Het Groot Belgisch Treinen Forum

Ik vind deze ICNG ook (ik chargeer) een tikkende, kloppende, slingerende rammelkast. Wat rijcomfort betreft een wereld van verschil met de I11! Zonde van het interieur! Ik heb het hier over ‘normaal’ spoor. Op de HSL rijdt èlke trein goed door de spoorligging.

TEE Edelweiss met diesel Brussel-Leopoldswijk Luxemburg in 2u.19min. Ik geloof dat de Iris het tot 2u 14 min gebracht heeft. Deze voorbeelden van meer als een halve eeuw terug ter vergelijking.

rvdborgt: Als de meeste reizigers daar korte afstanden reizen, dan zou dat natuurlijk kunnen. Ik merk aan mezelf echter dat ik die lijn liever vermijd als ik tussen Luxemburg en Leuven reis, precies omdat de stoelen voor die reisduur niet goed genoeg zijn, er geen bruikbare tafeltjes zijn en de eers...

Bedankt voor de reacties! Verhelderend! Nòg een vraag: een terugreis Athus-Turnhout- de reisplanner geeft de mogelijkheid de overstaptijd te verlengen tot 60 minuten. Dat zou in Arlon een overstaptijd van 1 uur en 18 min opleveren, voldoende wat te gaan eten in de buurt van station Arlon. Is dat dan...

Als Senior met of zonder Train+: Hoe koop/boek je met het nieuwe tariefsysteem een reis met omweg, als voorbeeld Turnhout-Athus via Dinant, Bertrix en Virton om een landschappelijk interessante reis te maken? Terug via de gebruikelijke route, nu geen probleem vanwege aparte heen en terugreis.

Toen de rechtstreekse EC’s Brussel-Basel en/of verder nog reden was het ook al moeilijk. Ik heb de exacte gegevens niet meer maar ik herinner me dat het- òf heel moeilijk- òf onmogelijk- òf heel duur was via deze route naar Zwitserland aan tickets te komen. Je werd bijna altijd via Aachen gestuurd. ...

Vergeleken met ICR (niet in de staat van nu maar toen ze óók nog nieuw of pas gerenoveerd waren) vind ik ICNG óók lawaaiig, met een onrustige loop op normaal spoor. De stoelen zijn goed en de zitruimte ook. Maar dat was bij ICR óók het geval.

Geen interrail of indien wèl mogelijk weer zo’n verplichte dure reservering. Ik krijg de indruk dat de SNCF een hekel aan “interrailers” heeft. Dan maar weer met de auto rondreizen in Frankrijk!

Wèl nog 40 min lopen vanuit station Landgraaf naar Snowworld. Of 25 min met bus.

Het zijn allemaal begrijpelijke redenen waarom iets wel of niet kan. Hoewel ik een echte treinliefhebber ben moet ik helaas tot de conclusie komen dat internationaal reizen over langere afstand per trein zo complex en kwetsbaar geworden is dat het t.o.v. vliegtuig, auto en evt. bus een niche zal bli...

Ik lees onder het item “nachttreinen” dat het regelmatig aanschuiven is van Montzen naar Aachen West. Komt dat door toename van het aantal treinen of is het emplacement Aachen West in het recente verleden zo “gesaneerd/geoptimaliseerd/gemoderniseerd” dat er nu geen flexibiliteit meer is?

Beste AlexNL, bedankt voor het kaartje! Héél duidelijk!
Zo’n reactie: dat is nu het leuke van zo’n forum!

Is er een kaartje van de te volgen omleiding? Ik ben niet vertrouwd met de aanduidingen.

Zoals sommigen zeggen: zonder overstappen Luxemburg-Straatsburg(-Basel!) zou al een hele verbetering zijn. Maar ik vrees dat dat toekomstmuziek zal blijven. Door het systematisch tariefmatig boycotten van de toentertijd rechtstreekse EC’s liep de belangstelling al terug. Dit doet me soms een beetje ...

Een vraag: heeft er ná het opheffen van de doorgaande EC’s Brussel-Basel ooit een plan bestaan om een doorgaande TER Luxemburg-Strasbourg of wellicht Luxemburg-Basel in te voeren? Luxemburg heeft er voor gezorgd dat er een rechtstreekse verbinding Luxemnurg-Düsseldorf tot stand kwam. Zou Luxemburg w...