- fietsgoot Huizingen.jpg (10.33 KiB) 607 keer bekeken
- fietsgoot Bosvoorde.jpg (15.82 KiB) 607 keer bekeken
Ook de fietserbond was betrokken, dus stelde ik twee weken geleden de vraag. Geen antwoord.
Dan geprobeerd bij de avello, de tegenknie in Wallonië. Prompt antwoord:
Advies Fietsersbond en Avello test fietsgoten
De nodige voorzieningen om de toegang tot treinen voor reizigers met fietsen te vergemakkelijken opnemen in de renovatie- en bouwprojecten voor stations. Hiertoe voorziet NMBS, in overeenstemming met het Meerjareninvesteringsplan 2023-2032 (MIP), met name in een toegangshelling of rust ze de trappen die toegang geven tot de perrons uit met een voorziening voor fietsen, in aanvulling op de eventuele aanwezigheid van een lift;
Memorandum Fietsersbond en Avello
Op federaal niveau schuiven Fietsersbond en Avello volgende prioriteit naar voor: Stimuleer de combinatie fiets-trein-fiets
De fiets is dé evidente keuze voor korte verplaatsingen. Voor langere verplaatsingen kan het evenwel handig zijn over te stappen naar andere duurzame vervoerswijzen zoals de trein, bus, tram, metro of deelwagen. Combimobiliteit omvat het naadloos integreren van verschillende vervoersmethoden, waardoor mensen efficiënter en slimmer van de ene naar de andere plek kunnen bewegen. Het potentieel van de fiets neemt exponentieel toe wanneer een vlotte combinatie mogelijk is met het openbaar vervoer.
Essentieel is om de combinatie fiets - trein te vergemakkelijk. Dit door te investeren in fietsparkings, te zorgen voor toegankelijke stations en perrons, en door het meenemen van de fiets op de trein aan te moedigen.
Test 1: Brussel Kapellekerk (2020)
Het model in Brussel Kapellekerk werd goedgekeurd door ons als fietsers maar volgde niet de minimumnormen opgelegd rond toegankelijkheid van personen met beperkte mobiliteit.
Test 2: Bosvoorde (2023)
Het model in Bosvoorde volgde de normen rond toegankelijk van personen met beperkte mobiliteit maar voldeed niet voor de fietsers
De feedback van de Fietsersbond en Avello luidde toen als volgt
• Het voorgestelde model kent te weinig flexibiliteit. Zorg dat de voorzieningen aanpasbaar zijn aan de bestaande situatie en dus aan verschillende configuraties.
• De breedte van de installatie, fietsgoot tot de muur, moet maximaal 25 cm bedragen en in geen geval minder dan 24 cm. De installatie van de fietsgoot mag beperkt worden tot één kant van de trap om hinder en plaatsinname te beperken.
• De afstand tussen de leuning en de muur mag in geen geval groter zijn dan de afstand tussen de muur en de rechterrand van de goot (de leuning mag niet over de goot uitsteken).
• Een goot van 10 cm breed biedt plaats aan een grote verscheidenheid aan banden.
Test 3: Huizingen (2025)
Op 12 december ging de Fietsersbond de fietsgoten testen
In de loop van december testen vrijwilligers van de Fietersbond Beersel en Sint-Pieters-Leeuw het model.
Conclusie
Fietsersbond en Avello keuren het voorgestelde model in Huizingen goed.
Positief want
- De feedback geformuleerd na de test in Bosvoorde werd in acht genomen
- Rekening houdend met de minimumnormen opgelegd rond toegankelijkheid van personen met beperkte mobiliteit, wordt maximaal ruimte gecreëerd voor de fiets
Kanttekeningen
- Vermijd dat het fietswiel te makkelijk uit de goot kan. De boord langs de kant van de railing/muur loopt schuin af waardoor er als er veel kracht wordt gezet de fiets uit de goot kan geduwd worden. Gelieve maximaal voor een rechte (en geen schuine) rand te opteren.
- Let op bij de installatie
- Maximaal mogelijke afstand tot muur of railing ten allen tijde respecteren
- Voorzie een geleidelijke en niet te steile start. Het moment dat een fietser zijn fiets in de goot rolt en duwt is het moment dat de meeste weerstand wordt ondervonden.
Fietsersbond en Avello vragen vandaag om dit model zo snel mogelijk in alle stations uit te rollen. We wensen op de hoogte te blijven van de installatieplannen.
