Het Groot Belgisch Treinen Forum

De NMBS-directie heeft gelijk als ze zeggen dat lokale werkgelegenheid geen issue is om de aanbesteding aan iemand te gunnen. 't is dat heel de raad van bestuur politici zijn natuurlijk die daar wel gevoelig aan zijn. Ik vrees er wel voor dat heel de aanbesteding vanaf nul opnieuw gaat moeten gebeur...

Kan je zoiets niet beter vragen aan je collega's of je chef ipv op een internetforum?

TKR schreef: ↑15 jun 2025, 10:19 Ik heb het aangepast:
https://openrailwaymap.fly.dev/#view=15 ... tyle=speed

Tegenspoor gebeurt misschien niet zo veel maar het ene spoor op 70 zetten terwijl het bergop op dat spoor 140 is lijkt me ook niet juist...

Enige inspectie toont dat de snelheden door een JJJWegdam ingevuld geweest zijn, iemand die er indertijd maar wat verzonnen heeft voor heel wat spoorwegen in Europa. /Offtopic Ik zag die username en ik kreeg al spontaan mijn frustraties terug van indertijd toen ik nog veel met openstreetmap bezig w...

Iedereen die lijn 25 en 27 kent kent ook lijn 27B omdat het een afwijkingsreisweg is, dat is een gepubliceerde alternatieve reisweg die ze ons mogen laten volgen zonder ons in te lichten als we daarmee het eindstation kunnen bereiken, en dat hoort bij de lijnkennis van de originele lijn. Dus kennis ...

Ik denk dat als een verflaag genoeg had geweest dat ze de snelheid niet naar 40 hadden moeten brengen... En ze kunnen het stuk waar nu het spoor over ligt niet aanpakken zo lang er treinen blijven rijden. Ik hoop nu wel dat ze ineens ook de brug kant Nekkerspoel aanpakken nu het daar buiten dienst g...

Zou het kunnen dat men stilletjesaan gaat beginnen met de werken? Alles is gesnoeid en gerooid en er ligt/staat een hoop werkmateriaal klaar. Ik denk niet dat ze gaan werken aan de vertakking uit te bouwen? Die werkbasis is er al lang en ze zijn daar al jaren bezig met seininrichting te vernieuwen,...

Het valt op dat deze zomer de 20xx IC's van Charleroi naar Essen zijn opgesplitst in Brussel Noord en in Antwerpen-Centraal en ze komende uit Charleroi vanaf Brussel-Noord na stilstand van zo'n tien minuten de 31xx IC's worden tot Antwerpen. Om het stuk naar Essen te vervangen rijden twee 800'en hee...

Is daar eigenlijk ooit iemand voor opgedraaid? Geen idee, ik mag het hopen. Maar zo'n lichtcijfer geldt toch enkel ter hoogte van de wissel? Een lichtcijfer legt de snelheid op tot je een andere snelheid tegenkomt. In dit geval tot achter de wissels waar er snelheidsborden 60/90 staan. En toen heel...

Dat is een moeilijke om uit te leggen. Dus ja die tunnel naar Nederland is indertijd aangelegd voor 120 km/u, maar toen bleek de constructie van de tunnel niet goed te zijn en is een hele periode de snelheid daar 40 geweest. Toen hebben ze dat lichtcijfer 4 dat normaal enkel voor de wissel is voor b...

Al wat ik blijf denken als ik dat zie is van: ik hoop dat je daar als machinist nooit in het tussenspoor moet zijn om aan de kranen aan de zijkant van de rijtuigen te geraken...

De 800'en gaan echt nog in 2040 moeten rondrijden met dit uitstel van jaren om de sluiting van de fabriek in Brugge weer een klein beetje uit te stellen. De NMBS heeft echt zo hard nood aan nieuw materieel. Wie zegt er overigens dat Brugge het werk binnenhaalt zelfs als Alstom de aanbesteding uitein...

Hebben de traxxen in België eigenlijk al baseline 3 of zitten die nog op versie 2?

De perrons op lijn 124 in Moensberg zijn officieel zelfs al in dienst en voor zover ik zie als ik erdoor rij kan je er gewoon op als reiziger, al stoppen er dus nog geen treinen, waarschijnlijk omdat de dienstregeling het nog niet toelaat om de krappe rittijd voor de stoptrein daar langer te voor ma...

Er zijn genoeg sleutels in omloop waarbij iemand de kast van de omroepinstallatie kan openen, toeteren kan altijd worden gerechtvaardigd als waarschuwing voor de veiligheid, en een staking van pakweg een halfuur is ook een staking, maar hoeft niet zo ingrijpend te zijn, en geeft wel een heel erg lu...