HLE13 volgens Alst(h)om ..

msts.be · Bericht door **msts.be** » 10 sep 2006, 17:05

Vorige week heb ik op een rommelmarkt in Frankrijk wat Franse documentatie gekocht , ik had ook een folder van GEC-Alsthom (nu dus Alstom) gekocht en er viel mij dit op :
Afbeelding

Je ziet , de designtekening lijkt toch wel voor een groot deel af van de definitieve versie.Dit is evenwel niet dezelfde foto als de 3de versie , dat was gewoon exact een BB36000 in NMBS kleuren (die foto heeft hier ook ooit eens gestaan) ..

En als je snel even vergelijkt , dan zul je zien dat de loc op deze foto ook nog wel wat afwijkt van de BB36000..

Wat ik nu eigenlijk wou zeggen is dat als de NMBS zich niet had gemoeid met het design en de "flaporen" er niet waren , dit de HLE13 zou zijn.Natuurlijk moest men wel de "flaporen" hebben , want die verminderen de schokgolf als een andere trein aan 200 km/u of meer passeert ..

Ik zal ook de volledige folder even online zetten straks , dan kan je de rest van andere studies ook even bekijken ..

5307 · Bericht door **5307** » 10 sep 2006, 18:04

wie zijn de flaporen ???

SIMPY.be · Bericht door **SIMPY.be** » 10 sep 2006, 18:19

Vraagje:
Ik weet dat een specifieke wens van de NMBS is was dat je een betonblok mocht smijten (alé, eigenlijk niet hé) erop en dat aan 200per uur de bestuurder moet beschermd zijn.
Is dat ook zo bij de astrides? Misschien hebben ze daarvoor het onwerp moeten aanpassen?

Bericht door **Shrek** » 10 sep 2006, 21:15

5307 schreef:wie zijn de flaporen ???

die grote gele dingen vooraan een 13 en een I11-Bdx

wel raar dat ze het hier over een tweespanninge loc hebben, de offerte van de nmbs vroeg toch een driespanninge(1,5-3-25kv)?

msts.be · Bericht door **msts.be** » 10 sep 2006, 22:29

Shrek schreef:wel raar dat ze het hier over een tweespanninge loc hebben, de offerte van de nmbs vroeg toch een driespanninge(1,5-3-25kv)?

Dit is een folder van 1995 wanneer de NMBS al dus wel de 13 besteld had maar er nog geen geleverd waren en het definitieve ontwerp dus nog niet vast lag..

Kijk ook even bovenaan en dan zie je dat het nog over GEC-Alsthom gaat , de naam is pas in 1998 veranderd in Alstom en dan reden er al wél HLE13'en rond (eerste 13 geleverd in Januari 1998)..

NSNMBS · Bericht door **NSNMBS** » 10 sep 2006, 22:33

Dat ontwerp ziet er toch 4000 keer beter uit dan de echte 13 zeker...!

Bericht door **Steven** » 10 sep 2006, 22:49

op bovenstaand ontwerp trekken de lichten op niets

msts.be · Bericht door **msts.be** » 10 sep 2006, 22:55

Ok , ik heb even de volledige folder online gezet , er staan naast de studie HLE13 ook nog de AM96 in , een studieversie van de ZTER (SNCF Z21500) die wel wat afwijkt van de echte , de Acela (toen nog American Flyer) en nog wat meer in.

De folder is hier te downloaden als PDF-bestand , let wel deze is 15MB groot voor 7 pagina's !

ThomSten · Bericht door **ThomSten** » 11 sep 2006, 14:20

En ik vind deze 13 véél en véél beter dan de uiteindelijke 13!!!

13'erke · Bericht door **13'erke** » 11 sep 2006, 14:40

Ik vind de uiteindelijke versie dan toch mooier, de lichten vooraan trekken echt op niets, ook de livrei is lelijk.

SIMPY.be · Bericht door **SIMPY.be** » 11 sep 2006, 14:44

Wat ik wel "tof" vind is het zwarte aan de loc... Door de scan (denk ik) lijkt het op carbon fiber. Een getunde loc zie ik wel zitten !
Ik zou wel eens een getunde taurus willen zien! Met neon vanonder enzo lol

Slos · Bericht door **Slos** » 11 sep 2006, 19:00

Dit was een maquette van de 13:

Trainspotterke · Bericht door **Trainspotterke** » 11 sep 2006, 19:44

Die livrei is wel aartslelijk, vind ik!

Voor de rest kan die vorm mij ook wel bekoren!

Jonathan · Bericht door **Jonathan** » 11 sep 2006, 20:03

Ik zie veel liever de echte dertien!

5307 · Bericht door **5307** » 11 sep 2006, 20:06

ik nie, ik vind dit echt iets hebben