Het Groot Belgisch Treinen Forum

Met een beetje geluk is dit het laatste jaar dat de reizigers moeten smelten in M4en naar de kust.

Misschien wat laat in de reactie, maar ik geloof nooit dat de E300 nog ETCS gaan krijgen. Die gaan namelijk vooral ingezet worden op de Zomer- en Winter-Eurostars naar Marseille/de ski-gebieden, en daar is nergens een lijn met ETCS uitgerust (en die zullen ook nog niet snel uitgerust worden). Zelfs...

Met de overname van Quévy op EBP is er een spanningssluis gekomen waardoor omschakelen onmogelijk is. De spanningssluis lag er al wel veel eerder. Maar het is sindsdien inderdaad niet meer mogelijk om nog met een enkelspanningsloc 25kV in Quévy binnen te rijden. De bundel is trouwens ook helemaal u...

groentje schreef: ↑

22 jun 2019, 17:38

Hoewel, ze mogen nog altijd naar België, hebben ze een nieuwe toelating nodig om met reizigerstreinen te rijden?

Ze mogen nog naar België, maar mogen niet op ETCS-lijnen rijden. De facto zijn ze dus nutteloos.

Vermoedelijk omdat de Flixbussen in Noord vertrekken, zeker? En volgens het artikel willen ze ook in Centraal stoppen, dus door de N-Z-verbinding rijden. En als ze daarvoor toestemming krijgen, kan eventueel naar Schaarbeek uitgeweken worden om kop te maken? Dat is op zich een realistisch plan, bui...

Er is nog een verschil tussen P-treinen die bijna per definitie in de spits rijden en een internationale trein die een paar keer per dag rijdt, bijna steeds buiten de grote spits. Al neemt dat natuurlijk niet weg dat het krap zal blijven in Brussel-Noord. Ik mag ook hopen dat ze met twee locs werke...

Zou het feit dat er zo expliciet over Brussel-Noord gesproken wordt, niet kunnen betekenen dat ze via L28 en L50 willen rijden, dus met een lusje om de eigenlijke NZV heen? Dan nog is keren in Brussel-Noord absoluut geen vanzelfsprekendheid. Maar bon, laten we eerst maar eens zien of ze aan rollend...

Iemand die meer info heeft over werken als metro bestuurder voor de Mivb. Ik heb hier enkele vragen over. Ik zag via de website deze advertentie https://jobs.stib-mivb.be/jobs/metrobestuuder-mv-n4?category=chauffeurs-en-veiligheid&locale=nl Mij viel het voornamelijk op dat hier geen diploma voor no...

Ziet er al goed uit

Idem in Gentbrugge en Merelbeke. Ik krijg onwillekeurig het idee dat er veel te veel stellen aan de dienst zijn onttrokken om eindeloos te wachten tot ze aan de beurt zijn. Gelukkig maar, die niet-gemoderniseerde MS75 waren echt niet meer geschikt om nog comfortabel reizigers te vervoeren. De echte...

Het ziet er niet slecht uit. Positieve evolutie !

Toch vind ik dit een wel erg kort dubbeldekkertje, incl. de technische voorzieningen voor reizigers, zoals airco, trappen, deuren en doorgang naar rest rijtuigen voor toilet ? Dan vind ik het verhaal van de driekwart Italiaanse standaard-lokomotieven , met 1 stuurpost, en 1 rangeerpost niet meer zo...

Ik had toch ook eerder over 3.3 MW horen praten. En zelfs dan is het zeker geen performant materieel als je vergelijkt met een Kiss (Westbahn) of een Twindexx Express. Vooral het feit dat men voor een motorrijtuig-concept heeft gekozen ipv een écht motorstel is zwaar teleurstellend. Verdeelde tract...

((en als ik effe op mijn aloude stokpaardje mag springen: hoezo "GPS"-coordinaten? zijn er andere, misschien? ETCS-coordinaten? VUB-coordinaten? EGKS-coordinaten? Glonass-coordinaten? :) Maar, toegegeven, in dit geval zou het nog een korte vorm kunnen zijn van "coordinaten zoals uit GPS bepaald" ))...

Door de werken aan de brug aan de Draakplaats bij Antwerpen-Oost volgen de treinen tussen de +1 en -1 van Antwerpen-Centraal en Schijnpoort nu een interessante route omdat lijn 12 daar volledig onderbroken is: uitwijkers gaan eerst helemaal naar Antwerpen-Kiel, rijden dan naar bundel Q aan Schijnpo...