Nieuwe locomotieven HLE 17

[Steven]

Gaat de ATB en PZB/LZB geïntegreerd worden in het scherm? Ik vermoed van wel. Bedoel op de I11BDX?

Ik heb er nog geen foto’s van gezien maar ik neem aan dat alle functies van ATB en PZB gewoon in het CCD (central command display) gaan zitten.

[Shrek]

Gaat de ATB en PZB/LZB geïntegreerd worden in het scherm? Ik vermoed van wel. Bedoel op de I11BDX?

Ik heb er nog geen foto’s van gezien maar ik neem aan dat alle functies van ATB en PZB gewoon in het CCD (central command display) gaan zitten.

Ik zou zelfs niet weten hoe ze een STM anders zouden kunnen weergeven.

[Lynx]

Kijk maar eens naar de cabines van de Siemens Vectron met de nieuwe Baseline 3. Daar wordt het oude Ebula scherm gebruikt voor de snelheidsmeter, zolang er onder STM gereden wordt, en is er een extra scherm erboven geplaatst waar nu de Ebula op weergegeven wordt.
Onder ETCS wordt het wel weer normaal op de DMI in het midden weergegeven.
Als je dus tijdens de rit meerdere malen wisselt tussen 'native' ETCS en STM, dan mag je dus ook elke keer van scherm wisselen.

Zie bijvoorbeeld deze foto: https://treinposities.nl/foto/235691. De loc is hier in STM, want de snelheidsmeter wordt op het rechter scherm weergegeven.

[trainlovertje]

Waarvoor staat STM?

[Lynx]

Specific Transmission Module. Het is de module die de signalen van een landspecifiek beveiligingssysteem interpreteert en vertaalt naar ETCS commando's. Zo kan een trein met ETCS ook onder bijvoorbeeld PZB/LZB of ATB rijden.

[Ducktape]

Kijk maar eens naar de cabines van de Siemens Vectron met de nieuwe Baseline 3. Daar wordt het oude Ebula scherm gebruikt voor de snelheidsmeter, zolang er onder STM gereden wordt, en is er een extra scherm erboven geplaatst waar nu de Ebula op weergegeven wordt.
Onder ETCS wordt het wel weer normaal op de DMI in het midden weergegeven.
Als je dus tijdens de rit meerdere malen wisselt tussen 'native' ETCS en STM, dan mag je dus ook elke keer van scherm wisselen.

Zie bijvoorbeeld deze foto: https://treinposities.nl/foto/235691. De loc is hier in STM, want de snelheidsmeter wordt op het rechter scherm weergegeven.

Zo zijn ze niet allemaal hoor. Onze splinternieuwe Vectrons van BLS Cargo met Baseline 3 hebben het Ebula scherm nog steeds op dezelfde plek als voordien (links van het middenste scherm met de snelheidsmeter). Geen idee wat dat gedrocht daar rechtsboven doet.

[Klassiekje]

Kijk maar eens naar de cabines van de Siemens Vectron met de nieuwe Baseline 3. Daar wordt het oude Ebula scherm gebruikt voor de snelheidsmeter, zolang er onder STM gereden wordt, en is er een extra scherm erboven geplaatst waar nu de Ebula op weergegeven wordt.
Onder ETCS wordt het wel weer normaal op de DMI in het midden weergegeven.
Als je dus tijdens de rit meerdere malen wisselt tussen 'native' ETCS en STM, dan mag je dus ook elke keer van scherm wisselen.

Zie bijvoorbeeld deze foto: https://treinposities.nl/foto/235691. De loc is hier in STM, want de snelheidsmeter wordt op het rechter scherm weergegeven.

Alle STM-informatie kan gewoon op het ETCS-DMI vertoond worden hoor.

[JHS2013]

Kijk maar eens naar de cabines van de Siemens Vectron met de nieuwe Baseline 3. Daar wordt het oude Ebula scherm gebruikt voor de snelheidsmeter, zolang er onder STM gereden wordt, en is er een extra scherm erboven geplaatst waar nu de Ebula op weergegeven wordt.
Onder ETCS wordt het wel weer normaal op de DMI in het midden weergegeven.
Als je dus tijdens de rit meerdere malen wisselt tussen 'native' ETCS en STM, dan mag je dus ook elke keer van scherm wisselen.

Zie bijvoorbeeld deze foto: https://treinposities.nl/foto/235691. De loc is hier in STM, want de snelheidsmeter wordt op het rechter scherm weergegeven.

Alle STM-informatie kan gewoon op het ETCS-DMI vertoond worden hoor.

Dat is een eigenaardigheid van deze configuratie vectrons met BL3. Het ETCS-scherm doet quasi niks behalve de modus SN tonen als er een STM actief is. Het kan ook niet als back-up scherm dienen van het rechtse, dus behoorlijk onhandig

[Lynx]

Nou ja, er werd gevraagd om een voorbeeld van hoe je de STM module anders weer kon geven. Zo dus

[AlexNL]

Maar waarom is die configuratie zo?

Als ik me inbeeld dat ik als bestuurder in die cabine zit en ik moet steeds naar rechts kijken om mijn snelheid en tractie te zien, dan lijkt me dat best onhandig omdat het niet direct in het blikveld staat.

[Shrek]

Nou ja, er werd gevraagd om een voorbeeld van hoe je de STM module anders weer kon geven. Zo dus

Ik geef toe dat het nieuw is voor mij, ik heb al tientallen DMI's met STM gezien maar deze configuratie had ik nog nooit gezien

[Klassiekje]

Nou ja, er werd gevraagd om een voorbeeld van hoe je de STM module anders weer kon geven. Zo dus

Oh ja

Nu ja, inderdaad wel erg bijzonder

Maar het beste voorbeeld is misschien wel gewoon onze Desiro's, die hadden in het begin ook nog gewoon een aparte TBL-installatie maar reden wel in level STM.

[Steven]

Nou ja, er werd gevraagd om een voorbeeld van hoe je de STM module anders weer kon geven. Zo dus

Oh ja

Nu ja, inderdaad wel erg bijzonder

Maar het beste voorbeeld is misschien wel gewoon onze Desiro's, die hadden in het begin ook nog gewoon een aparte TBL-installatie maar reden wel in level STM.

Dat is op de HLE28 nog steeds zo, de module TBL1+ staat bovenop de stuurtafel ook al sta je in STM, het hoeft niet altijd 100% geïntegreerd te zijn.

[KlaasjeNL]

De grap van een Vectron is dat die helemaal geen STM-ATB heeft maar een ATBL-kast die door de EVC wordt in- en uitgeschakeld.

[Lynx]

Maar dat verklaart nog steeds niet waarom Siemens het niet voor elkaar krijgt om de informatie niet gewoon op de DMI in het midden te tonen.
De ICNG heeft ook een losse ATB-kast, maar ook daar wordt de informatie gewoon op de DMI getoond.