Het Groot Belgisch Treinen Forum

Meerdere reden mogelijk
1 de treinbestuurder kent het stuurrijtuig niet
2 stuurijtuig is defect
3 storing aan de mux installatie in de loc waardoor hij niet kan communiceren met het stuurrijtuig.

Dat was vroeger met andere lijnen mogelijk nog erger omdat er toen nog veel meer eilanden waren waardoor bepaalde verbindingen niet volledig elektrisch konden rijden. Trouwens juni is maar een tussentijdse aanpassing. Het is jaarlijks in december dat de grote aanpassingen gebeuren. Kijk daarna eens ...

Volledig onderaan de site staan kleinere modellen. Maar zoals blijkt zijn het allemaal relatiegeschenken en dus niet officieel te koop.

Er zal nog veel water naar de zee lopen voor dat in orde is.

Ik zie het probleem niet. Men heeft wel verkoopdagen voor auto’s en vrachtwagens, ook daar verkoopt men particulier.

Maar als ÖBB veel nieuw koopt doen ze misschien iets oudere weer weg die dan kunnen doorschuiven

Wetende dat ÖBB rijtuigen bestel voor nachttreinen zie ik het positief in. Dat wil zeggen dat men ook bij de fabrikanten nog steeds open staat voor dit soort treinen. Blijven teren op het oude materieel zoals onze ex i6 rijtuigen blijft niet duren.

Niet verschieten maar geregeld merk je dat ze voor lege ritten evenveel of meer tijd voorzien dan bij commerciële ritten. Het kan dus ook gewoon gaan om een lege rit Brussel Oostende voor onderhoud rijtuigen. De toekomst zal wel uitwijzen wat het zal worden.

Dat van die rijstijl kan ik beamen. Door steeds meer regeltjes is het inderdaad minder logisch om een eigen rijstijl er op na te houden.

Waarnemend is wanneer een hogere functie een lagere functie doet. Zo was ik in het begin na mijn opleiding van treinbestuurder in een waarnemende graad. Ik had dan de titel van treinbestuurder-waarnemend bestuurder rangeringen en was tewerkgesteld in de Antwerpse haven.

Lijkt mij een trein voor een gemixt publiek, Brussel/Antwerpen naar Berlijn. Amsterdam naar Berlijn/Praag.

Ik vermoed dat men in Hasselt zo snel mogelijk het dieselgebruik wil afbouwen. De bijkomende kosten van tankinstallatie, werkplaats die je niet meer nodig hebt zal waarschijnlijk de doorslag gegeven hebben. Ten opzichte van Gent waar men nog wel een hele tijd met die MW41 zal blijven rijden naar Eek...

Op de website van de NMBS staan enkel de storingen met onmiddellijke impact op het treinverkeer. Een incident in een werkplaats heeft normaal enkel daar impact. In dit geval betreft het dan nog de werkplaats HST, die heeft nooit onmiddellijke impact op het binnenlands verkeer.

ES 514 van Infrabel aan het werk te Opwijk (lijn 60). Even snel geweest om een foto van thuis uit te maken.

Voor de liefhebbers, het was TGV 4521 die ontsnapte.