Het Groot Belgisch Treinen Forum

Van het seinhuis van Charleroi zou anders wel een spectaculair restaurant met uitzicht over de stad gemaakt kunnen worden

Dat lijkt me wel iets om aan te kaarten, misschien moet er eens voorgesteld worden om de voorziene rijtijd op dat stukje met 2-3 minuten te verlengen? Over het algemeen ben ik nogal sceptisch wat betreft het oprekken van de dienstregeling, maar als dat hier systematisch vertraging oplevert, valt er ...

Er is ook de richtlijn om niet-veiligheidscommunicatie met de bestuurder te vermijden terwijl hij of zij rijdt, waar sinds het ongeval in Santiago ook echt wordt op gecontroleerd. Het is soms ook een afweging, een goederentrein voor de stoptrein steken kan bijvoorbeeld ervoor zorgen dat hij slecht v...

... Ik vond toch dat het 10 jaar geleden veel vlotter ging. Toen waren er nog diverse blokposten en het personeel kende zijn installatie door en door. Nu denkt men met trainsimulator bezig te zijn en is er geen enkele voeling meer met wat buiten gebeurt. Men laat de EBP zijn gang gaan en de operato...

Alles kan, maar welke kost ben je bereid te dragen? Zeker als je beseft dat één van de sleutelelementen van onze nationale spoorweginfrastructuur beperkt is, en slechts tegn faraonische kosten aan te passen zijn (zeker de NZV zal dan aan de beurt moet komen, sporen kunnen moeilijk verlaagd worden he...

Het enige bezwaar dat ik daarbij heb, 260689, is dat ik alle I11-en uit de NZV wil, of op z'n minst uit doorgaande verbindingen door de NZV. I11 (en MS96) hebben te smalle deuren en te weinig capaciteit bij grote reizigersbeweging. Enkel naar Luxemburg (eindigt in Brussel-Zuid) of op de Waalse As zi...

Er is inderdaad te weinig meerspannig materieel voor Duitsland, en een uurdienst, of zelfs tweeuursdienst, Brussel-Berlijn is inderdaad dagdromen. Toch geef ik Ian hier wel voor een stuk gelijk, Brussel-Berlijn is een missing link. Mocht DB meer meerspannig materieel aankopen, misschien als suppleme...

AlexNL schreef: ↑

16 mei 2020, 15:20

Shrek schreef: ↑

16 mei 2020, 04:05

Zijn er in het VK geen slaaprijtuigen meer te vinden die recent in de Caledonian vervangen zijn geweest?

Neen, die zijn meteen naar de sloper gestuurd.

Ze waren dan ook al op leeftijd, de oudste zijn al in 1975 in dienst gekomen.. Het gabarit zou wel geen bezwaar geweest zijn..

Hadden ze om reglementaire redenen niet één bus zelf? Of er ook mee gereden werd is een andere zaak, natuurlijk.

Zo denk ik er ook over, maar het is nu ook niet aan de NMBS om een potentiële concurrent binnen te halen. Flixtrein is amper een vervoersmaatschappij, het gaat hooguit om een handig verkoopsplatform, voor al hun ritten zijn ze afhankelijk van derden. Vandaar dat de Flixtrain van HKX wegviel, de same...

Safety Controller is een boeiende job met veel afwisseling, maar misschien raak je snel gefrustreerd door bepaalde starre regelgeving, dat is iets waar je rekening dient mee te houden. Je zit wel veel meer in de actie dan bijvoorbeeld op de dienst waar ze de dienstregelingen uittekenen, waar nieuwe ...

en op enkele uitzonderingen na, was dat altijd al een probleem. Sorry, Ducktape, maar in tijden dat het wordt aangemoedigd om zo verspreid mogelijk te gaan zitten, is dit wel een zeer vreemde beslissing.

Tja, treinbegeleiders kunnen een meerwaarde hebben, maar het is wel aan hen om dat ook te bewijzen in de praktijk..

nog wat dagdromen: verlenging L25 naar Antwerpen Linkeroever met nieuwe stations: Antwerpen-Blancefoerlaan en Antwerpen-groenplaats. 😎 In Antwerpen was ik vooral aan het dagdromen over een doortrekken van lijn 52 als lightrail doorheen de stad naar Antwerpen-Centraal, misschien door de premetro? Za...

Da's ook waar, toch zou ik verwachten dat de Zweden liever modern materieel willen inzetten.