Liberalisering binnenlands reizigersverkeer

[overweg13]

Niet om je roze (of rode) droom te vergallen, maar zowel in België als het VK gebeurde de grootste kaalslag bij het spoor onder socialistische ministers. Lees er de boeken van Jacques Peeters maar eens op na. Mag ik er ook op wijzen dat onder die "vervloekte" liberalen en NVA'ers ook positieve dingen zijn gebeurd zoals het (her)openen van nieuwe stopplaatsen (Zonhoven, Anderlecht, binnenkort Braine Alliance), een gevoelige verhoging van het aanbod en een massale investering in nieuw rollend materieel? En dat na jaren stilstand nu eindelijk het GEN wordt afgewerkt? Dat alles tegen een achtergrond van energiecrisis, covidcrisis en budgetaire tekorten.

Ik heb allang geen politieke dromen van welke kleur dan ook meer, maar je vereenvoudigt de zaken toch wel erg. Wat de NMBS betreft: de meeste vooruitgang die je vermeldt is er gekomen onder een ECOLO-minister, weet je nog, die een gunstig beheerscontract afsloot. Het zijn de liberale partijen die nu op alle mogelijke manieren onder dat contract proberen uit te komen. Verder beperk je je visie tot de NMBS, maar mocht je ook gebruiker zijn van De Lijn en van de TEC dan zou je moeten toegeven dat alle besparingen bij De Lijn er gekomen zijn onder achtereenvolgende CD&V- en NVA-ministers. Bij de TEC zitten ze met de huidige rechtse coalitie in hetzelfde schuitje; daar heeft men een grondige reorganisatie die volledig was uitgetekend zelfs stopgezet om budgettaire redenen en op dit moment wordt zelfs bespaard op het niet geeorganiseerde net.

[Harshan]

Die NIMBY's van spoorlijn 124 zijn ook achterlijk, klootzakken en oerdom. Ik heb daar geen empathie voor. Hetzelfde voor het Sneltramproject Brussel - Willebroek en de aanleg van tramlijn 7 in Sint-Denijs-Westrem zijn die NIMBY's en auto-gebruikers oerdom, klootzakken, dikke nekken, arrogant en achterlijk. Omdat ze zoiets niet willen. Alsook: de burgemeesters van die gemeenten, het zijn vooral die van N-VA zijn, zijn dikke nekken.

Wat een niveau

Sorry voor dit taalgebruik, maar het is nodig voor zulke mensen! Maar wanneer er een goed project voor het openbaar vervoer komt, dan zijn er vaak protesten van NIMBY's dat ze zo'n project niet willen. En dan moet de reiziger lang wachten op een goed en kwalitatief openbaar vervoer.

[Harshan]

Niet om je roze (of rode) droom te vergallen, maar zowel in België als het VK gebeurde de grootste kaalslag bij het spoor onder socialistische ministers. Lees er de boeken van Jacques Peeters maar eens op na. Mag ik er ook op wijzen dat onder die "vervloekte" liberalen en NVA'ers ook positieve dingen zijn gebeurd zoals het (her)openen van nieuwe stopplaatsen (Zonhoven, Anderlecht, binnenkort Braine Alliance), een gevoelige verhoging van het aanbod en een massale investering in nieuw rollend materieel? En dat na jaren stilstand nu eindelijk het GEN wordt afgewerkt? Dat alles tegen een achtergrond van energiecrisis, covidcrisis en budgetaire tekorten.

Ik heb allang geen politieke dromen van welke kleur dan ook meer, maar je vereenvoudigt de zaken toch wel erg. Wat de NMBS betreft: de meeste vooruitgang die je vermeldt is er gekomen onder een ECOLO-minister, weet je nog, die een gunstig beheerscontract afsloot. Het zijn de liberale partijen die nu op alle mogelijke manieren onder dat contract proberen uit te komen. Verder beperk je je visie tot de NMBS, maar mocht je ook gebruiker zijn van De Lijn en van de TEC dan zou je moeten toegeven dat alle besparingen bij De Lijn er gekomen zijn onder achtereenvolgende CD&V- en NVA-ministers. Bij de TEC zitten ze met de huidige rechtse coalitie in hetzelfde schuitje; daar heeft men een grondige reorganisatie die volledig was uitgetekend zelfs stopgezet om budgettaire redenen en op dit moment wordt zelfs bespaard op het niet geeorganiseerde net.

Inderdaad! Ik ben met u mee eens. Het zijn vooral de rechtse partijen die het openbaar vervoer verknoeien. En het zijn dezelfde partijen die het openbaar vervoer willen liberaliseren wat het eufemisme van privatiseren is, of zelfs privatiseren.

[TimJ36]

Wat de NMBS betreft: de meeste vooruitgang die je vermeldt is er gekomen onder een ECOLO-minister, weet je nog, die een gunstig beheerscontract afsloot. Het zijn de liberale partijen die nu op alle mogelijke manieren onder dat contract proberen uit te komen.

Met het nieuwe beheerscontract heeft minister Gilkinet de reizigersrechten sterk ingeperkt: zo werd de drempel voor compensatie bij vertragingen opgetrokken van 15 naar 30 minuten. Daarmee heeft hij de lat voor de NMBS een flink stuk lager gelegd. Hij trok daarnaast fel van leer tegen de beslissing van CEO Dutordoir om 44 loketten te sluiten in 2021 maar heeft dat niet weten te voorkomen. De loketten werden allemaal gesloten, en de minister blies met stille trom de aftocht. Het openbare dienstencontract dat hij daarna met NMBS afsloot voorziet niet in een heropening van die loketten, noch in een clausule waarin de toekomst van de loketten bestendigd wordt.

[desirootje]

Ik wil dit even nuanceren. Met dat openbare dienstencontract heeft dhr. Gilkinet de reizigersrechten ingeperkt wat betreft compensatie voor geregelde vertraging van 15 minuten naar 30 minuten, m.a.w. de lat werd een serieus stuk lager gelegd voor de NMBS. Hij trok daarnaast fel van leer tegen de beslissing van CEO Dutordoir om 44 loketten te sluiten in 2021, maar even later was er van die tirade niets meer te merken. De loketten werden allemaal gesloten, en de minister blies met stille trom de aftocht. Het openbare dienstencontract dat hij daarna met NMBS afsloot voorziet niet in een heropening van die loketten, noch in een clausule waarin de toekomst van de loketten bestendigd wordt.

Ik wil niet zeggen dat ik je gedachten kan lezen, maar het valt mij op dat je blik op positieve aspecten onder linkse ministers een pak genuanceerder is dan onder rechtse ministers. Die laatste kregen geen asteriksen achteraf... De discusie over corona die de financiën in de problemen bracht, is ook afwezig. Daarnaast heeft de coalitie waartoe de minister behoort ook best veel te zeggen, veel budgetten zitten al in het regeerakkoord.
Vooruit is de laatste paar jaar meer en meer naar het centrum verchoven, maar toch zie ik ze anders handelen in hun minister posities onder een linksere regering dan in de huidige regering, waar elke partij liberaal is met uitzondering van zij en CD&V.

[TimJ36]

Ik wil niet zeggen dat ik je gedachten kan lezen, maar het valt mij op dat je blik op positieve aspecten onder linkse ministers een pak genuanceerder is dan onder rechtse ministers.

Ik heb het moeilijk met een minister die de eigen idealen niet waarmaakt: dat stelt enorm teleur. Ook het feit dat de acties van dhr. Gilkinet tegen het sluiten van de loketten een maat voor niets bleken, maakt het er niet beter op. Hij voerde in mijn ogen geen standvastig beleid. Hij krijgt wat mij betreft dan ook terecht meer kritiek dan minister Crucke, van wie het gevoerde beleid binnen de verwachtingen valt van een centrumpoliticus.

[overweg13]

Wat de NMBS betreft: de meeste vooruitgang die je vermeldt is er gekomen onder een ECOLO-minister, weet je nog, die een gunstig beheerscontract afsloot. Het zijn de liberale partijen die nu op alle mogelijke manieren onder dat contract proberen uit te komen.

Met het nieuwe beheerscontract heeft minister Gilkinet de reizigersrechten sterk ingeperkt: zo werd de drempel voor compensatie bij vertragingen opgetrokken van 15 naar 30 minuten. Daarmee heeft hij de lat voor de NMBS een flink stuk lager gelegd. Hij trok daarnaast fel van leer tegen de beslissing van CEO Dutordoir om 44 loketten te sluiten in 2021 maar heeft dat niet weten te voorkomen. De loketten werden allemaal gesloten, en de minister blies met stille trom de aftocht. Het openbare dienstencontract dat hij daarna met NMBS afsloot voorziet niet in een heropening van die loketten, noch in een clausule waarin de toekomst van de loketten bestendigd wordt.

Ik heb tot nog toe alleen maar compensatie gekregen voor een vertraging van minstens 60 minuten… en de discussie over de loketten is hiervan eens uitgevochten…