Het Groot Belgisch Treinen Forum

.. en het tegenargument van NMBS is een zwaktebod: "die trein bedient in Belgie enkel de stations Antwerpen en Brussel-Zuid". Dat maakt de dienst natuurlijk minder aantrekkelijk, maar iedere reiziger die deze dienst wel kan gebruiken is er eentje minder die rechtstaand opeengepropt in een...

... Had men dubbeldekkers gekocht die men eenvoudig kon samenstellen tot minstens 200m lengte, was heel die onzin met beperkte toegang en toeslagen niet nodig geweest, dan had men met gewone binnenlandse tarieven ook een meer dan rendable dienst kunnen uitbaten die de druk op andere binnenlandse tr...

@jpdeveer: het gaat niet alleen om het spoorboekje, maar om hoe slordig de NMBS omgaat met reizigersinformatie. Kunnen ze echt geen seizoensdienstregeling meer maken die langer geldig is dan pakweg een week? Dat is toch een blamage? En als dat bestaat, zou het echt maar een klein kunstje moeten moge...

Inderdaad. Behalve de M5, is er nog materieel dat geen fietsafdeling heeft? Ik denk het niet...

En dinsdag was er al het incident in Schiphol. Ik wil niet té wantrouwig zijn, maar het zou me niet verbazen als dit geen toeval was, in de week van de NAVO-top...

Brussel was de Tweede Wereldoorlog zo goed als ongeschonden uit gekomen, de afbraak was echter al enkele decennia daarvoor begonnen. En na WOII was er een algemene push voor moderniteit, zelfs de socialisten dachten dat ze de mensen een plezier deden door ze uit hun 'onhygiënische' omstandigheden we...

Ik geef het je op een blaadje, ze gaan nog eerder een spoor rond Brussel bouwen dan een extra NZV. Technisch enorm moeilijk (en dus onbetaalbaar), of een nieuwe kaalslag in Brussel zoals we er in het verleden al teveel hebben gezien. De huidige NZV zorgt tot op vandaag voor een urbanistisch trauma o...

Kijk, daar kan ik voor een stuk in meegaan, @trainlovertje, al ben ik het niet eens dat de dienstverlening minimalistisch moet zijn omdat het door de overheid betaald wordt, misschien zelfs integendeel. We hebben er als maatschappij belang bij dat we dat menselijk contact waarderen, want vereenzamin...

Er zijn ondertussen winkelketens die een 'praatkassa' hebben, waar mensen die er behoefte aan hebben een praatje kunnen slaan met de kassier(ster). En het werkt, ook voor die winkelketens, want ze trekken er extra klanten mee. Toegegeven, of dat menselijk contact door een lokettist verzorgd wordt is...

Het is niet omdat ze niet mogen, dat ze dat ook doen. Een overweg blijft een plaats waar conflicten bestaan, en elke overweg is een potentieel risico op een conflict. Ik pleit tegen het afsluiten van alle overwegen, omdat je ook geen muren kan plaatsen rond wijken, en elke overweg vervangen door een...

N-VA liet onlangs een ballonnetje op om 'stationspunten' in te richten, een beetje in navolging van het postpunt. Een sterk vereenvoudigd aanbod dat wel breder verkrijgbaar is, ter compensatie van het sluiten van de postkantoren. Zo nieuw is het idee op zich niet, nu zijn er ook al heel wat krantenw...

Op lijn 2 zelfs sneller, 160 zo uit het hoofd, maar ik kijk het dit weekend eens na (als iemand mij eraan wil herinneren per DM).

Ook is er tegenwoordig veel minder tolerantie om passagierstreinen vertraging te geven. Men geeft bewust liever een HKM +15 dan een HKV +5. En dat is iets dat ik absoluut niet kunnen vind en waar goederen SO's meer klacht tegen Infrabel zouden moeten neerleggen. Tenslotte betalen ze ook voor hun ri...

Grotendeels mee eens, maar het volledige verdwijnen van personeel in het station (want op veel plaatsen was de lokettist het enige personeelslid dat nog overbleef...) heeft wel een stijging van het onveiligheidsgevoel opgeleverd, vooral bij (jonge) vrouwen. Zelfs als zo'n enkel personeelslid maar er...

Mevrouw Dutordoir heeft zichzelf het stilzwijgen opgelegd – we horen haar niet meer. Nochtans zou de spoorwegdirectrice als geen ander moeten weten dat het loket het eerste aanspreekpunt is voor de reizigers. Loketbedienden en stationspersoneel vormen de eerstelijnshulp: zij staan dagelijks in dire...