kwam ik volgende foto tegen:
met als uitleg: "2367 & 2314 komen terug van Zeebrugge - Brugge, 20 juni 2007"Waarom hebben beide lok's een panto tegen de draad en neemt men de tweede lok niet gewoon op sleep?
Twee locomotieven met elk een pantograaf tegen de draad
Twee locomotieven met elk een pantograaf tegen de draad
Op http://www.treinspotter.be/2007/2007_12.htm
kwam ik volgende foto tegen:
met als uitleg: "2367 & 2314 komen terug van Zeebrugge - Brugge, 20 juni 2007"
Waarom hebben beide lok's een panto tegen de draad en neemt men de tweede lok niet gewoon op sleep?
kwam ik volgende foto tegen:
met als uitleg: "2367 & 2314 komen terug van Zeebrugge - Brugge, 20 juni 2007"Waarom hebben beide lok's een panto tegen de draad en neemt men de tweede lok niet gewoon op sleep?
energie verbuik lok in dienst of lok op sleep is zo goed als zelfde. het gewoon veranderen van stuurpost gaat sneller dan telkens men kant veranderd de ene lok op sleep te zetten en de andere in dienst te plaatsen. zeker als je weet dat je hiervoor (als ik me niet vergis bij een 23) in de hoogspanningskast moet zijn alwaar je twee motoren manueel moet afzonderen, dit door een 'mes' te verzetten.
hier heeft de bestuurder de goederentrein achtergelaten, en is nadien gewoon verder gereden zonder iets te moeten doen aan de tweede loc.
hier heeft de bestuurder de goederentrein achtergelaten, en is nadien gewoon verder gereden zonder iets te moeten doen aan de tweede loc.