Het Groot Belgisch Treinen Forum

https://youtu.be/daihGx9Ty1Q?si=yXvT2iE5qwGglfyZ Een zeer leerrijke voorstelling van d TGV M, in het Frans. Opgelet I.v.m. De vorige vraag, door Wbrm,legt de man uit dat er een doorgang is met deuren tussen het eerste rijtuig en de “greffon” (tussenstuk) enkel op de testtreinen om de verplaatsing va...

wbrm schreef: ↑09 jan 2025, 21:14 Hebben de "powercars" en de uiteinden van de rijtuigenstam deuren voor een doorloopmogelijkheid of een blinde muur?

Neen,gezien de uiteinden uitgeven op de "enten" ,de technische ruimten.

Enige uitleg op de nieuwe wijze waarop de TGV-M is gebouwd in vergelijking met andere TGV's in Aytré nabij La Rochelle. Om de kosten te drukken heeft Alstom besloten 2 produktielijnen te organiseren om de produktie te doen i.p.v. 3 voorheen. Voorheen was er 1 produktielijn voor de tussenliggende wag...

Enkele kernwoorden om op te zoeker : pepertuum Bedoelt misschien "perpetuum mobile"? Niet dat me dat erg relevant lijkt, niemand in deze discussie vraagt om gratis energie. ik bedoel met perpetuum,of «  mouvement perpétuel »zoals ze me geleerd hebben op de technische school** vroeger,dat ...

Maar wel met het verschil dat de energie die we in de zonnepanelen steken gratis is voor iedereen. Sorry Steven, vergeet dat maar gauw. Ja, als eenmaal de investering gebeurd is dan kost het verder niks meer, op het eerste zicht. Maar de investering is stevig, in geld maar nog meer in milieukost. E...

Maar wel met het verschil dat de energie die we in de zonnepanelen steken gratis is voor iedereen. Sorry Steven, vergeet dat maar gauw. Ja, als eenmaal de investering gebeurd is dan kost het verder niks meer, op het eerste zicht. Maar de investering is stevig, in geld maar nog meer in milieukost. E...

Maar wel met het verschil dat de energie die we in de zonnepanelen steken gratis is voor iedereen. Daar waar er bij andere omzettingen wel eigen kosten zijn, of het nu waterstof, steenkool, kernenergie, olie is. Het nadeel aan dat gratis deel is dat we niet kunnen kiezen wanneer het beschikbaar is....

De 62 heeft zijn lange leven vooral te danken aan de huidige technologieswitch. Over 20 jaar rijden alle werktreinen op batterijen (of een andere groene energiedrager). Nu investeren in een groot park diesellocs is dus geld weggooien, je moet immers naar een nuluitstoot gaan. Maar die technologie s...

It would appear that I can post a pdf copy of my spreadsheet information - enjoy Mooi overzicht. Iemand enig idee waaraan die reeks 62 het eeuwige leven te danken heeft? Die locs zijn ondertussen 60 jaar oud en er rijden kennelijk nog steeds een zestigtal stuks rond die ook bijna allemaal ETCS kreg...

Ach ja, de fijne sociale media. Er bestaat een eenvoudig middel tegen dergelijke trollen en zieke geesten: geen online profielen aanmaken. Werkt perfect voor mij. Juist,maar 3 punten: 1)Iedereen beheerst die "sociale" media niet zoals het zou horen. 2) De man in kwestie was afgevaardigde ...

De oorzaak zou te zoeken zijn rond de opvang en behandeling van een autistisch kind in het gezin.

Op kerstavond zijn er grote vertragingen geweest op de lijn naar Lyon Laussane,welke duizenden reizigers hebben vertraagd. De oorzaak was niet bannaal. Inderdaad een treinbestuurder van een TGV heeft zelfmoord gepleegd,door in volle snelheid uit zijn cabine te springen. Onnodig in detail te treden b...

Genoeg sporen in volle baan, ja, maar de fly-overs aan de inritten van Brussel, Mechelen en Antwerpen ontbreken nog. Zonder die broodnodige bijkomende investeringen kan de capaciteit niet omhoog. Maar ze staan niet in het huidige investeringsplan en ik vrees dat de volgende regering er evenmin geld...

Dan zouden die bij hun opleiding voor het Belgisch spoorwegnet toch een klein stuk Nederlands zouden moeten hebben gekregen (alarmboodschappen, ...), de trein rijdt immers een klein stukje op Vlaams grondgebied tussen Halle en Brussel. Ook al is dat daar wel een uitzondering (seinpost is tweetalig)...

Hoezo "zonder veel voordeel te bieden"? Mij lijkt het net een mooie meerwaarde in het aanbod, en mogelijks een ontlasting van andere diensten. En stel u maar niet teveel voor van de internationale belangstelling vanuit Picardie: zelfs in deze 21ste eeuw denken en voelen Fransen nog steeds...