Het Oudste Klassieke stel (de achtervolging)

MGRoverdriver · Bericht door **MGRoverdriver** » 30 mei 2006, 18:04

Maar waar gaan ze de e-locs dan blijven halen?

TBbart · Bericht door **TBbart** » 30 mei 2006, 18:15

ja, als ze meer M6 en krijgen zullen die eerder de I10, M4 kes en andere rijtuigen vervangen denk ik ... niet de klassiekjes

ze gaan dan ook een paar loko's uitsparen doordat er M6 stuurrijtuigen gaan zijn...

en als ze oudjes (groentjes) wegsmijten gaat volgens mij italie die opkopen

BN-koekje · Bericht door **BN-koekje** » 30 mei 2006, 18:44

MGRoverdriver schreef:Maar waar gaan ze de e-locs dan blijven halen?

de nieuwe livrei (14) eh

Bericht door **Shrek** » 30 mei 2006, 23:32

TBbart schreef:ja, als ze meer M6 en krijgen zullen die eerder de I10, M4 kes en andere rijtuigen vervangen denk ik ... niet de klassiekjes ze gaan dan ook een paar loko's uitsparen doordat er M6 stuurrijtuigen gaan zijn... en als ze oudjes (groentjes) wegsmijten gaat volgens mij italie die opkopen

die vrijgekomen locomotieven voor de nieuwe M6en smijten, de M4kes en I10 zijn nog in veel betere staat dan sommige 200'jes

het zou natuurlijk wel leuk zijn moesten ze een 2de leven in marokko of italië krijgen

Bert · Bericht door **Bert** » 02 jun 2006, 20:22

De m4'en en de I10'en zijn dan ook nog zoveel jonger.

Ze gaan dan gewoon de breaks voor een deel overzetten naar de L-treintjes

Jonathan · Bericht door **Jonathan** » 02 jun 2006, 20:25

Met die I10 kun je alleen maar P-treinen doen, vermis ze geen stuurrijtuig hebben.

Bert · Bericht door **Bert** » 02 jun 2006, 20:31

Je kan daar even goed IC of IR trein mee rijden.

Kijk maar naar de M6, dat lukt ook.

Bericht door **Shrek** » 03 jun 2006, 09:18

Jonathan schreef:Met die I10 kun je alleen maar P-treinen doen, vermis ze geen stuurrijtuig hebben.

het zal er vooral om gaan dat er te weinig van zijn om 4 of 5 volledige stammen te maken om die IC te rijden

Jonathan · Bericht door **Jonathan** » 03 jun 2006, 15:38

Bert schreef:Je kan daar even goed IC of IR trein mee rijden.
Kijk maar naar de M6, dat lukt ook.

Dan moeten ze daar één loc aan de ene kant aanleggen en een aan de andere kant. En dat is locverspilling.

Laat ze maar op de P-treinen, ze doen daar goed hun werk.

Elgar · Bericht door **Elgar** » 03 jun 2006, 16:28

Jonathan schreef:
Bert schreef:Je kan daar even goed IC of IR trein mee rijden.
Kijk maar naar de M6, dat lukt ook.
Dan moeten ze daar één loc aan de ene kant aanleggen en een aan de andere kant. En dat is locverspilling.

Laat ze maar op de P-treinen, ze doen daar goed hun werk.

Je moet niet per se altijd een locomotief van voor en van achteren hangen he, het feit dat ze dat hier doen, heeft voornamelijk te maken met Antwerpen-Centraal denk ik. Daar zouden ze alles hopeloos in de war sturen als ze daar eerst de trein uit het station moeten trekken en dan de locomotief van kant verwisselen. Kijk bijvoorbeeld naar de IC Genk - Gent, die wordt maar met één locomotief en M6-wagonnen gereden of de IC A vroeger, toen liep de loc ook om de trein in Eupen.

Bericht door **Steven** » 03 jun 2006, 16:30

vroeger gebeurde da idd in antwerpen door er rangeringen mee te doen, maar doordat het station zo al een beperkte capaciteit heeft voor de moment doen ze da dus liever niet, vandaar die reden van een loc aan beide kanten

Jonathan · Bericht door **Jonathan** » 03 jun 2006, 16:40

Elgar schreef:
Jonathan schreef:
Bert schreef:Je kan daar even goed IC of IR trein mee rijden.
Kijk maar naar de M6, dat lukt ook.
Dan moeten ze daar één loc aan de ene kant aanleggen en een aan de andere kant. En dat is locverspilling.

Laat ze maar op de P-treinen, ze doen daar goed hun werk.
Je moet niet per se altijd een locomotief van voor en van achteren hangen he, het feit dat ze dat hier doen, heeft voornamelijk te maken met Antwerpen-Centraal denk ik. Daar zouden ze alles hopeloos in de war sturen als ze daar eerst de trein uit het station moeten trekken en dan de locomotief van kant verwisselen. Kijk bijvoorbeeld naar de IC Genk - Gent, die wordt maar met één locomotief en M6-wagonnen gereden of de IC A vroeger, toen liep de loc ook om de trein in Eupen.

Dat kan toch veel gemakkelijker? Neem nu de IC I. Die heeft nu 8 locs nodig. Als je het systeem van hierboven toepast 4.
Als een trein (in dit voorbeeld IC I 2010) het station binnenrijdt zou ik de loc ervan halen, er een andere loc aanleggen die juist met de vorige IC I (IC I 2009) is binnengekomen. Dan leg je de loc die aan de voorkant van de trein en IC I 2033 en die kan naar Charleroi-Sud. Dan leg je die loc die binnengekomen is met de IC I 2010 aan IC I 2034. enz. Je hebt wel één loc meer nodig.

Een stuurrijtuig is en blijft natuurlijk de gemakkelijkste oplossing.

RhB · Bericht door **RhB** » 03 jun 2006, 23:03

M6 stuurstandrijtuigen zijn onderweg, echter in combinatie met welke locs zullen ze rijden.

De combinatie 13 en 21/27, is de bedoeling, zal dat lukken.

Joris · Bericht door **Joris** » 03 jun 2006, 23:07

hallo,

RhB schreef:M6 stuurstandrijtuigen zijn onderweg, echter in combinatie met welke locs zullen ze rijden.
De combinatie 13 en 21/27, is de bedoeling, zal dat lukken.

Als ze in de 27 multiplex steken wel denk ik.
En anders moeten ze maar een stam van chatelet nemen en er een M4 ADx voor hangen. (Zou dat gaan?) Ik zeg die van Chatalet, omdat dat bij mijn weten de enige zijn waar ook kabels voor 21/27 in TS/TD door lopen.
Groeten,
Joris De Mol

Jonathan · Bericht door **Jonathan** » 05 jun 2006, 14:06

Het oudste klassieke stelletje stond gisteren (04-06-06) in Brugge. Hij stond dicht bij het station van een rust te genieten.