Nieuwe TGV M

[dovaere]

De kleuren die de SNCF gekozen heeft voor de TGV M zijn bijna de kleuren van NMBS-dubbeldekkers
https://commons.wikimedia.org/wiki/File ... uselang=nl

[Steven]

Niet vergeten dat ze dan zowel een toelating voor dit type hebben dat voor T.G.V. INOUI als voor eurostar gaat rijden

[trainfan03]

Hoe werkt een toelating voor een treinstel net? Want de TGV-stellen zullen geen TBL1+ meer hebben: enkel ETCS, KVB en TVM. Maar de Eurostar-stellen zullen dan weer ETCS, KVB, TVM, AWS en ATB hebben? Dus is het dezelfde toelating voor beide, ondanks de verschillende veiligheidssystemen?

[260689]

Hoe werkt een toelating voor een treinstel net? Want de TGV-stellen zullen geen TBL1+ meer hebben: enkel ETCS, KVB en TVM. Maar de Eurostar-stellen zullen dan weer ETCS, KVB, TVM, AWS en ATB hebben? Dus is het dezelfde toelating voor beide, ondanks de verschillende veiligheidssystemen?

Je vergeet het Duitse PZB/LZB

De stellen voor Nederland - Duitsland - Zwitserland zullen in elk land hun homologatie testen moeten rijden.

[Rww]

Hoe werkt een toelating voor een treinstel net? Want de TGV-stellen zullen geen TBL1+ meer hebben: enkel ETCS, KVB en TVM. Maar de Eurostar-stellen zullen dan weer ETCS, KVB, TVM, AWS en ATB hebben? Dus is het dezelfde toelating voor beide, ondanks de verschillende veiligheidssystemen?

Waarom is AWS nodig? Op de high speed 1 ligt TVM-430 en in St Pancras ligt KVB.



De E320 heeft geen AWS.

[trainfan03]

Hoe werkt een toelating voor een treinstel net? Want de TGV-stellen zullen geen TBL1+ meer hebben: enkel ETCS, KVB en TVM. Maar de Eurostar-stellen zullen dan weer ETCS, KVB, TVM, AWS en ATB hebben? Dus is het dezelfde toelating voor beide, ondanks de verschillende veiligheidssystemen?

Waarom is AWS nodig? Op de high speed 1 ligt TVM-430 en in St Pancras ligt KVB.



De E320 heeft geen AWS.

Dat wist ik niet, ik ken niet genoeg van de Britse systemen.

[trainfan03]

Hoe werkt een toelating voor een treinstel net? Want de TGV-stellen zullen geen TBL1+ meer hebben: enkel ETCS, KVB en TVM. Maar de Eurostar-stellen zullen dan weer ETCS, KVB, TVM, AWS en ATB hebben? Dus is het dezelfde toelating voor beide, ondanks de verschillende veiligheidssystemen?

Je vergeet het Duitse PZB/LZB

De stellen voor Nederland - Duitsland - Zwitserland zullen in elk land hun homologatie testen moeten rijden.

Inderdaad, was ik vergeten. Dus ookal testen ze de TGV M nu in België, dan zal die enkel dat type een toelating krijgen voor ons land en de komende reeksen van Eurostar elk nog eens apart moeten testen?

[Shrek]

Hoe werkt een toelating voor een treinstel net? Want de TGV-stellen zullen geen TBL1+ meer hebben: enkel ETCS, KVB en TVM. Maar de Eurostar-stellen zullen dan weer ETCS, KVB, TVM, AWS en ATB hebben? Dus is het dezelfde toelating voor beide, ondanks de verschillende veiligheidssystemen?

Je vergeet het Duitse PZB/LZB

De stellen voor Nederland - Duitsland - Zwitserland zullen in elk land hun homologatie testen moeten rijden.

Inderdaad, was ik vergeten. Dus ookal testen ze de TGV M nu in België, dan zal die enkel dat type een toelating krijgen voor ons land en de komende reeksen van Eurostar elk nog eens apart moeten testen?

Dat klopt deels, het subsysteem voor de seininrichting zal ongetwijfeld opnieuw moeten getest worden. Maar voor zaken als remmen of panto's zullen de testresultaten waarschijnlijk probleemloos gerecupereerd kunnen worden van het andere type.

[Steven]

Er zijn heel wat testen waarbij je geen rekening moet houden met al die andere landen, zoals afstellen stroomafnemers, impact terugstroom. Gedrag van de trein (ophanging) op hogere snelheid. Uit heel wat van die testen stelt men dan ook de lokale regels op.

[kristofvt]

Blijven rijden met de TGV Reseau Tri 4510-4529 op Brussel-Frankrijk, waarvan sommige ook Franse binnennlandse diensten verzorgen. De rode ex Thalys stellen zullen vervangen worden door orders van Eurostar.

Vanaf 2028 zal dan toch ETCS verplicht worden, dus tenzij SNCF terugkomt op de beslissing om de TGV-R-stellen niet met ETCS uit te rusten, wordt dat iets anders.

SNCF, en met hen de Franse regering, probeert nog steeds via diplomatieke weg een uitzondering op de Belgische wet te bekomen. Als het slechts voor een jaar of 2 is zie ok die er ook nog wel komen.

De TGV Reseau TRi worden momenteel gerenoveerd om toch nog tot 2033 door te kunnen rijden, Alvorens vervangen te worden door TGV M.
Docu op https://www.tf1.fr/tf1/jt-20h/videos/sn ... 95300.html en foto's op Xhttps://x.com/Cheminot_du_75/status/2020550754281365617

Over inbouw van ETCS werd echter niets vermeld.

[dovaere]

De TGV Reseau TRi worden momenteel gerenoveerd om toch nog tot 2033 door te kunnen rijden, Alvorens vervangen te worden door TGV M.
Docu op https://www.tf1.fr/tf1/jt-20h/videos/sn ... 95300.html en foto's op Xhttps://x.com/Cheminot_du_75/status/2020550754281365617

Over inbouw van ETCS werd echter niets vermeld.

Hier wordt vermeld dat het (enkel) de Franse binnenlandse TGV Réseau bi zijn die ETCS zullen krijgen:

In addition, the TGV Réseau dual-voltage sets will be fitted with ETCS.
https://www.railwaygazette.com/high-spe ... 56.article

Het gaat ook slechts over een verlenging van 2 à 6 jaar voor de enkeldeks-stellen. Hoeveel jaar de verlenging effectief is voor de "Belgische" TGV Réseau tri, weet ik niet:

«Seules les rames à deux niveaux seront prolongées jusqu’à dix ans», a-t-il noté. «Les autres rames seront prolongées de deux à six ans»
https://www.liberation.fr/economie/tran ... 46GLYCCRM/

Voor het eerste treinstel, de "Belgische" 4518, gaat het over vier jaar verlenging. Als dat vandaag begint, is dat dus tot 2030:

Grâce à ce programme, la rame 4518, qui a déjà parcouru 13,8 millions de kilomètres depuis 1995, va pouvoir rouler quatre ans de plus et atteindre 16,2 millions de kilomètres.
https://www.latribune.fr/article/transp ... ns-dalstom

[TKR]

de TGV-M voor diensten naar België zou geleverd worden in 2029, veel langer dan 2030 zouden de Réseaus dus -als alles goed gaat- niet moeten meegaan.

[desirootje]

de TGV-M voor diensten naar België zou geleverd worden in 2029, veel langer dan 2030 zouden de Réseaus dus -als alles goed gaat- niet moeten meegaan.

Maar zonder ETCS in 2027 voldoet dat nog steeds niet aan onze verwachtingen...