Nochtans hebben ze een prima verwarmingssysteem, vind ik, de verwarming bevindt zich vlak onder de banken, zodat je op koude winterdagen lekker warm zit.Stijn82 schreef:Van mij mogen die rode klassiekjes zo rap mogelijk verdwijnen. Dat je ze als liefhebber tof vindt, kan ik begrijpen, maar voor de gemiddelde reiziger is het comfort ondermaats.
In ander materieel, waar de verwarming gebeurt via lucht die in het rijtuig geblazen wordt, is het soms te koud in de winter.De oude klassiekjes zijn inderdaad aangenaam warm in de winter, bovendien als het echt koud is vallen ze door hun eenvoudige en betrouwbare elektrische installatie minder in panne!Dieselfreak schreef:Nochtans hebben ze een prima verwarmingssysteem, vind ik, de verwarming bevindt zich vlak onder de banken, zodat je op koude winterdagen lekker warm zit.Stijn82 schreef:Van mij mogen die rode klassiekjes zo rap mogelijk verdwijnen. Dat je ze als liefhebber tof vindt, kan ik begrijpen, maar voor de gemiddelde reiziger is het comfort ondermaats.
Zo een uitspraak doet me denken aan de M2's destijds... Toen wilde men die "middeleeuwse marteltuigen" ook zo snel mogelijk weg, en was de 41 een geschenk uit de hemel... tot men enkele jaren later besefte wat men gekregen had...Stijn82 schreef:Van mij mogen die rode klassiekjes zo rap mogelijk verdwijnen. Dat je ze als liefhebber tof vindt, kan ik begrijpen, maar voor de gemiddelde reiziger is het comfort ondermaats. Ook de 800'en vind ik op 't randje en zouden dringend gemoderniseerd of afgevoerd moeten worden. De raampjes zijn niet eens wind- en waterdicht ...
De gemoderniseerde klassiekjes zijn wel in orde vind ik.
Het interieur van een wit klassiekje is gewoon veel recenter dan dat van een vierledige, daarom is het meestal in betere staat, maakt het een frissere, verzorgdere indruk. Over tien jaar zal dat interieur wellicht alweer behoorlijk versleten zijn. Het enige belangrijke verschil dat ik verder nog kan bedenken, is dat een gemoderniseerd klassiekje een gesloten WC heeft, de 800 heeft een toilet met zicht op het spoor.Joris schreef:Zeg me trouwens eens wat het grote verschil is tussen een gemoderniseerde klassiek en een 800? Enkel de vensters en wat kleuren, niet? Kwa "zitkwaliteit" zijn die toch gelijk? Gevulde zachte banken met 2+3 opstelling. Airco mankeert bij de 2.
Mooie of lelijke kleuren zijn geen "slijtage", en verslechteren strikt gezien de "zitkwaliteit" niet. Of zit jij wel slechter omdat de zetel een lelijke kleur heeft?Dieselfreak schreef:Het interieur van een wit klassiekje is gewoon veel recenter dan dat van een vierledige, daarom is het meestal in betere staat, maakt het een frissere, verzorgdere indruk. Over tien jaar zal dat interieur wellicht alweer behoorlijk versleten zijn. Het enige belangrijke verschil dat ik verder nog kan bedenken, is dat een gemoderniseerd klassiekje een gesloten WC heeft, de 800 heeft een toilet met zicht op het spoor.Joris schreef:Zeg me trouwens eens wat het grote verschil is tussen een gemoderniseerde klassiek en een 800? Enkel de vensters en wat kleuren, niet? Kwa "zitkwaliteit" zijn die toch gelijk? Gevulde zachte banken met 2+3 opstelling. Airco mankeert bij de 2.
Ik nam om 16 uur 05 in Libramont de stoptrein naar Jemelle, die gedaan werd met rood klassiekje 252. Was van plan in Jemelle de IC J van 16 uur 36 richting Brussel te nemen. Toen de trein stilstond in station Grupont, merkte ik dat er iets mis was, er kwam ineens veel volk op de trein zitten, het werd druk, en de trein bleef langer stilstaan dan normaal. Dus de treinbegeleider aangesproken. Er was een probleem met de rem. Voorlopig konden we niet verder. Terwijl de trein stilstond, zag ik op het andere spoor de trein naar Brussel voor mijn neus voorbij rijden. Na 20, 25 minuten zette de trein zich weer in beweging. Aangekomen te Jemelle moest ik dus de IC J van een uur later nemen. De trein werd aangekondigd met een vertraging van 9 minuten, dat liep op tot 10, 11 en ten slotte 12 minuten. Verder op het traject richting Brussel liep de trein nog meer vertraging op. Uiteindelijk kwam ik aan te Brussel-Noord om 18:36. Moest normaal om 18:32 de trein naar Kortrijk hebben, maar die was weg. Dus via Gent naar Kortrijk. Om 21:10 aankomst. De laatste bus naar huis gaat om 20:50, dus ik zat met een probleem. Vroeg naar een taxi. Kreeg een nummer en belde, maar kreeg te horen dat de taxi's niet reden vanwege het slechte weer.
de rest had last van elektronica problemen volgens een woordvoerder van de NS.
