Het Groot Belgisch Treinen Forum

naar aanleiding van de dienstregeling die hier werd gezet dat de traxx tot essen zou komen ben ik dus deze middag gaan zien.
Met een warme zon de auto ingestapt en vertrokken richting Essen, eenmaal aangekomen zag ik de 181 121 al staan in de verte.
Hij stond net voorbij de brug dus ging ik de brug op en vonden ze niet beters dan net te vetrekken als ik eindelijk boven was , dus helemaal weer terug...

Na eventjes wachten op perron 2/3 kwam hij stillekes toe gereden naar de NS rijtuigen om zich daaraan de koppelen.

181 komt aangereden... het koppelen... enkele gegevens... Slangen aankoppelen... er zat 5 man in , 1 bestuurder, 1 die alles koppeld, 1 van Bombardier en 2 man van NS zelf. de sleep... iemand die weet wat dit is? het witte spul
langs de voorkant fantasie...

Dat is een indusie spoel/opnemer. (Duitse beveiliging.)

Uiteindelijk is de snelheid in DU en in andere plaatsen dan toch gelijkgesteld? Dacht dat daar een verschil in zat?

BDJ

Bartjedj schreef:Uiteindelijk is de snelheid in DU en in andere plaatsen dan toch gelijkgesteld? Dacht dat daar een verschil in zat?

BDJ

Nog straffer ik dacht dat die op de HSL 160 ging rijden...

nog straffer, elke traxx moet afzonderlijk zijn homologatie krijgen zover ik hier is ergens gelezen heb. dus eerst zien welke traxx van wie is en welke homologaties die dus al ondergaan heeft. bijgevolg heb ik dus de indruk dat de kenmerken van loc tot loc kunnen verschillen volgens ze hun proeven al gehad hebben of niet.

Robin schreef:1 die alles koppeld,

Mark7758 schreef:Dat is een indusie spoel

Dit verzin je niet

Fles schreef: Dit verzin je niet

gelijkaardige opnemers gebruiken ze ook in zwitserland voor het aldaar gebruikte systeem als ik me niet vergis.

Het gaat hem over de schrijfwijze.

Zo wordt "één die alles koppelt" met een t geschreven, en wordt het Duitse beveiligingssysteem Indusi geschreven.

BDJ

Steven de SBB indusie spoel lijkt er op. Maar werkt op een andere basis.
De spoel is ook anders gevormd.
Sorry Indusi was een type foutje

Steven schreef:nog straffer, elke traxx moet afzonderlijk zijn homologatie krijgen zover ik hier is ergens gelezen heb. dus eerst zien welke traxx van wie is en welke homologaties die dus al ondergaan heeft. bijgevolg heb ik dus de indruk dat de kenmerken van loc tot loc kunnen verschillen volgens ze hun proeven al gehad hebben of niet.

Steven,
Dat zou typisch zijn voor Belgie...maar ik weet niet hoever het gaat...meten , wegen ?
of alleen software versies nakijken...

dentheo schreef: Dat zou typisch zijn voor Belgie...maar ik weet niet hoever het gaat...meten , wegen ?
of alleen software versies nakijken...

hoever dit gaat weet ik ook niet maar allicht zal elke loc dan bepaalde proeven moeten ondergaan. een beetje gelijkaardige wat de ns nu doet met haar gehuurde traxxen, enige verschil dat ik nu zie is dat ze een sleep rijtuigen meenemen tot essen daar waar ik die vorige ritten altijd zonder rijtuigen heb weten gebeuren.

Steven schreef:gelijkaardige opnemers gebruiken ze ook in zwitserland voor het aldaar gebruikte systeem als ik me niet vergis.

En de daar gebruikte systemen (ja, zijn er 2) zijn ZUB 121/262 (121: oude versie en 262: nieuwe versie) en Integra.

Zeker is dat die indusie magneet ook gebruikt wordt voor het poolse veiligheidssysteem SHP

Aha leuk eens wat collega's te zien op deze manier.

Het betrof hier instructie ritten van de E186 omdat deze vanaf 1 aug ingezet wordt in de Benelux dienst.
Voor zover ik weet zaten er wel degelijk 3 of 4 mensen van NS in.

Zeker 1 instructutie machinist en 2 leerlingen.

Verder mogelijk een tweede instructie machinist om de zaak waar te nemen
voor als hijzelf op pad ging. En waarschijnlijk 1 man van Bombardier zelf.

Gister was ik zelf met de 186 119 te essen maar het was eigenlijk te slecht weer voor een paar plaatjes.
Wij waren slechts met zijn drieen.

Salut Willem

Let wel voorlopig alleen de groene E 186's komen naar Brussel
De rode hebben een te nieuw software pakket welke nog niet toegelaten is.





>Slangen aankoppelen... er zat 5 man in , 1 bestuurder, 1 die alles koppeld, 1 van Bombardier en 2 man van NS zelf.

vandaag te brussel zuid een traxx of twee gezien die het rangeringske gaan doen zoals het zou voorzien zijn in het begin. voorste loc er af en achteraan ondertussen andere loc er tegen op het wijkspoor van brussel zuid kan charleroi. aan boord x aantal mensen ns alsook een nmbs-er als loods (zo werd me verteld).