Thalys heeft helemaal niets met de bediening van Noorderkempen te maken, die gaat daar nooit stoppen.rds schreef:ok, dan weet ik genoeg. Binnen een half jaar en "niet zeker van" betekent bij de NMBS minstens een jaar. Bovendien ben ik geen zier met die Thlays want daarop moet je reserveren. Kan je 5 dagen per week reserveren of geldt een binnenlands abonnement daar niet op?
). Niemand heeft een kristallen bol waarin we kunnen zien tegen wanneer de technische vereisten zullen voldaan zijn. NMBS kan enkel aandringen zodat de andere partijen ervoor zorgen dat alle voorwaarden zo snel mogelijk vervuld worden om te rijden.Waarom was Marc Descheemaecker, Luc Lallemand, Inge Vervotte en Etienne Schouppe daar dan niet ?stefanic schreef:Maar ook terecht: S'Heeren kon daar ook niet veel vertellen omdat Reizigers Nationaal het ook niet weet.
Wel, die mensen, samen met de General Manager van Techniek en Productie, en graag ok iemand van Bombardier hadden daar inderdaad een zeer interessante discussie kunnen voeren die in ieder geval mijn hoogste attentie zou krijgen.Adler schreef:Waarom was Marc Descheemaecker, Luc Lallemand, Inge Vervotte en Etienne Schouppe daar dan niet ?stefanic schreef:Maar ook terecht: S'Heeren kon daar ook niet veel vertellen omdat Reizigers Nationaal het ook niet weet.
En ik zou ook nog Karel Vinck uitnodigen want hij is Europees coordinator voor ERTMS.
Omdat de VRT gewoon sensatie wil en het gedacht van jan met de pet dat "de NMBS op niks trekt" bevestigen zodat die mensen zich weer goed voelen en blijven kijken.stefanic schreef:Wel, die mensen, samen met de General Manager van Techniek en Productie, en graag ok iemand van Bombardier hadden daar inderdaad een zeer interessante discussie kunnen voeren die in ieder geval mijn hoogste attentie zou krijgen.Adler schreef:Waarom was Marc Descheemaecker, Luc Lallemand, Inge Vervotte en Etienne Schouppe daar dan niet ?stefanic schreef:Maar ook terecht: S'Heeren kon daar ook niet veel vertellen omdat Reizigers Nationaal het ook niet weet.
En ik zou ook nog Karel Vinck uitnodigen want hij is Europees coordinator voor ERTMS.
Ik heb er het raden naar waarom S'Heeren werd afgevaardigd...
Hoeveel "duizenden" reizigers verwachten ze daar eigenlijk ?Robin schreef:een collega wist me te vertellen dat een stationchef van Essen zou moeten verhuizen naar Noorderkempen vlak na de nieuwe dienstregeling...
Er is niet 'zomaar' een samenstelling voor de testtrein gekozen. Dit zou ook de werkelijke samenstelling worden. Op termijn zouden I11 vervangen worden door gemoderniseerde I10.dentheo schreef:Die drie rijtuigen van de proefritten vond ik niet zo gek.
Theo, het station van Heide, bij u wel bekend, heeft ook een stationschef en een volwaardig restaurant dat overigens zeer goed draait.dentheo schreef:Hoeveel "duizenden" reizigers verwachten ze daar eigenlijk ?Robin schreef:een collega wist me te vertellen dat een stationchef van Essen zou moeten verhuizen naar Noorderkempen vlak na de nieuwe dienstregeling...
Ze "eisen" een volwaardig station met "restaurant" (dat laatste om op de trein te "wachten " ?)
Toen ik aan iemand uit Brecht vertelde dat een "buffet" niet leefbaar is op een station met minder dan 10000 reizigers per dag keek hij mij verwonderd aan...
Toen ik hem daarna vertelde dat er op lijn 12 "geen" enkel station 1000 reizigers haalt was hij nog verbaasder..
Bleek achteraf dat hij niet met de trein gereisd had sinds jaren... en geen idee had van getallen.
Die drie rijtuigen van de proefritten vond ik niet zo gek.
200 zitplaatsen à 50% bezet is 1400 reizigers na 14 ritjes.
Ik denk dat de stationchef van Essen Brecht gewoon erbij moet pakken...
Heide station heeft NOOIT een buffet gehad.....Adler schreef: Theo, het station van Heide, bij u wel bekend, heeft ook een stationschef en een volwaardig restaurant dat overigens zeer goed draait.
Ik zie echt niet het verschil tussen Heide en Brecht, het station van Brecht ligt toch ook geen tientallen kilometers verwijderd van het centrum.dentheo schreef:Heide station heeft NOOIT een buffet gehad.....Adler schreef: Theo, het station van Heide, bij u wel bekend, heeft ook een stationschef en een volwaardig restaurant dat overigens zeer goed draait.
Een privé persoon heeft het woonhuis van de stationchef gehuurd en baat daar een zeer goed draaiend restaurant uit.
Dat staat aan een plein met meerdere restaurants en cafés... de relatie met de trein is beperkt.
Ik weet niet of je daaruit moet besluiten dat de NMBS met belastinggeld "buffetten" moet gaan bouwen, in de hoop dat er iemand opduikt die het "kan" runnen.
Volledig akkoord, maar een aantrekkelijk station met bijkomende voorzieningen kan ook meer reizigers aantrekken.Steven schreef:er is bij mijn weten geen enkel stationsbuffet aar nmbs personeel in staat. Zover ik weet zijn alle handelspanden die in de stations voorzien zijn uitgebaat door andere mensen die er al dan niet in slagen om er een succes van te maken. Dit alles heeft te maken met gekozen formule, inrichting en aanbod, concurrentie in de buurt en zo meer. Als het rechtstreeks en alleen van het aantal mensen zou afhangen dan kan je zoiets nergens inrichten volgens mij. Ik kan me namelijk niet voorstellen dat elke buffet (of hoe je het ook noemen wil) enkel passagiers zou aantrekken (al zal dat in principe wel het grootste potentieel zijn.
