Het Groot Belgisch Treinen Forum

Sale en lease back systemen die de overheid in het algemeen (niet enkel NMBS dus) toepast. Ook i11 rijtuigen behoren tot dit systeem maar daar is er een overeenkomst met een ander bedrijf.

??? Als het welzijn van de werknemers niet tot de taken en verantwoordelijkheden van een vakbond behoort, wat dan wel??? Maar nogmaals, ik trek geen conclusies, ik stel vragen. Oh hoe gaat een vakbond iets oplossen als 2 mensen ruzie hebben op de werkvloer en niet kunnen samenwerken en beide behore...

Je trekt alvast een rare conclusie in dit specifiek geval. Het gaat over het welzijn, pesten op werk, discriminatie op vlak van geslacht, leeftijd, geaardheid en zoveel andere zaken. De arbeidstijd en het bijhorende effect op je privéleven ….. de enquete was heel uitgebreid in aantal vragen, ze werd...

Zoals ik al eerder had laten vallen, de Zwitsers hebben heden de betere keuze door perrons op 55cm te hebben. Ongeacht wat je moet kopen je kan altijd vlot een lage vloer trein kopen of het nu enkel of dubbeldeks is. Onze hogere perrons zorgen altijd voor meer ergernis op dat vlak.

En deze dan? In 2010 besteld, maximumsnelheid 200 km/h. https://nl.wikipedia.org/wiki/SBB_RABDe_502 Maar enkel geschikt voor perrons van 55 cm hoog. In België en Nederland met perrons van 76 cm moet je dus naar beneden stappen met zo’n trein. Die 55 cm in Zwitserland geeft hen zoveel meer opties al...

De toeslag is niet zozeer om de gebruiker te pesten. NS heeft de concessie van de HSL ferm overboden indertijd. Om deze dure rijpadkosten te bekostigen draaien nu alle gebruikers op door een toeslag te betalen. Inderdaad, de dure inzet van NS heeft zijn weerslag gehad en daar is die toeslag het res...

Als het de stoelen op de foto zijn dan zijn dat gewoon de originele stoelen met nieuwe hoes.

Ook tussen Rotterdam en Antwerpen zitten ze geregeld overvol. Denk dan vooral aan studenten die op kot zitten, weekenduitstappen

ECD heeft geen reserveringen, laat staan verplichte. Geen plaatsreservering, maar wel treinreservering/selectie. Gecombineerd met dynamic princing zou ik hopen dat het systeem stopt met tickets te verkopen, wanneer die merkt dat er geen plaatsen meer zijn om te verkopen. Er is geen verplichte trein...

rvdborgt schreef: ↑28 jun 2025, 21:43

desirootje schreef: ↑28 jun 2025, 21:20 Met de verplichte reservering zou dat toch niet mogelijk moeten zijn, was er een andere trein uitgevallen om die zo vol te krijgen?

ECD heeft geen reserveringen, laat staan verplichte.

Er zijn enkel treingebonden tickets (de goedkoopste maar de duurdere tickets hebben meer flex).

Het argument van trein tram bus dat er 300 vrije plaatsen zijn is een zwaktebod. Het zijn er al een pak minder en in de spits gaat die ICNG zijn beperkt aantal plaatsen beter niet afgeven. Ik deed vandaag 9536/9555/9552 en hierbij was 9536 tot Antwerpen overbevolkt (te weinig zitplaatsen) en dus no...

jan_olieslagers schreef: ↑28 jun 2025, 20:19

Het succes van de ICNG is stijgende, als je nu plots binnenlandse reizigers gaat toelaten ….

Hm hm. Moet Belgsich belastingeld dan vooral dienen om internationale reizigers te ondersteunen, ten koste van "de hardwerkende Vlaming"?

Welk belastinggeld?

.. en het tegenargument van NMBS is een zwaktebod: "die trein bedient in Belgie enkel de stations Antwerpen en Brussel-Zuid". Dat maakt de dienst natuurlijk minder aantrekkelijk, maar iedere reiziger die deze dienst wel kan gebruiken is er eentje minder die rechtstaand opeengepropt in een...

Je hebt nog steeds 1 IC per uur tussen bruggen Kortrijk in het weekend in de maand juli. Waarom moet een reiziger hiervoor compensatie krijgen.

Daan schreef: ↑22 jun 2025, 20:20 Opgelet! De moderator van HGBTF.NET verwijderd willekeurig berichten!

Voor je iemand zomaar gaat beschuldigen moet je hiervoor wel iets aantonen.
Ik zie in het logboek trouwens niets terug van je beweringen.