Het Groot Belgisch Treinen Forum

Vanaf 15 augustus zal het station van Chapois verplaatst worden naar een nieuw station ter hoogte van Rue du Pont 94, op ongeveer een kilometer van het huidige station. Afgaande op de streetview (want google vind geen info), is dat dan zuiver voor de overweg aan het huidige station te kunnen sluite...

Zürich is grootte orde Antwerpen he (wellicht zelfs iets kleiner afhankelijk van de gekozen definitie) Antwerpen heeft 10 kopsporen, en 4 doorgaande. Zürich heeft 18 kopsporen en 8 doorgaande. zo toch wel een stukje groter. Zürich is met 3000 treinen per dag ook het drukste station in Europa. Maakt...

Ze zullen het wel niet doen, maar het Luxemburgse voorbeeld lijkt me eerder een tevéél aan regeltjes dan een tekort.

Gewoon minstens de taal van de regio van vorige en/of volgende halte, meer regel is niet nodig.

En zelfs dan zijn er uitzonderingen denkbaar.

Doet me eraan denken: gaan die hekken op de perrons op -2 in Antwerpen-Centraal nog een keer weg? Is eigenlijk gewoon belachelijk zoals die er nu staan. Die zijn enkele maanden geleden opgeruimd. Ze liggen nu op een stapel verzameld op het perron. Da's gelijk het stof onder je bed vegen en het dan ...

Wat ik me ook afvroeg afgelopen weekend : als ik op een mooie zaterdagochtend vanuit Brussel richting de kust ga, kies ik vaak pas als de trein toekomt of ik eerste of tweede klasse ticket koop, afhankelijk van de drukte. Net zoals ik mijn De Lijn tickets maar activeer als de bus of tram ook echt ko...

De tijd dat Vlaanderen moest vrezen voor verfransing ligt al ver achter ons. Laat ons dit forum niet verzuren hiermee, het zal voor mij dus op deze ene post blijven. Drie dingen die toch het tegendeel doen uitwijzen: - De Brusselse regeringsvorming gevolgd? - Er is echt níémand verhuisd uit de dire...

In het Zwitserse gratis blad "20minuten" verscheen er onlangs een artikel over 5 ongewone directverbindingen vanuit Zwitserland. https://www.20min.ch/story/uebersicht-ohne-umsteigen-ins-ausland-diese-zuege-machens-moeglich-103580161 Een beetje off-topic, sorry, maar er is een trein van (O...

Dat is inderdaad waarom ik deze zin had toegevoegd:) Zelfs met behoud van de drie huidige treinen, moet het mogelijk zijn om een "snelle IC" Luxemburg - Luchthaven zodanig in te plannen dat er zowel in Zuid, Luchthaven als Luxemburg een propere halfuurcadans van/naar Namen is. Dus op Namen...

Er is ook toch geen enkele reden dat die tweede trein per uur Brussel - Luxemburg naar Noord moet? Jawel, dat geeft een eenvoudigere, robuustere dienstregeling en een betere spreiding van de treinen. Als we naar hogere frequenties willen gaan zal het sowieso onvermijdelijk worden om de dienstregeli...

TKR schreef: ↑06 jul 2026, 12:46 En wat als je niet in Brussel moet zijn?

Alleen Gent is niet vanuit Schuman bereikbaar, en de huidige half uur Namen - L0 blijft gewoon (in dat concept)

Er is ook toch geen enkele reden dat die tweede trein per uur Brussel - Luxemburg naar Noord moet? De meeste gebruikers zijn vandaag al beter met in Schuman op het MIVB-net over te stappen (als ze het weten, en als het hen de extra kost waard is). Zelfs met behoud van de drie huidige treinen, moet h...

TimJ36 schreef: ↑22 jun 2026, 22:13

am62 schreef: ↑22 jun 2026, 17:08Ik zal nog wat treinen toevoegen die afgeschaft zijn. Voor de zoveelste keer jammer dat de NMBS geen overzicht geeft. Zoveel moeite is dat toch niet ?

En een e-mail sturen naar alle getroffen abonnees.

Mails is een slecht idee, ik kan me de spam al voorstellen

Tja, ik heb waarnemingen opgetekend sinds 1983 en beschik over een thermometerhut. Mij moet je dus niks leren over hoe de temperaturen in de voorbije 40 jaar geëvolueerd zijn; een maand met temperaturen onder het langjarig gemiddelde is stilaan een unicum aan het worden. Dat bewijst overduidelijk d...

Ik mis hier altijd enig historisch inzicht. Tot de jaren 1990 bestonden er geen treinen voor binnenverkeer met airco Tussen 1949 en 1993 zijn er in Ukkel 7 hittegolven geweest. Dat is hoeveel we er sinds corona gehad hebben ook (inclusief de huidige). https://vmm.vlaanderen.be/feiten-cijfers/klimaa...

Beide voorstellen zijn toch in de plaats van de bestaande tweede per uur, niet erbovenop.

En Eindhoven is een miljard keer logischer als eindstation voor de "trage" trein dan Rotterdam