Het Groot Belgisch Treinen Forum

Daarbuiten moet je ook rekening houden met wat je toegankelijkheid noemt, de desiro's hebben geen uitschuiftrede omdat men liever een trapje had. Met al onze lage perrons (28 cm soms) is die wel echt nodig om de trein in te stappen, voor toegankelijkheid voor mensen die slecht te been zijn maar nog ...

Je moet dit niet op Sophie steken, zij beslist de budgetten niet enkel hoe ze gebruikt worden. Dat dat geld naar perronverhogingen, nieuw materieel en lonen gaat in plaats van het open houden van het stationsgebouw van Melle lijkt mij niet meer dan logisch. Als je wilt klagen doe dat dan op de mense...

Het zou wel sieren om een Lille - Kortrijk - Oudenaarde - Zottegem - Denderleeuw - Brussel-Zuid verbinding te hebben. Kortrijk overslaan is geen optie, laat die mensen dan maar overstappen. Iets wat met 2 treinen / uur wel doenbaar is. Ik vermoed ook dat de vraag Brugge-Lille niet zo groot is, al z...

Lijkt het ook niet wat om die verhoogde amplitude tussen Lille en Kortrijk aan te grijpen om één van deze verbindingen door te trekken naar Brugge en Oostende? Een rechtstreekse verbinding die het hoofdstation van Kortrijk overslaat en via de bocht 66/1: Y Leiebrug doorrijdt richting kust. Eventuee...

Je ziet ook dat de stijging begon voor privatisatie en ze is ook zichtbaar in Noord-Ierland, waar de spoorwegen nooit werden geprivatiseerd...

Dat is wel heel kort door de bocht. Vergeet niet dat bedrijven zoals First Group en Virgin enorm hebben geïnvesteerd in nieuw rollend materieel en het klantvriendelijker maken van de door hun beheerde stations. Bovendien werden op de meeste lijnen meer diensten aangeboden dan onder BR, wat ook meer...

Het is blijkbaar de strategie van de NMBS om drie belangrijke materieeltypes over te houden kort na 2030 (lees: na de instroom van de MR30). Omdat ik onderstaand artikel uit 2023 niet kan lezen, volgende vragen: Is er ergens een publieke bron over deze strategie? (om naar te kunnen verwijzen) Wat z...

Ik neem grif aan dat het niet echt een complot is, wel zie ik nog maar eens een gebrek aan "drive" en mercantiele instelling. En inderdaad best mogelijk dat "men" het teveel werk vindt(sic!). Als er wel een technische reden is, dan dient die te worden opgeruimd. Waar een wil is,...

Kalmeer even, herinner u dat het hier gaat om 1 enkele grensoverschrijdende treindienst gaat! Dit is geen bewuste keuze van NMBS, wss vraagt men aan SNCF om de informatie van al hun treinen te geven, inclusief grensoverschrijdende, maar sinds hun systeem zelf niet kan werken met een ticket dat deels...

Als het ietwat lijkt op de dienstwagentjes van Infrabel dannzijn dat zijn waarschijnlijk wagens die niet veel kilometers doen, dan maakt het weinig uit op welke brandstof die rijden. Veel belangrijker is het om de bedrijfswagens die dagelijks honderden kilometers rijden te vergroenen, maar die ga j...

De KISS rijdt rond in Rusland onder Aeroexpress, een bedrijf dat de Russische spoorwegen 50% bezitten. De KISS is geleverd vanaf 2017, de order zal wel voor de invasie van 2014 zijn geweest, maar de levering niet, en als we onze lens verleggen dan kwam de bestelling wss na de invassie van Noord-Geor...

Dan zijn wij de eerste met dubbeldekkers met een instap op 76 cm met dat ene M7 Bd rijuig op de IC01, wij zijn de voortrekkers. Hahaha

Luxemburg is duidelijk de trekker op het gebied van toegankelijkheid! 👍 Het toont dat dit niet zo een gemakkelijke keuze is om te maken, zeker wanneer je problemen hebt met perronlengtes. Mochten we alle perrons aanpassen die momenteel te kort zijn, dan lijkt het me geen slecht idee om na te denken...

Je zou maar eens als slechtziend persoon je een weg moeten banen op een vol perron, of een minder mobiele persoon die twee rijtuigen verder moet lopen om fatsoenlijk in te kunnen stappen. Praktisch alle omliggende landen met Luxemburg op kop gaan voor lagevloerinstappen. Onbegrijpelijk waarom sommi...

Heeft er iemand een idee waarom sommige treinen tijdens de staking soms hernummerd worden (of zelfs van categorie gewijzigd?). Ik zat vanochtend op de S4 trein richting Aalst, en die reed vanaf Brussel-Luxemburg volledig volgens de normale dienstregeling (weliswaar ingekort, vanaf Brussel-Luxemburg...