Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik weet dat ze een treinbestuurder van onze klas die iets kleiner is een iets andere sleutel gegeven hebben die wat langer is om het iets makkelijker te kunnen, ook al kon die het met de normale sleutel nu nog wel. Als het werkelijk om enkele centimeter gaat zou dat dat kunnen verhelpen. Als je bijv...

Het moeilijkste dat ik kan verzinnen (ben zelf wel geen onderchef) is een sluiting geven op een klassiekje, je moet die sleutel boven de deur steken dus dat is redelijk hoog, en ondercheffen moeten ook de deuren kunnen sluiten van een trein. Verder het op- en afstappen van treinen in een bundel, dat...

Dank voor de info, @eimai. Waar precies in dat document vind ik de nagestreefde "eind"situatie? Slide 3 en 4? 't Is natuurlijk een pdf en zoals zo vaak is de resolutie van die afbeeldingen daarin verschrikkelijk slecht geëxporteerd, maar het is wel nog net leesbaar denk ik. De huidige boc...

Voor de uiteindelijke situatie, zie het kaartje op de slides op https://www.rfc-northsea-med.eu/sites/r ... .final.pdf

Er is ook nog eens 800 te vinden als stoptrein tussen Antwerpen en Nijvel (E1980, E1960, E1989 en E1969).

Een MS is een motorstel, dus MS80, MS96 is wel degelijk correct. Wat is een MR dan wel: dat is het (of de) gemotoriseerd(e) rijtuig(en) van een motorstel. Dus het MR66 is het gemotoriseerd rijtuig van MS66. Bij ongelukken waarbij het niet-gemotoriseerd rijtuig totaal vernield was een men had er één...

Dankjewel! Waar is daar een formele referentie voor te vinden? Sedert wanneer geldt het? Wat is de tegenhanger in het Frans? Goh, onze (bijlages bij onze) rijbewijzen bijvoorbeeld, veel officiëler dan dat gaat niet maar ik ga de mijne niet online zetten voor wikipedia :-p Het wordt ook zo gebruikt ...

Van Wikipedia gesproken... Moest er eens iemand met voldoende macht op wikipedia de stellen eens hun officiële namen kunnen geven daarop, break is MR80 bijvoorbeeld, niet MS80, en dus gelijkaardig met MR66, MR75, MR86, MR96 en MR08. Die MS is oude terminologie die al jaren niet meer gebruikt wordt.

Nogmaals, in de interne communicatie is al vanaf de eerste moment sprake van een seinvoorbijrijding (waarvan de oorzaak nog niet bekend is). En die interne communicatie is al vaak erg voorbarig, onvolledig of compleet fout geweest. Er is een reden waarom het "interne" communicatie is en g...

Ja op de Benelux zie je af en toe wel eens dat het derde koplicht rood gezet wordt als één van de twee gewone eindseinen defect is. Hier in Antwerpen-Centraal bijvoorbeeld:

Ik weet niet of er op termijn ook 200 km/h zal kunnen worden gereden zoals elders al het geval is (bv. L36N), maar in dat geval voldoet het (net) aan de gangbare definitie... :wink: Met al die bochtjes gaat 200 niet lukken denk ik maar ik heb ooit voorstellen van plannen gezien waar er een groot st...

De bovenleidings werken in Lommel (Lijn 19) zijn in volle gang . Blijkbaar wordt er ook een bijkomend kruis mogelijkheid gemaakt ter hoogte van de halte Lommel . Er worden monenteel over een lengte van 1800m bovenleiding gemaakt voor 2 sporen . Dat is bij mijn weten enkel toekomstgericht moest ooit...

Als treinbestuurder vind ik het nu persoonlijk toch iets minder erg dat fotografen hun zicht niet 100% is dan dat ik iemand onder mijn trein heb...

Tussen Bockstael en Groot-Bijgaarden is sinds deze week ETCS in dienst gegaan. Weet iemand waarom er maar zo’n klein stukje is aangelegd of er een groter stuk aan vast zit ergens en of er meer bij komt? Ze zijn zo stukjes aan het doen die geen level 2 gaan krijgen in de volgende jaren. Eens level 2...

Ik ben niet zo vertrouwd met reglementering voor spoor buiten dienst, want dat is enkel voor Infrabel en niet voor NMBS, maar RB-SPBD is bij mijn weten wat geplaatst wordt aan de uiteinden van een spoor buiten dienst, en is normaal gezien steeds een rood bord (eventueel met rood licht), maar geen vl...