Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik had ook gewoon politiekers kunnen gebruiken als term, dat maakt in dit geval weinig uit. Het blijven mensen die bepaalde zaken beslissen zonder enige feeling met de praktijk weer te geven.... net zoals jij mijn bericht uit zijn verband haalt

Maar naar goede Belgische gewoonte beslist door ministers zonder NMBS zelf te betrekken in dit besluit ...

Standaard kan een hle18 dat wel. Maar om 1 of andere technische reden heeft men dat uitgezet. Allicht te wijten aan de opbouw van de stuurrijtuigen die ook communiceren met de loc en met het systeem mux. Het kopmaken met 1 bestuurder heeft vooral te maken met de lengte van de trein. Een trein van 6 ...

Neen, alles blijft in dienst, stroomafnemers tegen de bovenleiding. In tegenstelling tot een hle18 kan de hle28 (Traxx) wel in dienst blijven.

Sorry wij sluiten op de Traxx niets af in Breda. Alles blijft in dienst net als bij een desiro. Wij moeten gewoon de stuurpost in ‘niet actieve’ toestand achterlaten. Maar dat doe je op een desiro ook.

Je kan het materieel laten doorkoppelen in Brussel. Een Amsterdam Brussel kan doorschuiven naar Brussel Maastricht en vice versa. Daarom is het geen doorgaande trein voor reizigers. Zo geraakt het materieel op beide routes en kan men ook voor een soort grafiek zorgen die het materieel ook in de juis...

De bron is een NS document uit 2019. Daarop staat ondermeer een kaart met een groot stuk van België. Daarom zijn kleuren op spoorlijnen aangebracht volgens mijn uitleg hierboven. Waarbij lijn 2 en 40 dus aangeduid staan als wenselijk bij ontvangst en accepteren van het eerste stel. NS vermeld dat de...

of men denkt aan een IC Brussel/Luik/maastricht/Eindhoven, want men vraagt lijn 2 bij de homologatie toe te voegen.

Wat het juist zal worden is nog moeilijk te zeggen. Afwachten wat NS uit zijn mouw gaat schudden.

Ze geven zichzelf met dat lijnnenpakket een aantal opties om treinen te laten rijden.

een opmerkelijk weetje die sommige mensen kan doen verschieten. Iedereen weet dat NS bezig is met zijn ICNG, dat er ook een 20 tal besteld zijn voor België weet ook iedereen wel denk ik. wat is de stand van zaken daaromtrent. Tegen eind dit jaar, begin volgend jaar (zover corona geen vertraging vero...

rvdborgt schreef: ↑

10 mei 2020, 19:53

Steven schreef: ↑

10 mei 2020, 19:19

Met 3kV kom je in Nederland nergens, er is geen enkel station met die spanning.

Eijsden ligt als enig station onder 3 kV.

Groetjes,
Rian

Ja ok, beschouw ik eerder als stopplaats. Ik bedoelde dan vooral eindstation. Dan heb je keuze uit Roosendaal, Breda of Maastricht.

Met 3kV kom je in Nederland nergens, er is geen enkel station met die spanning. De Belgische desiro heeft aanpassingen nodig om op 1,5kV te rijden, heeft geen ATB.

Iemand enig idee welke firma als eerste met Vectrons gaat rijden in België?

Misschien smijt Corona roet in het eten. Kan zijn dat een deel van de nieuwe treinen er niet komen. Zal beetje mee afhangen van hoe het met de economie verder loopt tot eind dit jaar, afwachten.

Maar de reeks 500 kan aangepast worden voor 25kV, zover ik weet zit er een blok beton op de plaats van de transfo met een gelijkaardig gewicht. Of het zijn geld waard is om deze stellen aan te passen is dan weer een andere vraag nu ze reeds meer dan 20 jaar oud zijn.

Inderdaad welke beperkingen zijn dat dan?