Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik denk wel dat je de drukte in Oostende en Blankenberge juist artificieel groter maakt door nagenoeg alles in te zetten op die twee bestemmingen. Ik denk dat veel toeristen niet per se malen om enige extra reistijd als ze daarmee misschien in een iets rustigere omgeving terechtkomen. Tot niet heel ...

En wat is eigenlijk de toegevoegde waarde van zo'n reserveringssysteem om de drukte in te schatten, nog los van de enorme praktische, logistieke, technische en juridische bezwaren? Het kleinste kind kan zo voorspellen dat er op een mooie zomerdag tussen 10 en 13 u enkele duizenden reizigers aankomen...

Volgens de website wel:

Alle NS-abonnementen en kaartjes zijn te gebruiken op dit R-net traject. Ook de tarieven van NS zijn van toepassing.

Ze mogen dat inderdaad en deden dat tot een paar jaar geleden ook dagelijks. Voor ze nodig werden op de Blankenberge/Knokke (en er vervolgens weer volstrekt nutteloos werden...) zag je ze vaak op Eupen-Oostende met I11, hier bijvoorbeeld:

Ik vind het eigenlijk nog goed meevallen als je de kaart van 1977 bekijkt: op het eerste gezicht is enkel ten zuiden van Ronse, tussen Dinant en Givet, Dendermonde en Puurs, en tussen Libramont en Bastogne/Gouvy de reizigersdienst verdwenen, terwijl er meerdere nieuwe bedieningen bijgekomen of terug...

Terecht punt, gewoonte van de I11. Voor alle duidelijkheid: het stuurrijtuig hing vooraan en de loc duwde, dus dit was zeker geen gewone overbrenging.

Vorige week donderdag zag ik ergens rond 18 u één (1) M6 BDx geduwd door een HLE 18 op volle snelheid passeren op lijn 50. Iemand een idee wat daar de bedoeling van was? Het was zeker geen M7.

Denk je nu echt dat zoiets op een ander sneller gaat? Heeft Ineos hun nieuwe fabriek in Antwerpen op 2 maand klaar? Kan Engie de kernreactor in Doel op 3 weken renoveren? Je kan mij geen enkel voorbeeld van grote werven in West-Europa aangeven die op korte tijd afgerond zijn. Dat kan enkel als je i...

Hier vind je een paar foto's van de hersporingstrein, met z'n kenmerkende gele rijtuig: https://gramho.com/explore-hashtag/hersporingstrein Ik ben ook verre van een expert, maar het konvooi op je foto's lijkt me veeleer te worden gebruikt voor de infrastructuur zelf (sporen of dwarsliggers). Misschi...

Dat lijkt me zeker geen hersporingstrein. Ik denk dat dat konvooi daar gewoon moest wachten terwijl de beide 62's stapvoets van Zellik naar (vermoedelijk) Schaarbeek afgevoerd werden.

Je bedoelt dus van Oostende via Brugge naar de oostkust? De IC's van/naar Blankenberge en Knokke volgen tot ver in het binnenland (Leuven respectievelijk Brussel-Noord) krak dezelfde route als de IC vanuit Oostende en ze zijn ook zo georganiseerd dat ze voor een gecadanceerd aanbod zorgen tussen Bru...

Ongeveer een uurtje gelezen zag ik twee blauwe Infrabel-62's stapvoets passeren door Jette, getrokken door een andere (gele) 62. Intussen is de storing ook opgelost volgens de NMBS. Het is mij een raadsel waarom dit zo'n 15 uur geduurd heeft, met grote impact voor heel L60 en ook de ruime omgeving v...

Bij vrije baan zou een vlot optrekkend stel MS96 inderdaad zonder grote vertraging moeten kunnen aankomen in Leuven, is al vaak genoeg gebeurd met de nochtans minder wendbare I11-stammen. Op lijn 36 heb je daarentegen genoeg andere treinen in de weg - en dat hoeven niet eens de weinige goederentrein...

- Verviers-Palais had in 2015 nog 122 reizigers en is één van de sterkste dalers van de afgelopen jaren - Hergenrath is een gloednieuw station dat pas sinds 2007 open is. Verviers-Palais is eigenlijk buiten categorie: in 2019 stopten er bijna geen treinen als gevolg van werkzaamheden. Intussen stop...

Sinds ze er toegelaten zijn (wat in eerste instantie bedoeld was voor Luik - Luxemburg) doen de Desiro's ook de meeste L-treinen tussen Aarlen en Luxemburg, evenals de IC's 46xx die pendelen ter verlenging van de ritten van de 21xx die tot Aarlen beperkt zijn (wegens niet-toegelaten materieel, zoals...