Ik zag vandaag rond 14u55 een varkensneus door Haren rijden. Zou dat S4 2185 zijn geweest of toch een lege rit?
Het was voor mij in elk geval de eerste keer dat ik daar een varkensneus zag.
Maar vertragingen en afschaffingen zijn vermeld in de beheersovereenkomst, wellicht met konsekwenties voor de subsidies, zoals in de SLA's* van bv. de informaticadienstverleners. Geldt dat ook voor samenstellingen? Het lijkt me onwaarschijnlijk, er kan toch niet voor elke treindienst vastgelegd worden uit welk materiaal hij op welk moment bestaat?trainlovertje schreef: ↑16 nov 2021, 20:21Hetzelfde als wat men doet met vertragings- en afschaffingsstatistieken.
ik heb nog nooit een varkensneus in Aalst of Denderleeuw gezien, zou me sterk verbazen, mss op weg naar Charleroi, Binche of onderhoud? haltelink zegt ook niets behalve desiro'strainfreak schreef: ↑16 nov 2021, 20:28 Terug on topic dan maar
Ik zag vandaag rond 14u55 een varkensneus door Haren rijden. Zou dat S4 2185 zijn geweest of toch een lege rit?
Het was voor mij in elk geval de eerste keer dat ik daar een varkensneus zag.
Precies.jan_olieslagers schreef: ↑16 nov 2021, 20:30Maar vertragingen en afschaffingen zijn vermeld in de beheersovereenkomst, wellicht met konsekwenties voor de subsidies, zoals in de SLA's van bv. de informaticadienstverleners. Geldt dat ook voor samenstellingen? Het lijkt me onwaarschijnlijk, er kan toch niet voor elke treindienst vastgelegd worden uit welk materiaal hij op welk moment bestaat?trainlovertje schreef: ↑16 nov 2021, 20:21Hetzelfde als wat men doet met vertragings- en afschaffingsstatistieken.
*SLA: service Level Agreement. Bv. "onze webwinkel zal hoogstens 48 uur per jaar ontoegankelijk zijn. Elk uur daarbovenop kost xx euro."
Ik zie echt niet in hoe je statistieken zou kunnen maken over 'gewijzigde samenstelling'.trainlovertje schreef: ↑16 nov 2021, 20:21Hetzelfde als wat men doet met vertragings- en afschaffingsstatistieken.
Beide lijken me anders geen enkel probleem? De voorziene samenstelling van de trein is exact bekend (het zou nogal wat zijn als dat pas de dag zelf beslist werd op het terrein
En wat ga je dan definieren als een gewijzigde samenstelling met hinder voor de reiziger ?Steve schreef: ↑17 nov 2021, 09:25Beide lijken me anders geen enkel probleem? De voorziene samenstelling van de trein is exact bekend (het zou nogal wat zijn als dat pas de dag zelf beslist werd op het terrein) en het aantal zitplaatsen (en zelfs staanplaatsen) van elk treintype is ook precies bekend. Het is dus echt een koud kunstje om die statistieken (die ongetwijfeld al intern bestaan) ook extern op te volgen.
De NMBS heeft voor elke trein ook een verwachte bezetting. Ik zou denken dat je dan een simpele rekensom kunt maken om te zien of het nog wel past.Adler schreef: ↑17 nov 2021, 09:28En wat ga je dan definieren als een gewijzigde samenstelling met hinder voor de reiziger ?Steve schreef: ↑17 nov 2021, 09:25 Beide lijken me anders geen enkel probleem? De voorziene samenstelling van de trein is exact bekend (het zou nogal wat zijn als dat pas de dag zelf beslist werd op het terrein) en het aantal zitplaatsen (en zelfs staanplaatsen) van elk treintype is ook precies bekend. Het is dus echt een koud kunstje om die statistieken (die ongetwijfeld al intern bestaan) ook extern op te volgen.
De treinbegeleider zou op z'n ITRIS toestel evt kunnen een opmerking maken wanneer de bezetting van een trein >100% is. Dat is eigenlijk het enige relevante criterium voor de statistiek waar ik op doelde. De samenstelling van de trein is onbelangrijk, alleen een eventuele overbezetting is van belang, ongeacht het aantal zitplaatsen dus.
Zoals ik al heb opgemerkt in een ander item liggen de normen om te spreken over een overbezetting heel hoog.trainlovertje schreef: ↑17 nov 2021, 10:05De treinbegeleider zou op z'n ITRIS toestel evt kunnen een opmerking maken wanneer de bezetting van een trein >100% is. Dat is eigenlijk het enige relevante criterium voor de statistiek waar ik op doelde. De samenstelling van de trein is onbelangrijk, alleen een eventuele overbezetting is van belang, ongeacht het aantal zitplaatsen dus.