Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dietrich schreef:Op die foto staat die meter toch op 0? Of kijk ik naar de verkeerde?

Idd, op deze foto staat de meter idd op 0.
Het zou me al verwonderen dat men data zou gebruiken van een 'geblokkeerde' snelheidsmeter, indien er een digitaal registratiesysteem (teloc) aanwezig is die véééél meer en juiste informatie kan weergeven na een ongeval.

ik zei niet dat de sleutel uit zijn houder gegaan is, ik bedoel meer het feit dat de kabels loskomen...
panto's staan ook op middenrijtuig, omvormers in de pakgedeelte... ik bedoel dus de kabels, of het contact.

Overdreven snelheid oorzaak treinongeval

Het treinongeval in Bergen van vorige vrijdag is te wijten aan overdreven snelheid. Dat zegt het parket van Bergen in het voorbereidend officieel onderzoeksrapport. Bij het ongeval kwam een treinbegeleidster om het leven.


Uit het rapport blijkt dat de overdreven snelheid gedeeltelijk te wijten is aan een mechanisch defect en gedeeltelijk aan een menselijke fout.

De borden die bij het binnenrijden van het station een snelheidsbeperking van 60 km/u moesten aanduiden, bleken niet te werken. Daardoor reed de trein het station binnen zonder te vertragen, met een snelheid van 150 km/u.

Daarnaast meent de expert dat de bestuurder, die de nodige ervaring had, de overdreven snelheid had moeten opmerken en spontaan aanpassen. Momenteel is de man nog niet in staat om ondervraagd te worden over de feiten. Bijkomende onderzoeksdaden zullen snel volgen.

In een reactie op de eerste bevindingen in het rapport stelt infrastructuurbeheerder Infrabel dat er twee permanente borden met een snelheidsbeperking tot 60 km/u staan bij het binnenrijden van het station van Bergen.

"Een eerste permanent bord kondigt de komende snelheidsbeperking aan en een tweede bord staat op de plaats waar de snelheidsbeperking ingaat", aldus een woordvoerster.
Infrabel wil zich momenteel nog niet uitspreken over de andere elementen in het rapport.


Bron: deredactie.be

Als dat letterlijk de weergave is van het verslag van de "experten" (?), dan heb ik toch mijn bedenkingen..

RIDCO schreef:Als dat letterlijk de weergave is van het verslag van de "experten" (?), dan heb ik toch mijn bedenkingen..

er staat nergens dat het spoorwegexperten.

Steven schreef:

RIDCO schreef:Als dat letterlijk de weergave is van het verslag van de "experten" (?), dan heb ik toch mijn bedenkingen..

er staat nergens dat het spoorwegexperten.

Men mag toch verwachten van een expert inzake spoorwegongevallen dat hij iets kent van signalisatie en exploitatie.

RIDCO schreef:

Steven schreef:

RIDCO schreef:Als dat letterlijk de weergave is van het verslag van de "experten" (?), dan heb ik toch mijn bedenkingen..

er staat nergens dat het spoorwegexperten.

Men mag toch verwachten van een expert inzake spoorwegongevallen dat hij iets kent van signalisatie en exploitatie.

Misschien weet de journalist niet waarover hij spreekt... Tussen het rapport en wat in de pers komt, is nog een groot verschil.

voila, kwas er nie ver naast.

Niet al te veel voortgaan op die berichten uit de pers... Te hoge snelheid zal wel kloppen, dat van die "borden die niet werkten" is allemaal nog te zien.

Dietrich schreef:Niet al te veel voortgaan op die berichten uit de pers... Te hoge snelheid zal wel kloppen, dat van die "borden die niet werkten" is allemaal nog te zien.

Ze bedoelen hier waarschijnlijk wel mee dat de krokodil niet werkte?

trainfreak schreef:

Dietrich schreef:Niet al te veel voortgaan op die berichten uit de pers... Te hoge snelheid zal wel kloppen, dat van die "borden die niet werkten" is allemaal nog te zien.

Ze bedoelen hier waarschijnlijk wel mee dat de krokodil niet werkte?

Het bord telt, kroko is slechts hulpmiddel...

Het zou me niet verwonderen dat heel die zaak voor de rechtbank zal komen, advocaten
kunnen weer gouden zaken doen
Het zou kunnen gebeuren dat de famillie van de treinbegeleidster zelfs schadevergoeding
zal eisen, dus weeral geldkwesties

apestaart schreef:Het zou me niet verwonderen dat heel die zaak voor de rechtbank zal komen, advocaten
kunnen weer gouden zaken doen
Het zou kunnen gebeuren dat de famillie van de treinbegeleidster zelfs schadevergoeding
zal eisen, dus weeral geldkwesties

Ik weet niet in welke mate u de zinnen hebt herlezen om de ware draagkracht van uw zinnen te kunnen bevatten??
dixit " zelfs schadevergoeding zal eisen,..." ,"zelfs" is hier een bijwoord.Is dat dan zo bijzonder dat de overblijvende partner recht heeft op een financiele vergoeding?Het is per slot van rekening een arbeidsongeval!
dat is nog iets anders dan een gewoon ongeval met dodelijke afloop.
In vele normale bedrijven is dat minstens 8 jaar wedde voor de overblijvende partner.

apestaart schreef:Het zou me niet verwonderen dat heel die zaak voor de rechtbank zal komen, advocaten
kunnen weer gouden zaken doen

Ik denk dat het probleem voor de NMBS personeelsleden het kleinste is...is toch arbeidsongeval...

Wordt die TB nu geschorst?