Het Groot Belgisch Treinen Forum

Er al twee jaar verstreken sinds het treinongeval in Tempi, Griekenland waar een passagierstrein en een goederentrein frontaal op elkaar inreden en waarbij 57 mensen het leven lieten. Ondertussen is het rapport van de EODASAAM over dit ongeval gepubliceerd: https://www.kathimerini.gr/wp-content/uplo...

Als ik de tram neem in de ochtend of avondspits zit deze stampesvol en naar mijn mening zit deze aan zijn maximumcapaciteit. Ik zie niet in hoe men de route kan uitbreiden zonder nog voller te zitten. PS: Vanaf deze zondag is de eerste tramroute volledig operationeel https://today.rtl.lu/news/luxemb...

Ik vrees ook dat de perceptie voor de spoorwegpersoneel wel eens kan omkeren.

Er was sprake van 2025 of 2026, maar aangezien de levering van Coradia Stream treinen vertragingen heeft zie ik dit niet meteen gebeuren.

Steven schreef: ↑16 feb 2025, 14:36 Ik dacht dat CFL overweegt om tot Libramont te rijden.

Die plannen zijn er inderdaad. Aangezien mensen in die regio steeds verder gaan wonen van hun werk is dat logisch en kunnen veel reizigers een overstap in Aarlen vermijden.

Via de SNCF Connect app twee jaar een ticket geboekt tussen Luxemburg en Straatsburg. Man man, wat een miserie. De SNCF maakt reizen niet enkel moeilijk, maar doet actief aan sabotage op internationale ritten. Ten eerste is er geen reguliere rechtstreekse trein meer tussen deze twee EU hoofdsteden, ...

Er was ooit sprake van een stopplaats aan het Researchpark Haasrode nabij Leuven. Omdat lijn 2 een HSL lijn was, was het onmogelijk om hier een stopplaats te bouwen. Wat niet mogelijk is in Vlaams Brabant, was wel wel mogelijk in Antwerpen met station Noorderkempen. Als ik kijk naar een lijn waar ik...

Ondertussen zitten we al aan 110 000 per dag voor één tramlijn die nog niet eens afgewerkt is. (nog een stuk dat op dubbelspoor moet gebracht worden en het traject naar de luchthaven) Wel een kantekening is dat ik vermoed dat de mensen van Luxtram een berekening gebruiken in de trend van maandag to ...

Het punt dat ik wilde maken is dat het aantal slachtoffers en vertraging door incidenten gerelateerd met het niet respecteren van de spoorwegovergangen hoger is dan sabotage op de spoorwegen.

Ik denk dat je daar een punt hebt. Uiteindelijk zal men een risico analyse moeten maken zodat de middelen op de meest efficiente manier kunnen worden ingezet. Het risico op sabotage op kiritsche infrastructuur zal de komende jaren waarschijnlijk toenemen. En zeker als men op verschillende punten teg...

De militairen zijn enkele keren moeten tussenkomen. In Brussel Centraal hebben ze in den tijd nog iemand neergeschoten.

Je kan enkel het moeilijker maken om effectief een succesvolle aanval uit te voeren. Dan denk ik aan de detectie van aanvallen te verbeteren, reactietijd na een aanval te verminderen, meer kritische componenten redundant uit te voeren, continuiteitsplannen die rekening houden met aanvallen, ... In d...

Enkele foto's van de werken in het station van Bettembourg: https://today.rtl.lu/news/luxembourg/a/2216839.html Het artikel heeft ook enkele details over de toekomstige uitvoering. De perrons van het station van Bettembourg worden uitgebreid naar een lengte van 250m en de 7km nieuwe spoorlijn zal ee...

De woordvoerder van de NMBS maakte wel een interessante vergelijking in het journaal. Deze nieuwe EuroCity trein is volgens hem geen concurrentie met de Eurostar maar wel met de auto. Ik denk dat hij daar wel een punt heeft want al die hogesnelheidstreinen zoals de Thalys en in mindere mate de ICE h...

Leuk weetje, het station van Howald zal vanaf deze zondag een volwaardige schakel worden in het stedelijk openbaar vervoer. Tot nu toe lag deze er vrij afgelaten bij, ze was zelfs vrij creepy. Maar met de opening van de tramhalte en het nieuwe busstation, zal men de bestaande buslijnen aanpassen om ...