DR-fan schreef: ↑23 jul 2026, 14:03
Bovendien: waarop baseren die "experten" zich? In Nederland en het VK wordt het aantal poortjes net uitgebreid en onze eigen MIVB komt toch ook niet voortdurend in het nieuws wegens gevaarlijke opstoppingen aan de metro? Dat ze zelfs geen experiment willen getuigt ook niet van veel goede wil.
In het VK worden ze uitgebreidt, maar in bijv. Duitsland, Zwitserland of Oostenrijk wordt er zelfs niet over gesproken.
Die poortjes blijken vooral te dienen als geheugensteuntje, dat mensen niet vergeten in te checken. In de praktijk zijn er nog steeds controles op de trein nodig.
DR-fan schreef: ↑23 jul 2026, 14:03
Bovendien: waarop baseren die "experten" zich? In Nederland en het VK wordt het aantal poortjes net uitgebreid en onze eigen MIVB komt toch ook niet voortdurend in het nieuws wegens gevaarlijke opstoppingen aan de metro? Dat ze zelfs geen experiment willen getuigt ook niet van veel goede wil.
In het VK worden ze uitgebreidt, maar in bijv. Duitsland, Zwitserland of Oostenrijk wordt er zelfs niet over gesproken.
Die poortjes blijken vooral te dienen als geheugensteuntje, dat mensen niet vergeten in te checken. In de praktijk zijn er nog steeds controles op de trein nodig.
Een voor sommigen welkom geheugensteuntje. Veel reizigers die de smartphone gebruiken kopen hun ticket pas op de trein...het grootste deel doet dat volgens mij met enige nonchalance. Het is een minderheid die op die wijze probeert grijs of zwart te rijden.
In die zin corrigeren de poortjes het gedrag op een meer eerljke manier, dan een lineare bekeuring van 90 euro.
Het lijkt mij verder ook dat de gemiddelde Zwitser anders omgaat met regels en aanbevelingen dan de gemiddelde Belg of Nederlander.