Het Groot Belgisch Treinen Forum

Aangezien de directie soms sneller van gedacht veranderd dan dat de doorsnee Belg van ondergoed wisselt zou ik nog niet te veel gokken over waar de eerste inzet van de M7 zal plaatsvinden.

Hier geen probleem in Safari.

Ook te brussel was dit zo, reden voorlopig onbekend voor mij. IT probleem?

Nabij de roltapijt die naar spoor 3 gaat en de lift aldaar.

Spoor 3 is inderdaad de standaard voor de Eurostar van/naar Amsterdam

Spoor 3 kan aan de terminal toegevoegd worden met rolluiken. Nadien doet men dan de schuifdeur open zodat de reizigers naar een afgesloten spoor 3 gaan. Kijk maar eens goed rond.

Inderdaad de directie wil niet dat je +35 kd’s hebt staan. Bijgevolg heeft men paar jaar terug beslist over te gaan tot uitbetaling. Al wie het toen niet heeft aangevraagd was de overtallige +35 kwijt.

En voor de nieuwkomers nog even vertellen dat gabarit ook te verstaan is als vrijruimteprofiel.

Wat hetzelfde is Jan-Mark. Een rondje in Mechelen via muizen en je moet de loc daar al niet draaien.

Enkel de 29.013 is rijvaardig, de 12.004 zou een heel kostelijke renovatie moeten ondergaan en dat kan je wel effe vergeten.

de inbouw van etcs komt uit een ander potje, het zou me zelfs niet verbazen dat ze er een eu subsidie voor krijgen en in dat geval moeten ze dus een dossier indienen om de financiële middelen te verkrijgen.

Neen, in tegendeel, ze komen zonder etcs buiten, ze zijn wel al voorbekabeld.

je gaat naar modus OS wat toch wel iets heel anders is dan modus FS.

Het gaat over de drie seinen op het einde van de NZV kant Brussel noord. Deze seinen zie je echt laat, die hebben al een hele slechte reputatie als het gaat om seinoverschrijdingen. Dus respectievelijk op het spoor 1, 3 en 5 van de nzv.

Dat ze die seinen maar een RS van 15 km/u geven.