Toch wel, Steven, de overstappen in Brugge (4 minuten) en Kortrijk (3 minuten) die Calabria als voorbeeld gaf, worden wel degelijk door de online planner weergegeven.Steven schreef:Inderdaad de online planner zal normaal nooit een overstap van vier minuten weergeven.
Ik vind de netten waar dergelijke procedures gelden niet bepaald een voorbeeld voor "best practice". Je vind dit dan ook niet terug in Duitsland, Zwitserland of Nederland.celtjan schreef: Op bepaalde netten van Europa, komt er in de knooppunstations pas 10min. vóór het vertrek, de aankondiging van vanop welk spoor de trein zal vertrekken.
Daarbovenop dien je je biljet vooraf te laten valideren of controleren vóór je het perron opstapt.
En daarbij wordt je de toegang naar het perron verboden vanaf 1min. vóór het vertrek van de trein.
Het systeem werk perfect. Ware niet dat men daarvoor nog meer extra personeel dient te voorzien.
Hou het simpel voor de reizigers: Zolang de deuren te openen zijn mag je instappen. Zijn de deuren vergrendelt mag je niet meer instappen. Is simpel, en voor iedereen te begrijpen. Bij de SBB betekent dat gewoon: Zolang de ledjes rond de deuropeningsknop nog groen zijn kan je de deur openen in instappen.Hou het simpel: Maak dat je ten laatste ca. 2 min vóór het vertek aanwezig bent op het perron.
Een heel uur moeten wachten op een aansluiting is in een klein land als België onaanvaardbaar.Op enkele verbindingen na dien je dan max, een uurtje te wachten op aansluiting.
Dit systeem leidt soms tot absurde situaties zoals ik zelf heb meegemaakt in PARIS-NORD.celtjan schreef:Procedures, d'r zijn pro's & contra's.
Op bepaalde netten van Europa, komt er in de knooppunstations pas 10min. vóór het vertrek, de aankondiging van vanop welk spoor de trein zal vertrekken.
Daarbovenop dien je je biljet vooraf te laten valideren of controleren vóór je het perron opstapt.
En daarbij wordt je de toegang naar het perron verboden vanaf 1min. vóór het vertrek van de trein.
Het systeem werk perfect. Ware niet dat men daarvoor nog meer extra personeel dient te voorzien.
De meest absurde situatie in Paris Nord is wel het gat van anderhalf uur in de Thalys dienst 's middags...dcr schreef:
Dit systeem leidt soms tot absurde situaties zoals ik zelf heb meegemaakt in PARIS-NORD.
getest via http://www.voyages-sncf.com/billet-trai ... ts?hid=O3W en geen probleemK V B schreef:De meest absurde situatie in Paris Nord is wel het gat van anderhalf uur in de Thalys dienst 's middags...dcr schreef:
Dit systeem leidt soms tot absurde situaties zoals ik zelf heb meegemaakt in PARIS-NORD.
De SNCF is een goed voorbeeld van hoe een spoorweg niet uit te baten. Ik probeer op dit moment (via de sncf website) tickets voor Geneve - Toulouse te boeken, tot nu toe tevergeefd. De SCNF site blijft volhouden dat er "geen treinen zijn die aan mijn wensen beantwoorden", wat ik ook probeer...
Dag,Toch wel, Steven, de overstappen in Brugge (4 minuten) en Kortrijk (3 minuten) die Calabria als voorbeeld gaf, worden wel degelijk door de online planner weergegeven.Steven schreef:
Inderdaad de online planner zal normaal nooit een overstap van vier minuten weergeven.
Idem dito voor aansluiting IR 2707 uit Leuven met overstap te Mechelen op Benelux 9205 naar Antwerpen (4 min). Is ook altijd lopen, hoor....Paul schreef:Toch wel, Steven, de overstappen in Brugge (4 minuten) en Kortrijk (3 minuten) die Calabria als voorbeeld gaf, worden wel degelijk door de online planner weergegeven.Steven schreef:Inderdaad de online planner zal normaal nooit een overstap van vier minuten weergeven.
Paul
Dergelijke aansluitingen zijn gewone aansluitingen. Dat wil overigens niet zeggen dat er altijd wachttijden zijn in geval van (kleine) vertraging (dat is ook niet zo bij aansluitingen van 5 min. of meer), maar het kan wel, zoals bv. in Aarschot of Berchem (in beide stations is de minimumoverstaptijd 4 minuten).Molenbruch Y. schreef:Zijn zulke overstaps, als ze in de planner worden weergegeven, dan ook altijd 'gegarandeerde' bewegingen, m.a.w. wachten die aansluitende treinen altijd enkele minuten in geval van vertraging? Of laat men sommigen toch gewoon op tijd vertrekken en voert men als reden aan dat het toch geen 'normale' aansluitingen zijn?Toch wel, Steven, de overstappen in Brugge (4 minuten) en Kortrijk (3 minuten) die Calabria als voorbeeld gaf, worden wel degelijk door de online planner weergegeven.Inderdaad de online planner zal normaal nooit een overstap van vier minuten weergeven.
Dag,maar de aansluiting wordt wel systematisch verzekerd (en ze gaan daar ver in)...
De treinreiziger zal zich moeten verantwoorden voor het negeren van het bevel van de TBG en het proberen opstappen op een rijdende trein.Het parket van Dinant zal in mei de doorverwijzing vragen naar de correctionele rechtbank van de treinbegeleider die op 23 mei 2009 een reiziger niet meer op de trein wou laten nadat hij het vertreksignaal geactiveerd had. Dat schrijft Le Soir woensdag.
