Het Groot Belgisch Treinen Forum

Even een kleine kwisvraag.
De TB op de foto draagt een speciale bril verbonden met draden.
Weet er iemand waarvoor die bril dient ?

PS. Ik weet het juiste antwoord.

Los uit de mouw geschud: een soort dodeman detectie (of misschien beter "slapendeman" detectie )

Een test om te zien wat de ogen doen bij hoge snelheden? (ik denk aan de 2401...)

Om het nog wat spannend te houden, zal ik vanavond het juiste antwoord geven.

Adler schreef:Om het nog wat spannend te houden, zal ik vanavond het juiste antwoord geven.

Wat valt er te winnen?
Toch weeral niet eeuwige roem zekers

pietje schreef: Wat valt er te winnen?
Toch weeral niet eeuwige roem zekers

Ik geef een DVD "Die Triebfahrzeuge der DB" aan de eerste die het juiste antwoord weet (heb ik dubbel).
DVD van 50 minuten.

dit is een anti aandampbril :p

Brilglazen die periodiek van rood in groen veranderen en vice versa?

jan_olieslagers schreef:Brilglazen die periodiek van rood in groen veranderen en vice versa?

Dat lijkt me nogal gevaarlijk als je dan een rood sein tegenkomt
Die bestuurder zit wel in een echte lok en niet in een simulator of zo.

Het lijkt mij iets Duits te zijn als ik de kleding zowat bekijk, maar wat die speciale bril doet kan ik niet onmiddellijk zeggen.

als het hoofd omlaag gaat dat de trein stop want dan is de bestuurder zogezegt in slaap gevallen, zal wel in de buurt zijn niet?

Het eerste antwoord van pietje is het juiste.
Dit is een zogenaamde Sifa-bril ter vervanging van de dodemanspedaal.
De bril werd in 1975 ontwikkeld door de "Versuchs- und Entwicklungsstelle für die Maschinenwirtschaft der DR" in Halle/Saale.
De bril kon het knipperen van de ogen detecteren.
Als er 30 seconden geen knipperen werd waargenomen, nam men aan dat de TB in slaap was gevallen of bewusteloos was.
In 1978 was de bril klaar om gebruikt te worden, maar de serieproduktie bleek onoverkomelijke moeilijkheden op te leveren.
Toch een knap staaltje van techniek in die tijd.

Lijkt me echt onhandig..

Dan denk ik dat de huidige systemen met vinger detectie ezv beter werken

Op de HLE 13 staan er ook vingercontacten om de waakinrichting te bedienen. Ik kan u zeggen dat ik dat ergens doe voor 15 à 20 minuten maar nadien vliegt de voet onherroepelijk terug op de pedaal hoor.