stoptrein bereikt worden.
Break-even
"We zijn nu pas een promotiecampagne gestart omdat we eerst wilden weten of het project zou aanslaan. In 2006 lag het aantal reizen per dag op 660. Nu is dat bijna het dubbele. We draaien nu bijna break-even en het doel is om binnenkort winst te kunnen maken", aldus Jadot.
Radiospot
De radiospot wordt in het Frans en Nederlands uitgezonden om de Belgische toeristen naar Maastricht te lokken. De NMBS richt zich nu enkel op de leisure-markt door tegelijk een promotarief van tien euro heen en terug op dezelfde dag te lanceren. In combinatie met het promo-biljet zijn er eveneens partnerships opgezet. Zo kunnen de klanten van VVV Maastricht, Natuur Historisch Museum en Centre Ceramique van kortingen en extra's genieten. Vanaf 15 mei zijn er ook nieuwe B-dagtrips naar de regio Maastricht mogelijk.
De kosten van het project worden gefinancierd door de stad Maastricht, Nederlandse provincie Limburg en de Belgische federale overheid. "Het grensoverschrijdend denken van de NMBS om Maastricht in haar totaalpakket op te nemen, komt de Euregio ten goede. Het biedt ook nieuwe kansen voor Maastricht om verbindingen met andere steden beter uit te bouwen. Er lopen nu al gesprekken met de burgemeester van Eindhoven, die voor dit plan te vinden is", verklaart de burgemeester van Maastricht, Gerd Leers. (belga/adv)
bron: http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnen ... ress.dhtml

Leterme en Merkel buigen zich over IJzeren Rijn
De reactivering van de IJzeren Rijn, tussen de Antwerpse haven en het Ruhr-gebied, stond ook op het menu tijdens de ontmoeting tussen Duits kanselier Angela Merkel en de Belgische premier Yves Leterme. Aangezien er haast geen sprake meer is van een doortocht via de Meinweg (ten oosten van Roermond), stellen zowel de Nederlanders als de Duitsers een alternatief tracé voor langs de A52.
Maar dit alternatieve tracé van de IJzeren Rijn betekent uiteraard dat er een nieuwe lijn aangelegd moet worden van Roermond naar Mönchen-Gladbach, wat honderden miljoenen euro's extra kosten met zich meebrengt en vooral tien jaar vertraging (klaar in 2025 in plaats van 2016). Hierbij komt nog dat Noordrijn-Westfalen geen geld heeft en dat Berlijn andere prioriteiten heeft...
Minister Inge Vervotte (bevoegd voor de NMBS) en staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe gaan op 16 mei naar Berlijn om de kwestie aan te kaarten.
Publicatiedatum: 7 mei 2008
bron: http://www.lloyd.be/nieuws/id21188-Lete ... _Rijn.html

NMBS lanceert Railease
maandag 21 apr 2008
Spoormaatschappij NMBS heeft een samenwerkingscontract ondertekend met Athlon Car Lease Belgium en Accenture. Samen zetten ze een project op waarbij gebruikers van leasewagens gratis met de trein kunnen reizen. De nieuwe dienst heet Railease en wordt in juni opgestart. Zeshonderd werknemers bij Accenture krijgen elk zestig dagtickets waarmee ze telkens een hele dag onbeperkt kunnen sporen. Zo beslist de werknemer volgens Athlon Car Lease zelf naar de behoefte van het moment het meest geschikte vervoermiddel. De werkgever betaalt voor de treinpasjes, maar bespaart tegelijkertijd op de leasecontracten omdat er minder kilometers gereden worden. Nadien hoopt de NMBS het project uit te breiden. (MH)

Bron: De Standaard

Van Brempt wil lichte treinen en snelle trams
07/05/2008 07:00
Regionaal treinvervoer is in Vlaanderen het zwakke broertje van het openbaarvervoeraanbod. Vlaams minister Kathleen Van Brempt denkt dat lightrail en lighttrain uitermate geschikt zijn om dat hiaat te vullen. Een studie van het bureau Grontmij sterkt haar in die overtuiging.
'Om snel, comfortabel en zonder veel tussenstops de verbinding tussen de grote steden te maken, is de trein het beste middel. In de steden en hun omgeving zorgen vervolgens trams en bussen voor het vervoer. Maar een groot hiaat in dat aanbod is het regionaal openbaar vervoer over het spoor. Voor die missing link kunnen snelle, lichte treinen en sneltrams - of ook lighttrain en lightrail - een oplossing bieden.'
Dat zegt Vlaams minister van Mobiliteit Kathleen Van Brempt (SP.A). In haar opdracht beoordeelde het ingenieursbureau Grontmij de mogelijkheden ter zake op drie spoortrajecten: lijn 51a/66 Zeebrugge-Brugge-Lichtervelde, lijn 52 Antwerpen-Boom-Puurs en lijn 58 Gent-Eeklo-Maldegem.
Gewapend met het Grontmij-rapport wil Van Brempt De Lijn en de NMBS overhalen om samen te werken en de basis te leggen voor de investeringsbeslissingen door de volgende Vlaamse regering vanaf 2009. 'Grontmij acht ligthtrain/lightrail op de drie trajecten haalbaar en meent dat dit nieuwe vervoersaanbod op relatief korte termijn voor een aanzienlijk reizigerspotentieel tot stand gebracht kan worden', luidt het.
Op het 36 kilometer lange traject tussen Zeebrugge en Lichtervelde kunnen acht bestaande stations worden gebruikt en zouden er zeven nieuwe haltes bijkomen. Voor het traject tussen Gent en Maldegem (35 kilometer, acht bestaande NMBS-stations en tien nieuwe haltes), moet de spoorlijn tussen Maldegem en Eeklo opnieuw geopend worden.
Op het traject Antwerpen-Boom-Puurs (27 kilometer) zouden er naast twaalf bestaande of te heropenen stations nog vijf nieuwe haltes gebouwd worden. Voor dat laatste traject schuift Grontmij in Antwerpen vier lightrailmogelijkheden in de richting van het station Antwerpen-Centraal naar voren: het huidige Ringspoor, (nieuwe) tramlijnen langs de Leien of de Singel, en ten slotte een alternatief tracé langs de Scheldekaaien.
Grontmij raamt de investeringen voor het traject Zeebrugge-Lichtervelde op 2,8 miljoen euro en voor Gent-Maldegem op bijna 23 miljoen. Voor het traject Antwerpen-Puurs hangen de kosten af van de keuze die wordt gemaakt om Antwerpen-Centraal te bereiken en schommelen ze tussen 1,9 miljoen euro (bestaande treinsporen) en 12,6 miljoen euro (Scheldekaaien). Daarnaast moeten nieuwe rijtuigen worden gekocht (4,5 miljoen voor een lighttrainstel en 3 miljoen voor een lightrailstel).
Van Brempt deelt de conclusie van Grontmij om voorrang te geven aan het tracé Antwerpen-Boom-Puurs. De minister is daarbij gewonnen voor een lightrailbediening rond het stadscentrum van Antwerpen en zo door naar het noorden richting Kapellen. Ze heeft aan De Lijn de opdracht gegeven om dit project te integreren in haar Pegasusplan dat voor Antwerpen een spinnenweb van (verlengde) tram- en buslijnen tot stand moet brengen.
Patrick Martens

4 reactie(s) op "Van Brempt wil lichte treinen en snelle trams"

lusarbel zegt
(op donderdag 8 mei 2008 11:44:04)
Toch jammer dat die duurbetaalde top'lui' van NMBS en DeLijn zelf niet buiten hun lijntjes konden kleuren voor dit regionaal openbaar vervoer. Zo te lezen opnieuw de NMBS, gezien hier - net als met het Limburgse Spartacusplan - opnieuw hun spoor- en stationinfrastructuur aangewend wordt. Méér aandacht naar de jarenlang verwaarloosde 'IJzeren Rijn'-verbinding of prestigieuze projecten als de Thalys of de opwaardering van het Antwerps station? Redenen tot een Noord-Zuid splitsing van de NMBS?
Of was het wegens het sociaal immobilisme van vnl. de SP, nu SP.A?
Lijst Vlaamse ministers van 'Verkeer':
# 1995-1999 : E. Baldewijns (SP) (vervoer)
# 1999-2003 : S. Stevaert (SP) (mobiliteit)
# 2003-2004 : G. Bossuyt (sp.a) (mobiliteit)
# 2004- : K. Van Brempt (sp.a) (mobiliteit).
Lijst Federale ministers van 'Verkeerswezen':
# 1995-1999 : M. Daerden (PS) (verkeer)
# 1999-2003 : I. Durant (Ecolo) (mobiliteit en transport)
# 2003 : L. Onkelinx (PS) (mobiliteit en transport)
# 2003-2004 : B. Anciaux (Spirit) (mobiliteit) (niet bevoegd voor de NMBS)
# 2003-2005 : J. Vande Lanotte (sp.a) (overheidsbedrijven) (bevoegd voor de NMBS)
# 2004-2007 : R. Landuyt (sp.a) (mobiliteit) (niet bevoegd voor de NMBS)
# 2005-2007 : B.Tuybens (sp.a) (staatssecretaris voor overheidsbedrijven) (bevoegd voor de NMBS)
# 2007-2008 : Y. Leterme (CD&V) (begroting, mobiliteit en institutionele hervormingen)
# 2008-heden : E. Schouppe (CD&V) (staatssecretaris voor mobiliteit)
Lighttrain en lightrail: zeker geen onveiligere, maar met een goedkopere 'levenscyclus' t.o.v. de bestaande trein- en tramstellen? Of heeft het Canadees-Brugse Bombardier die wel in huis? Ter compensatie van de recent (half) gemiste NMBS-opdracht?
Want als in België de supersnelle Thalystrein al voor regionale intercity gebruikt wordt, waarom dan geen 'normale' trein- en tramstellen voor het ontbrekend regionaal treinvervoer? Toch zelfde bestuurders en onderhoud van stellen? Straks nog nieuwe tramsporen aanleggen, ter compensatie van de jarenlang verwaarloosde treininfrastructuur!
http://www.knack.be/nieuws/belgie/extra ... 15566.html

Waarbij 'Goed bestuur' Vlaanderen opnieuw haar mosterd uit Nederland moet halen, nl. bureau Grontmij. Telt België, Vlaanderen of Antwerpen dan geen competente onderzoekers of -bureau's?

Alex63 zegt
(op woensdag 7 mei 2008 22:59:41)
Eindelijk !
Tenminste toch nog iemand met gezond verstand. Geloof het of niet maar ik heb al jaren datzelfde idee (specifiek voor de lijn Gent-Eeklo-Maldegem). Over andere lijnen kan ik mij niet uitspreken aangezien ik de situatie daarvan niet ken.

Marcuss zegt
(op woensdag 7 mei 2008 17:32:36)
Eindelijk zou ik zo zeggen.
Vele verstedelijking gebieden in Europa en erbuiten bezitten reeds een vergelijkbaar aanbod.
Met nog wat meer fantasie zou ik er voor pleiten dat toekomstige kantoor en wooncomplexen, zo uitgebouwd worden dat je gewoon uit de lift rechtstreeks op het perron terecht kan komen.
Kijk maar eens naar http://www.randstadrail.nl.

rito_be zegt
(op woensdag 7 mei 2008 16:51:25)
Hoelang is het geleden dat Schouppe massaal stations sloot en/of afschafte?
Nu bestaat er blijkbaar een visie naar de toekomst toe.
Spijtig genoeg zal dit nu weer heel wat geld kosten om die gesloten stations terug bruikbaar te maken.
bron: http://www.knack.be/nieuws/belgie/van-b ... 16666.html

> Nieuws
Belgische trein vaker vertraagd dan Nederlandse De NMBS mist meer aansluitingen dan de Nederlandse Spoorwegen
Nederlandse Spoorwegen: stipter dan de NMBS DM update Het percentage vertraagde treinen is in België 1,75 keer zo hoog als in Nederland. Het aantal aansluitingen dat verloren gaat, is 1,5 keer zo hoog. Bovendien vallen er in België meer treinen uit. Dat blijkt vandaag uit een onderzoek van de Nederlandse website treinreiziger.nl, op basis van cijfers die door de NS (de Nederlandse Spoorwegen) en Infrabel (de Belgische spoornetbeheerder) ter beschikking gesteld zijn.
Nederlands spoor intensiever
De cijfers, die betrekking hebben op het eerste kwartaal van 2008, zijn opvallend, aangezien het Nederlandse spoornet intensiever gebruikt wordt dan het Belgische. In België wordt een trein in de statistieken als te laat beschouwd, als die 6 minuten of meer te laat is. In Nederland is dat al bij 3 minuten. Om een goede vergelijking te maken heeft de NS op verzoek van treinreiziger.nl cijfers geleverd naar de norm die wij in België hanteren.
Meer dan zes minuten te laat
Uit die cijfers blijkt dat slechts 4,8 procent van de Nederlandse treinen een vertraging had van 6 minuten of meer. In België was dat fors hoger, namelijk 8,4 procent. In Nederland ging verder 7,6 procent van de geplande aansluitingen verloren, tegenover 11,3 procent in België.
Het hogere percentage gemiste aansluitingen hangt samen met het hoge percentage vertraagde treinen. Naarmate er meer treinen op tijd rijden, gaat vaak ook het aantal gehaalde aansluitingen omhoog.
Uitvallende treinen
Tot slot vallen er in België ook meer treinen uit, hoewel dat verschil klein is. In Nederland viel in het eerste kwartaal van 2008 1 procent van de treinen uit; in België was dat 1,2 procent. Het Nederlandse spoor staat nochtans bekend als een van de drukst bereden netwerken van de wereld. Alleen de Zwitsers zijn in Europa in staat nog beter op tijd te rijden op een eveneens zeer druk spoorwegnetwerk. (belga/anp/ka)
08/05/08 10u48 bron: http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnen ... ndse.dhtml
foto's zijn van de morgen!!!

> Nieuws
De Lijn stopt eind mei met proefproject waterstofbus
DM update De Vlaamse vervoersmaatschappij De Lijn zet eind mei haar proefproject met een waterstofbus van constructeur Van Hool stop. Dat antwoordde minister Kathleen Van Brempt (sp.a) in de commissie Mobiliteit op een vraag van Vlaams volksvertegenwoordiger Cindy Franssen (CD&V).
Contract niet verlengd
De Lijn en Van Hool hebben geen contract meer voor een voortzetting van het experiment na mei, verklaarde minister Van Brempt. Volgens de woordvoerster van de minister is het "een logische stopzetting na het einde van de proefperiode".
Technologie niet op punt
"De Lijn wil altijd milieuvriendelijk rijden, maar nu is de waterstofbus zo duur dat het nog niet gaat om over te schakelen", aldus de woordvoerster. De technologie van de waterstofbus zou nog niet helemaal op punt staan, onder meer op de batterijen die de bus aandrijven zou nog heel wat aan te merken zijn.
Probleem met batterij
In januari werd de oorspronkelijke proefperiode met de waterstofbus verlengd, precies omdat er problemen waren met de batterijen. Hun levensduur was volgens De Lijn veel te kort. Sindsdien wordt een nieuw type batterijen getest, maar die zouden nog steeds niet performant genoeg zijn.
Conducteurs testen voort
Volksvertegenwoordiger Cindy Franssen (CD&V) betreurt "het abrupte einde, zonder dat het hele plaatje aan het parlement werd voorgelegd". Volgens het kabinet-Van Brempt wordt het proefproject pas eind mei geëvalueerd, zodat de eindbeoordeling pas dan aan het parlement kan worden voorgelegd.
"Na 31 mei zullen de constructeurs zelf verder testen", zegt de woordvoerster van de minister. Ze hoopt "op langere termijn" opnieuw te kunnen samenwerken.
Ecologische stap achteruit
Dat de huidige proefperiode niet wordt verlengd, is volgens Franssen "ecologisch een stap achteruit, gelet op de nuluitstoot van waterstofgedreven bussen".
Een waterstofbus beschikt over dezelfde capaciteit als een gewone bus (104 reizigers), maar is milieuvriendelijker (geen uitstoot van CO2 of fijn stof) en aanzienlijk stiller dan een moderne dieselbus.
Chauffeurs en reizigers waren naar verluidt heel tevreden over de bus. (belga/ka)
08/05/08 13u12
algemene voorwaarden en gedragscode
Reageer op dit artikel

2 reacties:
Arthur Schiepers, :
Neen Franzz, echt interassante projecten worden afgeblazen onder druk van één of ander belangengroep. ie is er niet bij flustudies maar die dienen om de vriendjes een centje te laten verdienen.
Franzz Cadanzz, Antwerpen:
Nu was er eens een interessant project om als overheid in te investeren en wordt het stopgezet?!? Als je soms leest waarin dan wel geld gestoken wordt is dit toch echt wel onbegrijpelijk. gisteren nog op deze site. Een werkgroep om een studie temaken omtrent de invloed van windmolenparken op de verkeersveiligheid, om er maar één te noemen. Dit is toch te gek voor woorden...

> Nieuws
Vernieuwing stationsomgeving Mechelen kost 255 miljoen
Vertegenwoordigers van de Vlaamse regering, de NMBS-Holding, Infrabel, De Lijn en stad Mechelen hebben hun handtekening gezet onder een samenwerkingsovereenkomst voor de vernieuwing van de stationsomgeving van Mechelen. Samen zullen ze ongeveer 255 miljoen euro investeren.
Nieuwe sporen en nieuwe weg
Er komen vanaf 2010 niet alleen nieuwe sporen voor de hogesnelheidstrein, maar er wordt ook een nieuwe weg aangelegd tussen de E19 (Mechelen-Zuid) en de N15 (Douaneplein). Die laatste gaat achter het station ondergronds en zal aansluiten op een nieuwe ondergrondse parking voor 2.500 auto's. Dankzij de nieuwe verbinding kan het doorgaand verkeer van het stationsplein worden geweerd - de brug van de Postzegellaan over het kanaal wordt afgebroken - en wordt de binnenring ontlast.
Stationsgebouw vernieuwen
In een tweede fase vanaf 2012 wordt het stationsgebouw vernieuwd dat na de werken comfortabeler en toegankelijker zal zijn. Op niveau -1 komen een zoenzone en een fietsenparking. In een laatste fase vanaf 2017 zal het stationsplein worden vernieuwd. Het huidige, te kleine busstation wordt groter en komt onder het spoorwegviaduct. (belga/vsv)
09/05/08 17u34
bron: http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnen ... joen.dhtml

Ruim 20 treinreizigers gearresteerd tijdens Pinksterweekend
Tijdens een grote actie van de geïntegreerde politie en Securail, de veiligheidsdienst van de NMBS, werden het voorbije Pinksterweekend zeventien jongeren administratief aangehouden voor het verstoren van de openbare orde. Daarnaast kregen ook 230 personen een proces-verbaal omdat ze niet in orde waren met hun identiteitskaart. Dat meldt de federale politie vandaag.
Kust, pretparken en provinciedomeinen
De grootschalige actie Veiligheid op Sporen, waaraan 216 politieambtenaren meewerkten, was in het bijzonder gericht op de treinen richting de Kust, de pretparken en provinciedomeinen. Op die lijnen veroorzaken grote groepen jongeren geregeld overlast.
2.874 controles
Er werden 2.874 treinreizigers gecontroleerd, van wie er zeventien administratief werden aangehouden omdat ze de openbare orde verstoorden. Daarnaast waren ook 230 personen niet in orde met hun identiteitskaart. Drie van hen werden administratief aangehouden, de rest kreeg een proces-verbaal. Tenslotte werden vier mensen opgepakt voor drugsbezit en een geseind persoon werd ter beschikking gesteld van het parket.
Heel jaar acties
Met de acties, die het hele jaar door herhaald worden, willen de Spoorwegpolitie en Securail in zoveel mogelijk treinen en stations zichtbaar aanwezig en aanspreekbaar zijn. Dat moet het veiligheidsgevoel van de reizigers en personeelsleden van de vervoersmaatschappijen verhogen.
100.000 naar Kust
De NMBS liet vandaag weten dat ze dit weekend 100.000 reizigers richting Kust heeft vervoerd. Topbestemmingen waren Blankenberge, Oostende en De Panne. Er werden vijftig extra treinen ingelegd. (belga/eb)
13/05/08 17u55
bron: http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnen ... kend.dhtml

Bouw Liefkenshoekspoortunnel kan van start gaan
De Vlaamse regering heeft vrijdag het gewestelijk ruimtelijke uitvoeringsplan voor de Liefkenshoekspoortunnel definitief vastgelegd. Daardoor kan volgens minister van Ruimtelijke Ordening Dirk Van Mechelen (Open VLD) in de zomer de bouwvergunning afgeleverd worden.
De tunnel moet voor een ontlasting van meer dan 100 treinen per dag zorgen
op de route via de Kennedytunnel en Berchem-Schijnpoort. De
geraamde kostprijs bedraagt op dit moment 684,2 miljoen euro. Daarvan neemt de Vlaamse regering 107 mln voor haar rekening, gespreid over de periode 2008-2011.
Publicatiedatum: 13 mei 2008
bron: http://www.lloyd.be/nieuws/id21223-Bouw ... _gaan.html

SNCF neemt mogelijk belang in Italiaanse NordCargo
De SNCF overweegt een belang te nemen in de Italiaanse spoorvrachtoperator NordCargo, zo meldt de “Financial Times”. Volgens de Britse krant zou de Franse spooroperator tot 49% van de aandelen willen opkopen. Een eventuele participatie is veeleer van strategisch dan van financieel belang.
Bij de SNCF wil men geen commentaar kwijt over de geruchten. Een woordvoerster ontkent echter niet dat er bij de spoormaatschappij nieuwe participaties of overnames op til zijn. Zo zou de SNCF volgens de "Financial Times" ook de privatisering van CFR Marfa, de vrachtdivisie van de Roemeense spoorwegen, als een opporuniteit beschouwen.
NordCargo is de vrachtdivisie van Ferrovie Nord Milano (Italiës grootste spoormaatschappij na het nationale Trenitalia) en één van de belangrijkste Italiaanse spelers in de sector.
(Zie De Lloyd van 14/05/2008.)
Publicatiedatum: 13 mei 2008
bron: http://www.lloyd.be/nieuws/id21222-SNCF ... Cargo.html

Nieuws
Verdacht pakket Torhout was blik vol spijkers
DM update Het verdacht pakket dat vannamiddag langs de spoorlijn Brugge-Kortrijk in Torhout werd gevonden, was een blikken pot met daarin spijkers en elektrische draden. Dat zegt het parket van Brugge, dat een grap niet uitsluit. Er wordt momenteel onderzocht wanneer de pot daar werd achtergelaten en door wie.
Treinverkeer stil, buurt ontruimd
Vanmiddag werd het treinverkeer ter hoogte van Torhout stilgelegd nadat een controleur van Infrabel langs de sporen een verdacht pakket aantrof. De ontmijningsdienst van het leger kwam het pakket onschadelijk maken. In afwachting werd in een straal van 500 meter iedereen geëvacueerd. (belga/eb/bf)
13/05/08 19u06
bron: http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnen ... kers.dhtml

Bertschi opent spoorterminal op Valuepark Terneuzen
De Zwitserse transport-en logistiekgroep Bertschi heeft zopas zijn spoorterminal op het Valuepark Terneuzen geopend. Daardoor is het bedrijventerrein aan de Braakmanhaven voortaan voor alle modi bereiktbaar. Bertschi gaat met de terminal voornamelijk het transport voor chemieconcern Dow verzorgen.
De terminal zal gebruikt worden om zowel grondstoffen als eindproducten voor Dow Terneuzen (en enkele andere regionale klanten) af te voeren. Voorlopig rijdt er één trein per dag van en naar Ludwigshaven, maar volgens ceo Hans-Jörg Bertschi zal die frequentie op termijn zeker toenemen. De tractie van de treinen wordt verzorgd door de Belgische privéoperator Dillen & Le Jeune Cargo (DLC), die onlangs nog fusioneerde met de Zwitserse spoor- en logistiekgroep Crossrail.
Voor de bouw van de spoorterminal op de Mosselbanken werd in totaal zo'n 6 miljoen euro uitgetrokken, goed voor een opslagcapaciteit van 1.000 teu en een jaarlijkse behandelingscapaciteit van 50.000 teu. (Zie De Lloyd van 16/05/08)
Publicatiedatum: 14 mei 2008
bron: http://www.lloyd.be/nieuws/id21241-Bert ... euzen.html

> Nieuws
"Structuur NMBS moet verduidelijkt worden"
Een externe audit van de spoorweggroep NMBS die na drie jaar filialisering een eerste stand van zaken opmaakt, roept op tot een duidelijkere hiërarchie en wijst op een aantal gebreken.
Gebrek aan coördinatie
Het "rapport Berger" - genoemd naar de consultant die het rapport opstelde - is onder meer verbaasd over het gebrek aan coördinatie in de nieuwe structuur met drie vrij onafhankelijke filialen (NMBS-Holding, spoorwegmaatschappij NMBS en infrastructuurbeheerder Infrabel). De studie spreekt ook over gebreken inzake onder andere stiptheid, personeelsadministratie, stationsonderhoud en transparantie van financiële stromen.
Pistes voor de toekomst
Berger stelt twee pistes voor voor de toekomst. De eerste, "Belgocentric", behoudt de huidige verdeling, maar geeft een duidelijkere rol aan de NMBS-Holding. De twee andere filialen zouden een eerder uitvoerende taak krijgen. In het tweede, "Europese" scenario, worden de drie filialen gelijkgesteld en moeten ze meer overleg plegen onder de controle van de federale overheidsdienst Mobiliteit.
Minister van Overheidsbedrijven Inge Vervotte (CD&V) moet nu beslissen in welke mate ze de opmerkingen en conclusies van het rapport volgt. (belga/tdb)
14/05/08 10u11

1 reactie:
Arthur Schiepers:
Gebreken inzake financiele stromen??? Niemad weet dus waar de centen naartoe gaan, dat is handig. Tante Nonneke kan best beginnen met al de geparachuteerden van vakbonden en politiekers eruit te zwieren en daar bekwame mensen te plaatsen. 't Zou al een stuk beter gaan. Maar ja ze moet daarbij zeker rekening houden met de gebuisde ex-baas.
bron: http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnen ... rden.dhtml

Broad gauge to Austria
03 May 2008
EUROPE: A protocol setting out plans to study the feasibility of extending a 1 520 mm gauge line to Bratislava and Wien has been signed by the national railways of Slovakia, Austria, Ukraine and Russia. The hope is that a through broad gauge route will help to attract freight traffic from Asia to Europe to the railways.
The study agreed on March 28 will look into the technical and financial feasibility of modernising and extending the broad gauge line which was built to transport iron ore from the Ukraine to steel works at Kosice in eastern Slovakia.
RZD President Vladimir Yakunin told a press conference in Bratislava that the cost is estimated at US$4·3bn, which could be met by the four national railways. A business plan will be prepared in 2009 setting out the project timescales and investments required.
bron: http://www.railwaygazette.com/f_single/ ... stria.html

IJzeren Rijn vanaf 2015 weer in gebruik
Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur Hilde Crevits heeft aan verscheidene parlementsleden geantwoord dat er vanaf 2011 budgetten voorzien zijn voor de heractivering van de IJzeren Rijn. “Deze investeringen impliceren een gebruik op een minimale infrastructuur vanaf 2015”, zei de minister.
De parlementsleden dringen er van hun kant op aan om vandaag reeds oplossingen te zoeken voor de problemen die onvermijdelijk zullen opduiken wanneer er weer treinen over het historische tracé zullen rijden.
Voorts willen ze dat de Vlaamse regering de nodige stappen onderneemt in verband met de tweede spoortoegang naar de Antwerpse haven, een project dat nog veel verzet uitlokt, maar nauw verbonden is met de IJzeren Rijn. (Zie De Lloyd van 16/05/08)
Publicatiedatum: 15 mei 2008
bron: http://www.lloyd.be/nieuws/id21250-IJze ... bruik.html

Staking bij SNCF en Air France op 22 meiZeven van de acht syndicaten bij de SNCF hebben een stakingsaanzegging ingediend. Op 22 mei willen ze het werk neerleggen uit protest tegen de hervorming van het speciale pensioenstelsel. Op 1 juni wordt er mogelijk gestaakt tegen de reorganisatie binnen de vrachtdivisie.
22 mei wordt ook voor de luchtvaart een moeilijke dag. Bij Air France hebben vijf bonden hun leden opgeroepen om dan te staken.
Publicatiedatum: 15 mei 2008
bron: http://www.lloyd.be/nieuws/id21246-Stak ... __mei.html

Hallo,

rail s schreef: foto's zijn van de morgen!!!

Originele manier van foto's maken!
Groeten,
Joris De Mol

Joris schreef:Hallo,

rail s schreef: foto's zijn van de morgen!!!

Originele manier van foto's maken!
Groeten,
Joris De Mol

Alles is goed om "beter" te lijken dan de NS, zelfs museummateriaal
Maar nu het nieuws:

Deutsche Bahn krijgt nieuwe structuur
Nog voor zijn gedeeltelijke beursintroductie, die dit jaar voorzien is, neemt Deutsche Bahn al een nieuwe bedrijfsstructuur aan. De toezichtsraad van de Duitse spoormaatschappij heeft de oprichting van een holding die twee entiteiten onderbrengt goedgekeurd.
De eerste maatschappij - die voor 24,9% op de beurs gebracht zal worden - verenigt de transportactiviteiten (vracht en reizigers). De tweede - die in overheidshanden blijft - zal zich bezighouden met de infrastructuur in de brede zin van het woord (stations, sporen, signalisatie, enz.).
Huidig ceo Hartmut Mehdorn zal in de nieuwe structuur aan het hoofd staan van beide entiteiten.
Publicatiedatum: 16 mei 2008
bron: http://www.lloyd.be/nieuws/id21257-Deut ... ctuur.html

Samskip lanceert spoordienst van Rotterdam naar Griekenland
De IJslandse rederij Samskip heeft een spoordienst opgestart die de haven van Rotterdam moet verbinden met die van Athene en Thessaloniki in Griekenland. De dienst loopt via Mannheim en wordt uitgevoerd in samenwerking met de Griekse expediteur Carel.
Volgens Paul Swaak, directeur strategische ontwikkeling van Samskip Multimodal Container Logistics, is de belangstelling voor de dienst groot, mede door de aanhoudende arbeidsonrust in de Griekse havens. "Het spoorvervoer is daardoor een alternatief geworden dat sneller is dan het schip en goedkoper dan de vrachtwagen."
bron: http://www.lloyd.be/nieuws/id21262-Sams ... nland.html

> Nieuws
Nieuwe spoortunnel in Europese wijk kost 210 miljoen
De nieuwe spoortunnel zal onder de Europese wijk lopen.
Het Belgische bagger- en bouwbedrijf Jan De Nul heeft samen met het Nederlandse bouwbedrijf BAM het contract binnengehaald voor de bouw van een 1,25 kilometer lange spoortunnel die van het Schumanplein in Brussel richting Meiserplein loopt. Het contract heeft een waarde van 210 miljoen euro.
Bestaande spoorlijnen verbinden
De tunnel zal twee bestaande spoorlijnen verbinden: de lijn tussen Brussel en Namen en de lijn tussen Halle en Vilvoorde. Hij vormt een onderdeel van de spoorverbinding die tussen de stations Watermaal, Schuman en het noordoosten van Brussel wordt aangelegd.
Belangrijke schakel GEN
Deze nieuwe spoorlijn zal "het Europese hart van Brussel" vlotter verbinden met de luchthaven van Zaventem en met steden als Leuven, Luik, Mechelen en Hasselt. Ook zal de lijn de noordzuidverbinding door het centrum van Brussel ontlasten. Voorts is de nieuwe verbinding "een belangrijke schakel in de uitbouw van het Gewestelijk ExpresNet", dat tegen 2015 of 2016 tot snellere en frequentere verbindingen in een straal van 30 kilometer rond het Brusselse gewest moet leiden.
Twee fasen
De werken aan de tunnel verlopen in 2 fasen. Eerst wordt het metrostation Schuman vanaf begin juni uitgebreid. Begin augustus start de bouw van de tunnel, die in 2013 klaar moet zijn.
Bij de werken zal ruim 100.000 kubieke meter beton en 13.000 ton staal gebruikt worden. (belga/vsv)
bron: http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnen ... joen.dhtml

=> nieuws betreffende de staking