Ice verbinding Brussel Duitsland

[FLV-FGSP]

Er zit nog wel heel wat lucht in deze dienstregeling, zeker bij ICE 312. Rijtijd van 44 minuten tussen Keulen en Aachen, halteertijd Aachen 13 minuten, Luik 9 minuten…

En sowieso bij alle treinen diverse stops van 5-7 minuten.

Theoretisch zou deze rit in circa 2:10 uur zeker moeten kunnen, maar dat wordt niet gehaald. Snelste rit ICE 310 2:19 uur. Wellicht versnelling in december 2026? Reistijd ICE 312 vooralsnog zelfs 2:47 uur. Dat is dus zo’n 37 minuten langer dan mogelijk. Op de totale reistijd is dat dus bijna 30%.

DB Fernverkehr en NMBS Internationaal hebben deze rijpaden pas aangevraagd na midden april 2025. Dan zegt de regelgeving dat ze restcapaciteit krijgen, dus lage prioriteit. Uiteraard willen ze voor de dienstregeling 2027 betere paden.

[Rene154]

Van waar heb je die informatie?

Welke informatie bedoel je? Aangezien je zelf degene bent die de dienstregeling heeft gedeeld en ik daar op reageer? Volgens mij is het vooral jouw informatie, met wat rekenwerk van mijn kant toegevoegd .

[4017-4018]

Van waar heb je die informatie?

Welke informatie bedoel je? Aangezien je zelf degene bent die de dienstregeling heeft gedeeld en ik daar op reageer? Volgens mij is het vooral jouw informatie, met wat rekenwerk van mijn kant toegevoegd .

Ah oei, mijn fout.
Ik bedoelde de totale rit tijd, maar ik had zelf nog niet uitgerekend hoeveel ze er over zouden doen van Antwerpen naar köln.

[rvdborgt]

Van waar heb je die informatie?

De dienstregeling zit al een hele tijd in de planners.

[4017-4018]

Van waar heb je die informatie?

De dienstregeling zit al een hele tijd in de planners.

Dat weet ik, ik heb de dienstregeling hier op het forum gepost.

[Rene154]

WAh oei, mijn fout.
Ik bedoelde de totale rit tijd, maar ik had zelf nog niet uitgerekend hoeveel ze er over zouden doen van Antwerpen naar köln.

Geen probleem, ik hou van rekenen . Wel te hopen dat het uiteindelijk nog onder die 2:10 uur gaat, of in ieder geval in de buurt van. Nu is omreizen en overstappen op Brussel-Noord sneller dan 3 van de 4 rechtstreekse treinen.

[rvdborgt]

ICE 15 werd beperkt te Liège-Guillemins voor ICE 315.

Deze ochtend was dan alleszins slecht gecommuniceerd, intern werd medegedeeld dat deze afgeschaft waren en reizigers door te sturen naar ICE 15 (dewelke op zijn beurt dan weer beperkt werd in Luik zonder enige aansluiting te garanderen komende van Brussel).
E9498 (zogezegde vervanging ICE 11) had volgens de interne systemen diensthaltes in Brussel-Noord en Liège-Guillemins, en dus geen commerciële haltes en is volgens de tijdsmetingen niet eens gestopt in Brussel-Noord en in Liège-Guillemins slechts een halte van ±30 seconden.
E9499 (zogezegde vervanging ICE 13) had geen diensthaltes en is tussen Brussel en Duitsland ook nergens gestopt.

Minstens 1 van de ICE's (11/13) op 26/1 was defect. De 15 is volgens de online info van zowel DB als NMBS over het hele traject uitgevallen. de 315 is inderdaad in Luik begonnen voor zover ik kan zien.

[K V B]

Ik had natuurlijk ook Interrail kunnen gebruiken, maar dat zou duurder uitkomen (de 13 jarige heeft een bijkomende pas nodig, en het DB ticket is inclusief de bus tussen Sierre en Zinal voor een voor mij onbekende reden).

De internationale tarieftabellen voor Zwitserland bevatten ook veel aansluitende trajecten met bus of kabelbaan en daarvoor kunnen dan dus ook tickets worden afgegeven.

Inderdaad. In Zwitserland is het hele OV geintegreerd, en heb je voor elke reis maar een kaartje nodig, ongacht hoeveel bedrijven en vervoersmodi er bij betrokken zijn.
Wel is men in de internationale tarieftabel Mürren vergeten... Ik heb al bij SBB nagevraagt om dat te corrigeren.

[rvdborgt]

In Zwitserland is het hele OV geintegreerd, en heb je voor elke reis maar een kaartje nodig, ongacht hoeveel bedrijven en vervoersmodi er bij betrokken zijn.
Wel is men in de internationale tarieftabel Mürren vergeten... Ik heb al bij SBB nagevraagt om dat te corrigeren.

DB verkoopt doorgaande tickets naar Mürren, incl. Sparpreis en Supersparpreis, dus het moet in minstens 1 tabel staan.
(Test: Frankfurt-Mürren BLM op 11/3).

[rdv]

De DB doorgaande tickets zijn niet voor alles OV haltes in Zwitserland beschikbaar. Ik probeerde onlangs een ticket naar Zinal te boeken vanuit Köln voor deze zomer, er wordt prijs ggeven voor Zinal centre, niet voor een aantal andere haltes. Vreemd genoeg wordt er voor een deel van die haltes wel een prijs gegeven als ik vandaag wil vertrekken.

Zinal is per bus vanuit Sierre,, mss worden niet alle bushaltes overgenomen in de internatiionale tabellen? En/of zijn er onvolledigheden in de tabellen voor na de juni dienstregeling?

[klaas]

Tijdens het boeken voor onze zomervakantie leerde ik twee dingen
1. ICE Brussel krijgt opnieuw verplichte reservatie tussen Luik en Aachen deze zomer (start en einddatum zijn niet af te leiden uit bahn.de)
2. Nog geen ICEs ingepland tussen 21 juli en 5 augustus (wellicht wegens werken aan L2, de ICs Brussel -Luik rijden die periode met +15). Eurostars zijn wel ingepland tussen Brussel en Keulen (met gewone reistijden).

Iemand die weet wanneer de ICEs boekbaar zouden worden voor de periode 21 juli tot 5 augustus?

Ik was er ook op aan het wachten... Ondertussen zijn ze boekbaar

[rvdborgt]

Iemand die weet wanneer de ICEs boekbaar zouden worden voor de periode 21 juli tot 5 augustus?

Ik was er ook op aan het wachten... Ondertussen zijn ze boekbaar

Dank voor de melding. De dienstregeling lijkt nu wel correct te zijn aangepast, zodat de aansluitingen met IC1 in Luik ook in de planner behouden zijn.

[rdv]

Iemand die weet wanneer de ICEs boekbaar zouden worden voor de periode 21 juli tot 5 augustus?

Ik was er ook op aan het wachten... Ondertussen zijn ze boekbaar

Dank voor de melding. De dienstregeling lijkt nu wel correct te zijn aangepast, zodat de aansluitingen met IC1 in Luik ook in de planner behouden zijn.

Deze keer wordt de langere reistijd niet gecompenseerd door een latere aankomsten een vroeger vertrek uit Brussel, waardoor de normale aansluitingen en Keulen en Frankfurt moeilijker worden (voorziene aankomst bijna 20 minuten later dan normaal).

[rvdborgt]

Dank voor de melding. De dienstregeling lijkt nu wel correct te zijn aangepast, zodat de aansluitingen met IC1 in Luik ook in de planner behouden zijn.

Deze keer wordt de langere reistijd niet gecompenseerd door een latere aankomsten een vroeger vertrek uit Brussel, waardoor de normale aansluitingen en Keulen en Frankfurt moeilijker worden (voorziene aankomst bijna 20 minuten later dan normaal).

Dat was vorig jaar bij de werkzaamheden op lijn 2 ook zo.

[rdv]

Gerelateerd met mijn vorig bericht. Ik had al tickets gekocht van Köln naar Mannheim (en verder naar Zwitserland de volgende dag), uitgaande van de veronderstelling dat aankomstuur in Köln ongeveer hetzelfde zou zijn als in de gewone dienst (wat vaak toegepast wordt bij werken). Nu is er echter maar 20 minuten tussen geplande aankomst uit Brussel en gepland vertrek richting Mannheim. Doordat ik zelf mijn ticket gesplitst heb, ben ik wellicht niet gedekt in het geval van missen van de aansluiting naar Mannheim. Meestal zijn de DB Zugbegeleiter redelijk inschikkelijk bij vertragingen (als er al gecontroleerd wordt), en wellicht helpt het om voor het instappen hen even in te lichten.

Iemand nog andere tips?