Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dat allles niet ingeplant kan worden op 2 dagen is een feit. Dat de mentaliteit van operator en reiziger moet wijzigen is ook een belangrijk feit. We leven toch in 2020 waar het digitale toch meer en meer toegankelijk is voor een breed publiek... Een reis reserveren viahttps://www.belgiantrain.be/n...

En groot gelijk dat een reservatiesysteem klantvijandig is. Een reservatie systeem kan net nieuwe klanten aantrekken doordat er zitplaatszekerheid is. Het reservatiesysteem moet daarvoor vanuit de visie van de klant worden opgebouwd. Als je vertrekt vanuit de bestaande reservatiesystemen kan ik bes...

De mensen die hier voor een reservatiesysteem pleiten hebben toch weinig besef van hoe de meest pendelaars zich verplaatsen. 1) Een deel komt bus of tram en die zijn niet klokvast. Dus halen dikwijls hun aansluiting niet 2) Heel wat reizigers hebben glijdende uren en stoppen wanneer ze met een bepa...

Alles lijkt vandaag, waarschijnlijk de drukste dag van deze hittegolf, goed verlopen te zijn. Maar morgen zal dat wel eens anders kunnen zijn: de burgemeester van Blankenberge vraagt om tussen 9 en 16u helemaal geen (!) trein naar Blankenberge te sturen. Dan maar meer dagjestoeristen via de andere ...

Sorry, maar ik zie echt niet in hoe een reservatiesysteem de situatie bij een calamiteit kan verbeteren. - Een reservatiesysteem om 'de druk te vergroten' op de NMBS om treinen te laten rijden? Van schoolmeestermentaliteit gesproken... Nu komt een afgeschafte trein of een vertraging toch evengoed i...

ok, maar willen we zoiets installeren voor dan max 3 maanden per jaar echt nuttig te zijn? ik vind het zot geld. Dat is conservatief denken! De poortjes op zich kosten peanuts en worden in no-time geinstalleerd. 2 weken volstaan op dit te doen met IT aansluitingen voor 8 sporen. Tuurlijk, studie/aa...

Ik heb wat zitten doordenken over reserveringssysteem, en de opmerkingen terzake. Met sommige ga ik akkoord: * niet alle geesten zijn daar al rijp voor * de reizigers zullen het niet goed aannemen, zeker in het begin; er zal dan ook stevig wat begeleiding nodig zijn * het zal niet eenvoudig te impl...

Het is hier duidelijk een discussie tussen "conservatieve" en "moderne " visies , rond het organiseren van personentransport. Tussen een vastgeroeste idee van NMBS werknemers (denk ik) en mensen die andere systemen kennen en die ook hier willen implenteren. Die COVID19 crisis heeft in vele geledinge...

Okee, s/Oostende-binnenland/Belgische kust-binnenland/g dan :) Dat verandert toch niets aan de essentie van het verhaal? De doorsnee-belgische-strandtoerist vindt het niet erg om op een hoop te zitten, noch aan het strand noch in de file noch op de trein. En nee, ik ga niet voort op wat ik op TV zi...

Ik denk dat veel toeristen niet per se malen om enige extra reistijd als ze daarmee misschien in een iets rustigere omgeving terechtkomen. Veralgememen is natuurlijk gevaarlijk, is eigenlijk intrinsiek fout. Toch: In mijn indruk is de Belgische kust vooral aantrekkelijk voor lieden die het niet erg...

Als iemand hoogdringend naar Oostende moet en die reis per trein moet afleggen, zou dat op drukke zomerdagen onmogelijk zijn. Nu gebeurt het ook dat treinen worden afgegrendeld wegens vol, en zonder dat dit op voorhand wordt aangekondigd (zie post hieronder). Dan heb ik liever dat de trein een dag ...

En wat is eigenlijk de toegevoegde waarde van zo'n reserveringssysteem om de drukte in te schatten, nog los van de enorme praktische, logistieke, technische en juridische bezwaren? Het kleinste kind kan zo voorspellen dat er op een mooie zomerdag tussen 10 en 13 u enkele duizenden reizigers aankome...

Ik denk ook dat DB helemaal niet van zin is om Eurostar de duvel te gaan aandoen op de route Brussel-Londen. Meerdere operatoren op één route betekent doorgaans dat ze er beide minder aan verdienen. Er zijn voor DB interessantere routes dan deze om in te investeren. Na 25 jaar ervaring op de korte ...

Ik weet niet wat U nog meer moet weten. Tuurlijk is daarover nagedacht. Er bestaat zoiets als een retail managment plan voor ieder station. Waarin de cellen opgelijst zijn per ligging/oppervlakte en huurprijs /vierkante meter + nutsvoorzieningen Als er maar 1 TOC opereert , waarom zou een andere TOC...

Ik vroeg me wat af: DB heeft een tijdje plannen gehad om een concurrerende verbinding op te zetten op de route naar london(we weten de uitkomst :lol: ), nu zijn alle faciliteiten op de stations, achter de controle, in beheer van eurostar, zijn daar regels voor gestelt??? Is daar ooit over nagedacht...