Het Groot Belgisch Treinen Forum

Dus wissels klemmen en lessen trekken. Wat is het punt dat U wilt maken? Ik help je aan de gebruikelijke termen. Dat helpt voor het begrip van je (toekomstige) berichten. Bij "klampen" en "REX" ging er bij mij geen enkel lampje branden. Groetjes, Rian Bedankt , er zullen geen toekomstige berichten ...

rvdborgt schreef: ↑

19 mei 2019, 00:33

nighttrain schreef: ↑

18 mei 2019, 19:53

rvdborgt schreef: ↑

18 mei 2019, 18:30

Klampen?
REX is zeker geen Regionalexpress?

Clamps en clamping van reiswegen in geval van noodoplossing om een minimum exploitatie mogelijk te maken.
REX= retour d'experience.Of Lessons learned

Dus wissels klemmen en lessen trekken.

Groetjes,
Rian

Wat is het punt dat U wilt maken?

Wij gaan dit gebruiken https://www.indracompany.com/en/railway-control-systems Maar dan moet er nog een duty manager zijn die durft beslissen om daarop over te schakelen. Net zoals ze hier mischien hadden kunnen overschakelen op het winterplan , bepaalde reiswegen klampen . een goede REX zal nodig ...

Er zijn toch computerprogramma's aangekocht van miljoenen euro's die bij problemen kunnen helpen dienstregeling maken? Niet alle stroomkabels via dezelfde weg in hetzelfde onderstation laten toekomen zou toch ook niet slecht zijn voor de belangrijkste verbinding van het land denk ik zo. Wij gaan di...

Vervolg

Het leven zoals het is op een zaterdagochtend in Makkah tijdens de Ramadan. Na 39 uren railway operations (20 treinen) met een bezettingsgraad van 91% en 100% stiptheid, no delays, no canx. Het werk is nog niet af.....verre van , maar we zijn op goede weg.

Rudi, als je de kans hebt zet je dan eens in het rijtuig net voor de lok achteraan. Ik vond dat die enorm begonnen te "veteren" ergens tussen 250-270kmh, maar zij gingen wel door tot 299kmh :D :D Theo, Betreffende uw opmerking aangaande "veteren" of vibraties denk ik heb ik de volgende inlichtingen...

Speciaal voor nighttrain: http://www.nordbayern.de/region/fachkraftemangel-bahn-wirbt-rumanische-lokfuhrer-an-1.8331944?cid=19.635466 blijkbaar proberen de Beierse spoorwegen personeel in Roemenië te vinden, o.a. omdat het loon te laag ligt om in vele steden iets fatsoenlijks te huren (+gezin). Op ...

Die nood voor 1 algemene taal zoals bij luchthavens is blijde trein veel minder nodig. Het gaat om een handvol treinbestuurders die internationaal gaat. Sommige hebben daar zelfs geen taalopleiding nodig als Belg. Het aantal netten dat een treinbestuurder ma kennen is zelfs beperkt per wet. Het aan...

@Kika, ik denk dat we het eens zijn over de grote lijnen van het voorstel en de noden. We moeten enkel sommige "termen" kaderen. Als we spreken over Europa is het gans het grondgebied of enkele belangrijke corridors? Dus niet de ruime "last mile" bediening. En vanaf dan kan er "gefine tuned" worden ...

@nighttrain: ja, voor de bestuurdersfuncties zal men wel een aantal mensen vinden met voldoende motivatie, en met de juiste instelling om een of meerdere vreemde talen te leren. En naargelang de condities beter zijn (loon, werk/rusttijden, vakantieregeling, ...) zal men er meer vinden. Weliswaar zu...

En ik vrees dat er in het spoorverkeer véél meer gekwalificeerde/gecertifieerde operatoren nodig zijn dan in de vliegerij. Dat is een essentieel punt. Als je het hebt over een goederencorridor of grote lijnen valt dat misschien nog te overzien, of als je het over 30-40 jaar uitsmeert, maar als morg...

Dat is zeker met uitslaap, bijna alle goederenoperatoren die in België actief zijn werken met uitslapen op courante basis. Het gaat dan over treinen richting Duitsland (zowel via Montzen als via Venlo rijdend) en Frankrijk. Van de meeste treinbestuurders goederen verwacht men tegenwoordig toch dat ...

Het is inderdaad flagrant dat wij als Vlaming wel meestal vrij flexibel zijn in het aanleren van andere talen. Doch in andere landen bestaat dat niet altijd. Trouwens met de kennis van het Frans zijn er nu al Belgen die van in Frankrijk naar Antwerpen rijden en dan heb ik het niet over grensstation...

Dit is geen myte in de jaren 60 tijdens de koude oorlog bediening door spoorweg troepen,was in Braschaat of kapellen dit weet ik niet meer zeker , In de jaren 90 was dit ook voorzien voor MaK DE 64 (NS) en de Krupp locs DE64 bij Eurotunnel ( bij de NS. Treinschakeling met 2 en 1 voor de elctrische v...