Het Groot Belgisch Treinen Forum

En ik denk dat het dat vooral is dat wel willen bereiken ook, allé ik spreek enkel van mijn kant natuurlijk en niet voor anderen. Dat we langer moesten werken, denk dat iedereen dat wel beseft, en dat niemand daar echt zo weigerachtig tegen is. De 55 was nu sowieso al op een heel klein deel van het ...

De "grote" vakbonden hebben overigens juist bekend gemaakt dat, naast twee stakingsdagen in maart, er van april tot juli elke maand vier dagen gestaakt gaan worden door hen. Details hoe ontbreken nog.

Het aantal mensen dat zo in doorsnee getroffen worden door de verhoging van de pensioenleeftijd maakt deze dagenlange staking alleen maar hallucinanter en onverteerbaarder. Ja omdat het over zo veel andere dingen gaat dan die 55 jaar, maar ja als de politici en de pers enkel dat zinnetje blijven he...

Het gaat alleszins wel duidelijk worden dat er beter wel *iets* komt voor oudere treinbestuurders als iedereen tot 67 gaat moeten werken, omdat anders de meesten gewoon medisch afgekeurd gaan worden, en wat heb je er dan mee gewonnen met de hogere pensioenleeftijd. Maar over dat deel wordt echt nooi...

Dat klopt, dit is een (kleinschalige) test. Maar in eerste instantie gaan de seinen nog niet buiten dienst. Pas als alles goed gaat met die test zal de hele lijn naar Couvin zijn seinen verliezen. Die pilootlijn zal dan x maanden/jaren goed moeten draaien voor het op grote schaal zal uitgerold word...

Mensen moeten echt eens beseffen dat we met het Westen half in een oorlog zitten op dit moment, niet om iedereen onnodig schrik aan te jagen, maar Rusland zit ons allemaal best wel goed in het oog te houden langs alle kanten en wat Rusland betreft zitten zij sowieso al in oorlog met ons. Verspreiden...

AlexNL schreef: ↑15 jan 2025, 08:52 Een andere mythe is dat je ETCS2 nodig hebt om harder te mogen rijden dan 160 km/u. De Spanjaarden doen 300 km/u met ETCS1 tussen Madrid en Zaragoza.

Je moet zo ver niet kijken, lijn 2 heeft level 1 en is 300 km/u.

Diensten worden er alleszins vaak op aangepast en als een dag op voorhand beslist wordt dat de werken niet doorgaan is het al vaak te laat om het personeel hun uren terug aan te passen, daar zijn ook regels voor. Het personeel van Antwerpen dat de ECD moest doen zag hun diensten aangepast naar aflos...

Hoeveel mensen konden er verlof nemen doordat de ECD 2 dagen niet in Antwerpen stopt? Een gevolg ervan is bijvoorbeeld dat de 26xx niet telkens naar Luchtbal moet uitwijken om uit de weg te gaan voor de ECD en dat dat personeel bijgevolg voor andere taken ingezet kan worden met wat herschikken. Hoe...

Is jammer genoeg een bladzijde uit het boek vol trucs om de stiptheid omhoog te krikken: laat de trein een paar haltes overslaan. Is eerder een truc om de trein en het bijhorend personeel ergens op tijd te krijgen waar die moeten zijn voor een volgende rit en niet al te veel andere treinen vertragi...

Als ik zie tegen welk tempo het vooruit gaat en op hoeveel plekken de meeste dingen al klaar beginnen liggen denk ik eigenlijk wel dat het gaat moeten lukken tegen eind volgend jaar. Desiro's zijn nu ook volop hun nieuwe etcs aan het krijgen, net zoals het bij type 18 begonnen zou moeten zijn, al he...

Er zijn nog wat updates ondertussen: lijn 50A en 50D tussen Drongen en Oostkamp zijn ook level 2 geworden, het stuk Beernem-Oostkamp is terug 160 km/u in etcs daardoor. Hamont zelf is level 1 limited supervision zodat het laatste stukje van lijn 19 tot de grens met Nederland ook etcs heeft Andere di...

Er waren dus een tiental dispatchtafels, op elks stond galant een stuk of zes-zeven schermen. Dat was Traffic Control en die bestaat niet meer, want ondertussen is het dus weer veranderd. Met het centraliseren van de blokposten is een groot deel van de verkeersleiding terug naar die blokposten verh...

Heb er zelf niet zo veel problemen mee, mits de bedenking dat in dat gebouw wel mensen 24 uur op 24 aan het werken zijn om de treinen te laten rijden en dat het misschien niet al te aangenaam is als heel de nacht zo'n muziek naast hun deur zit te knallen. Daarnaast was er de laatste keer ook wel wat...

Het tweede spoor lijkt zo goed als af en staat ook als af op de plannen, maar is nog steeds niet effectief in dienst, er staan nog rode mobiele seinen. Laatste keer dat ik gecheckt had om het in osm aan te passen waren er nog geen nieuwe luchtfoto's beschikbaar en aangezien heel de bocht van lijn 16...