Hoe komt dit? Het is altijd bij een AM 96 en nooit bij een 13+I11.
Trillingen op de 50a
-
Bert
Trillingen op de 50a
Telkens ik een am 96 neem van en naar Brussel zijn er hevige trillingen tussen Oostkamp en Beernem en dan terug tussen Gent en vertakking meulewijk.
Hoe komt dit? Het is altijd bij een AM 96 en nooit bij een 13+I11.
Hoe komt dit? Het is altijd bij een AM 96 en nooit bij een 13+I11.
-
Jonathan
-
Trainspotterke
Re: Trillingen op de 50a
Inderdaad, vooral tussen Oostkamp en beernem, enkel maar met AM96!Bert schreef:Telkens ik een am 96 neem van en naar Brussel zijn er hevige trillingen tussen Oostkamp en Beernem en dan terug tussen Gent en vertakking meulewijk.
Hoe komt dit? Het is altijd bij een AM 96 en nooit bij een 13+I11.
Eens hij naar 160 km/u mag optrekken, is het gedaan met de trillingen! -
Bert
-
e49memling
- Berichten: 720
- Lid geworden op: 27 feb 2006, 21:08
- Locatie: Vlaams Brabant-Pajottenland
-
sybic
Re: Trillingen op de 50a
Ik kan je verzekeren dat je op dat stuk ook serieus dooreen geschud wordt in de stuurpost van sommige 13'en.Bert schreef:Telkens ik een am 96 neem van en naar Brussel zijn er hevige trillingen tussen Oostkamp en Beernem en dan terug tussen Gent en vertakking meulewijk.
Hoe komt dit? Het is altijd bij een AM 96 en nooit bij een 13+I11.
Het verschil tussen de I11'en en de AM96 in ophanging is nagenoeg nihil. De primaire bestaat bij alle twee uit spiraalveren en de secundaire uit een oplaasbare rubberen balg. Ze bezitten ook alle twee een schokdemper als tertiaire ophanging, het enige verschil dat ik terugvind is een extra schokdemper bij de I11'en bij de secundaire.
Als het werkelijk dit is die zoveel verschil uitmaakt weet ik niet want die zit op de I11'en omdat deze ontworpen zijn voor 200km/u en AM96 slechts voor 160.
om in de bochten het verkanten van die bakken af te remmen zowel bij het in als het uitrijden van de bocht -
sable
Re: Trillingen op de 50a
Hoe komt het dat ze maar 160 kunnen rijden? Ik dacht dat ze de IC3/IR4 van denemarken nagemaakt waren. Die doen een goede 180 km/u.sybic schreef:Ik kan je verzekeren dat je op dat stuk ook serieus dooreen geschud wordt in de stuurpost van sommige 13'en.Bert schreef:Telkens ik een am 96 neem van en naar Brussel zijn er hevige trillingen tussen Oostkamp en Beernem en dan terug tussen Gent en vertakking meulewijk.
Hoe komt dit? Het is altijd bij een AM 96 en nooit bij een 13+I11.
Het verschil tussen de I11'en en de AM96 in ophanging is nagenoeg nihil. De primaire bestaat bij alle twee uit spiraalveren en de secundaire uit een oplaasbare rubberen balg. Ze bezitten ook alle twee een schokdemper als tertiaire ophanging, het enige verschil dat ik terugvind is een extra schokdemper bij de I11'en bij de secundaire.
Als het werkelijk dit is die zoveel verschil uitmaakt weet ik niet want die zit op de I11'en omdat deze ontworpen zijn voor 200km/u en AM96 slechts voor 160.
-
SIMPY.be
mischien is het gewoon 'goedkoop' tractiematerieel. Of zou aërodynamisch gezien >160km/u problemen geven. Of is een 96 aan >160km/u te 'onveilig'... ?!
Of het zijn de draaistellen die niet meekunnen. De deense variant heeft 'gedeelde' draaistellen voor de middenste rijtuig.
Of het zijn de draaistellen die niet meekunnen. De deense variant heeft 'gedeelde' draaistellen voor de middenste rijtuig.
Laatst gewijzigd door SIMPY.be op 16 mar 2006, 14:12, 1 keer totaal gewijzigd.
-
traindriver
trillingen worden veroorzaakt na vervangen dwarsliggers met een kraan.
Deze plaatst de nieuwe dwarsliggers voorlopig,waarna het spoor met een niveleermachine word effen gelegd.Zolang de vervanging niet volledig is afgelopen en deze machine zijn werk niet kon doen,treden op dit baanvak inderdaad de hinderlijke trillingen op .
Deze plaatst de nieuwe dwarsliggers voorlopig,waarna het spoor met een niveleermachine word effen gelegd.Zolang de vervanging niet volledig is afgelopen en deze machine zijn werk niet kon doen,treden op dit baanvak inderdaad de hinderlijke trillingen op .
Op L 36N staan er toch seinen en daar is/wordt de vmax 200?Steven schreef:in belgie is alles wat op laterale seinen kan rijden voorzien op een max van 160 voor sneller te rijden moet je TBL2 hebben en aangepaste ophanging en dergelijke meer het ontwerp van de neus en doorgang is op die deense stellen gebasseerd de rest niet zover ik weet
volgens mij moet een MS96 om te bouwen zijn naar 200 km/h, maar de motoren zijn niet zo krachtig dus zal hij er waarschijnlijk bijna nooit graken
