Foto met reizigers in een blikje 
In een gedeklasseerde 1ste klas van een AM96 :pPatrick schreef:
da is 2de klasse zeSIMPY.be schreef:In een gedeklasseerde 1ste klas van een AM96 :pPatrick schreef:
De harde realiteit!
de mensen staan veel te veel in het midden om dat van eerste klasse te zijn je ziet trouwens duidelijk achteraan een man met pet zitten en die zit iets te ver van het venster dus op de 2de stoel en andere kant van die gang zitten ook twee mensenEen deklassering kan ik best begrijpen indien het de spuigaten uitloopt, maar een compensatie voor de eersteklassereiziger zou een logisch gevolg moeten zijn. Het mechanisme voor compensaties (of wat de NMBS daaronder verstaat toch...) is binnenkort actief. Het mag operationeel geen probleem zijn om dat voor terugbetaling bij deklassering te gebruiken, toch?overweg13 schreef:Wat niet betekent dat eerste klasse niet even vol zal gezeten hebben, en dat al die reizigers die minstens 54 % meer afgedokt hebben, jun centen aan een waardeloos product hebben uitgegeven.
Tsjah, prijsdiscriminatie werkt heel goed vanuit het standpunt van de NMBS gezien omdat de biljetten niet doorverkoopbaar zijn en je de twee doelgroepen probleemloos naast elkaar kunt zetten.overweg13 schreef:Ik heb het zelf al te vaak meegemaakt om te weten waarover ik spreek. Zelfs met een Railpass betaal ik 10.40, terwijl de senior naast me voor 2.00 krek hetzelfde krijgt.
Daarin ben ik persoonlijk toch iets minder 'streng'. Het is een feit dat allemaal op een hoop wachten aan de trap waar je het perron opkomt, niet echt helpt. Echter, het zijn occasionele gebruikers, die hebben geen benul hoe lang de trein is en stan er niet bij stil dat er lege rijtuigen kunnen zijn op andere plaatsen in de trein. Maar ik zou die mensen daarvoor nu niet dom willen noemen. De echte dommerikken staan in hun auto aan te schuiven op de autosnelweg richting kust.overweg13 schreef:want ik blijf er bij: de meeste collegareizigers zijn kiekens zonder kop, in dit geval nog gekruist met kusttoeristen.
Kijk, als ze met zestig aan een deur staan te drummen om allemaal door diezelfde deur in te stappen, dan zouden ze toch ook eens kunnen kijken of het voor- of achteraan de trein niet minder druk is?Frank schreef:
Daarin ben ik persoonlijk toch iets minder 'streng'. Het is een feit dat allemaal op een hoop wachten aan de trap waar je het perron opkomt, niet echt helpt. Echter, het zijn occasionele gebruikers, die hebben geen benul hoe lang de trein is en stan er niet bij stil dat er lege rijtuigen kunnen zijn op andere plaatsen in de trein. Maar ik zou die mensen daarvoor nu niet dom willen noemen. De echte dommerikken staan in hun auto aan te schuiven op de autosnelweg richting kust. :wink:
Omdat intelligente treinreizigers meer bescheiden zijn dan zelfverklaarde goede autobestuurders?overweg13 schreef:En om op je laatste opmerking voort te bomen: hoe komt het dat zowat alle Belgen van zichzelf menen te moeten vinden dat ze goede autobestuurders zijn, maar dat ik nog nooit iemand heb horen pochen dat hij een intelligent treinreiziger is?
Neen serieus, ik ben er van overtuigd dat je gelijk hebt hoor op dit punt. Het is mijn inziens een maatschappelijk fenomeen: het is niet sexy om met de trein (en al zeker niet met de tram of, erger nog: de bus) te reizen. Je gaat dan zeker niet opscheppen dat je er goed in bent.de opstelling 2+2 is normaal hoor, de opstelling 2+3 is nooit degelijk gebruikt, moet mij is vertellen op welk klaasiekje op alle banken telkens 3 mensen naast elkaar ziet zitten? idd nauwelijk iemand die da wil doen, da moeten al drie smalle mensen zijn, drie kinderen zetten ze ook al zo is naast elkaar. dus laat het mlaar 2+2 in tweede klasse, ze hadden gewoon iets minder eerste klasse moeten hebben voor de rest is er totaal niets mis aan die ms96. is zowat het beste wat ooit gekocht is, nauwelijks kinderziektes, degelijk ophanging, tractiemotoren, voldoende been en schouderruimteDuikbril AM86 schreef:Typisch voor die ms 96 die stellen bieden veel comfort maar weinig zitplaasten, ze zouden beter eens nieuwe 4 delige motorstellen bestellen met een klassieke opstelling (2+3) zoals in de buistenste rijtuigen van nen break!
En een goeie verhouding 1ste klas / 2de klas, zoals in nen break.
Binnenkort bouwen ze rijtuigen met 30 zitplaasten in 2de klas en een verhouding (60 %1ste klas en 40% 2de klas).
Ik krijg eerlijk gezegd buikkrampen van diene ms 96, comfortabel maar een straf tijdens de spits!!
En besteld door mensen die nooit niet sporen zoals nen E. Schouppe!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Diene foto op dat artikel toont de gevolgen van het ondoordacht aankopen van rollend materiaal met weinig zitplaasten!!
